O ano de 2023 foi o melhor da história para a eletromobilidade no Brasil. Os carros eletrificados, que englobam as tecnologias BEV, HEV e PHEV cresceram 91% no ano passado, comparado com 2022, com 93.927 unidades vendidas, segundo dados da Associação Brasileira do Veículo Elétrico (ABVE). E para 2024 a previsão é otimista. É esperado um novo recorde, com cerca de 150 mil emplacamentos de veículos leves eletrificados no país.
No ano passado, a venda de eletrificadas cresceu acima de 60% em todas as regiões do país. O Sudeste continuou liderando o crescimento das vendas (+101%), mas o Nordeste também teve desempenho expressivo (+91%), seguido pelo Sul (+82%), Centro-Oeste (+73%) e Norte (+67%).
Em oito Estados os emplacamentos aumentaram mais de 100%. Os destaques foram Espírito Santo (+169%), Distrito Federal (+161%) e Alagoas (+146%), seguidos por Ceará (+113%), Sergipe (+107%), São Paulo (+105%), Rio Grande do Norte (+103%) e Santa Catarina (+101%).
Nordeste O crescimento de 91% no Nordeste, com 11.788 emplacamentos em 2023 (contra 6.175 em 2022), indica que a eletromobilidade deixa de ser um fenômeno dos estados do Sudeste e começa a se espalhar por todo o país.
A evolução das vendas de eletrificados no Nordeste foi puxada pelo forte aumento em cidades como Maceió (+192%), Fortaleza + (173%) e Recife (+134%).
Quando observamos a Região Nordeste, em 2021, foram 4.619 vendas de eletrificados leves. Já em 2022, foram 6.175 e em 2023 saltou para 11.788 unidades. Crescimento de 91%.
Outro dado interessante é a mudança de participação dos híbridos (HEV) para os híbridos plug-in (PHEV) e elétricos a bateria (BEV). Segundo os dados da ABVE, os veículos plug-in (que têm recarga externa das baterias) representaram 56% das vendas de eletrificados leves em 2023, com 52.359 unidades, superando os HEV a gasolina e HEV flex (41.568), que até 2022 dominavam o mercado.
Confira o Ranking dos carros elétricos (BEV) mais vendidos de 2023: 1. BYD DOLPHIN GS 180 EV – 5.971 2. BYD YUAN PLUS GL 310 EV – 1.756 3. VOLVO XC40 6 PLUS – 1.119 4. BYD SEAL AWD GS 590 EV – 1.040 5. BYD DOLPHIN PLUS 310 EV – 841 6. VOLVO XC40 8 ULTIMATE – 682 7. VOLVO C40 8 ULTIMATE – 550 8. GWM ORA 03 GT BEV – 529 9. JAC E-JS1 – 477 10. MINI COOPER S ELECTRIC – 396 11. NISSAN LEAF TEKNA – 370 12. BWM IX3 – 327 13. BYD D1 GS 180 EV – 323 14. RENAULT E-KWID INTENS – 321 15. VOLVO C40 6 PLUS – 291 16. BMW IX1 XDRIVE30 – 267 17. BMW IX XDRIVE40 – 254 18. PEUGEOT E2008 GT – 249 19. GWM ORA 03 SKIN BEV48 – 234 20. BYD TAN AWD GS 680EV – 217
Os carros eletrificados batem recordes atrás de recordes no mercado brasileiro. Março passado foi o segundo melhor mês desde o início do levantamento com 5.989 unidades emplacadas, enquanto o primeiro trimestre, com 14.787 emplacamentos de carros elétricos e híbridos, foi o melhor desempenho da série história. Os dados da Associação Brasileiro do Veículo Elétrico (ABVE).
Esse foi o melhor mês de março para as vendas de eletrificados no país, um crescimento de 55,5% na comparação com o mesmo mês do ano passado. Já o primeiro trimestre deste ano viu um aumento de mais de 50% nas vendas em relação ao mesmo período de 2022 (9.844 unidades).
Para mostrar o rápido avanço das vendas de carros eletrificados ano a ano, a ABVE destaca que no primeiro trimestre de 2021 foram emplacadas 4.582 unidades: os números de 2023 registram um crescimento de 223%. Na comparação entre março e fevereiro de 2023, o crescimento no mês passado foi de 39,5%.
Em março, dos 5.989 emplacamentos de eletrificados, 2.172 foram de PHEV (híbridos plug-in) e 587 de BEV (elétricos 100% a bateria), totalizando 2.750 veículos plug-in no mês, ou seja, quase a metade das vendas – um crescimento expressivo de 194% desse segmento na comparação com o mesmo mês do ano passado – os híbridos convencionais (HEV), incluindo os híbridos flex, tiveram 3.230 emplacamentos.
Com os dados atuais, a frota de eletrificados leves em circulação no Brasil desde o início da série histórica, chegou a 141.291 unidades em março deste ano. O levantamento da ABVE considera eletrificados leves os veículos elétricos e híbridos plug-in (BEV e PHEV) e os não plug-in (HEV), somando automóveis, comerciais leves, utilitários e SUVs.
Podemos concluir segue a trajetória constante de crescimento no Brasil na vendas carros elétricos e híbridos. Outro fator interessante é a crescente na venda de modelos plug-in, que são recarregados na tomada. Há pouco tempo, os híbridos regenerativos tinham uma enorme vantagem sobre os “plugados”, o que vem mudando em nosso mercado.
Os dez modelos eletrificados leves mais vendidos em março de 2023:
RANKING MODELO MONTADORA MARÇO
1º COROLLA CROSS TOYOTA 1.184 – HEV
2º COROLLA ALTIS TOYOTA 583 – HEV
3º XC60 VOLVO 504 – PHEV
4º TIGGO 5X CAOA CHERY 355 – HEV
5º TIGGO 8 CAOA CHERY 287 – PHEV
6º SONG PLUS BYD 205 – PHEV
7º RAV4 TOYOTA 176 – HEV
8º DISCOVERY LAND ROVER 170 – PHEV
9º Q5 AUDI 157 – PHEV
10º CAYENNE PORSCHE 152 – PHEV
Os dez veículos BEV leves mais vendidos em março de 2023:
RANKING MODELO MONTADORA MARÇO
1º XC40 VOLVO 117
2º YUAN PLUS BYD 85
3º IX BMW 47
4º COOPER MINI 40
5º E-JS1 JAC 38
6º IX3 BMW 37
7º C40 VOLVO 27
8º TAYCAN PORSCHE 24
9º E TRON AUDI 23
10º TAN BYD 15
Os dez veículos PHEV mais vendidos em março 2023:
RANKING MODELOS MONTADORA MARÇO
1º XC60 VOLVO 504
2º TIGGO 8 CAOA CHERY 287
3º SONG PLUS BYD 205
4º Q5 AUDI 157
5º CAYENNE PORSCHE 152
6º HAVAL H6 GWM 139
7º 330E BMW 120
8º XC90 VOLVO 120
9º C. COUNTRYMAN MINI 80
10º CIVIC HONDA 76
Os dez veículos HEV mais vendidos no Brasil em março 2023:
A Lamborghini lançou o novo Revuelto, primeiro híbrido V12 plug-in da montadora. Com três motores elétricos e um motor a combustão, o superesportivo soma 1.015 cv de potência. O Revuelto substitui o Aventador traz o futuro do design da Lamborghini para a estrada. Ele permanece constante no DNA de design exclusivo da Lamborghini, mas estabelece uma linguagem estilística totalmente nova.
Os faróis e as lanternas têm uma estrutura em Y. As grandes entradas laterais de ar apontam para frente como uma seta, injetando novamente mais “Y” na mistura. O centro do painel no interior também incorpora uma forma em Y.
Por que todos os faróis são em Y? A Lamborghini associa isso aos modernos “elementos aeroespaciais”, algo que faz mais sentido quando você olha para um caça F-35 Lightning II. Combinado com linhas angulares da carroceria e padrões hexagonais na parte traseira para as saídas de escape, o Revuelto traz uma sensação de caça furtivo.
No quesito da propulsão, os três motores elétricos são alimentados por uma bateria de íons de lítio de alta potência específica (4.500 W/kg) que também oferece suporte a um modo de acionamento totalmente elétrico.
A fibra de carbono, produzida artesanalmente na fábrica de Sant’Agata Bolognese, é o principal elemento estrutural do novo carro, usado não apenas na monofuselagem e no quadro, mas também em muitos elementos da carroceria.
O uso extensivo de fibra de carbono e materiais leves, combinado com a potente potência do motor, contribui para alcançar a melhor relação peso/potência da história da Lamborghini: 1,75 kg/CV.
Em comparação com o Aventador Ultimae, a Lamborghini diz que o Revuelto é 61% mais eficiente e gera 66% mais downforce em situações de alta velocidade. Isso certamente colocará à prova seus pneus Bridgestone Potenza Sport feitos sob medida, que medem 265/35R20 na frente e 345/30R21 na parte de trás. Uma combinação de rodas maiores com 265/30R21s na frente e 355/25R22s para a traseira estão disponíveis. Se você tiver problemas para tomar decisões, provavelmente não quer ouvir falar das 400 opções de cores disponíveis para a carroceria.
PERFORMANCE
O novo Lamborghini Revuelto combina esses atributos para oferecer números de desempenho no pico de seu segmento: aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 2,5 segundos e velocidade máxima de mais de 350 km/h.
No lado híbrido, há dois motores elétricos para as rodas dianteiras e um terceiro motor montado dentro da nova caixa de câmbio de dupla embreagem de oito marchas (do tipo imersa no óleo), outra novidade para a Lamborghini. A transmissão é montado transversalmente atrás do motor em vez de ser na frente, dando espaço para o pequeno conjunto de baterias de 3,8 kWh – que normalmente ficam instaladas no túnel da transmissão.
A Lamborghini lançará o Revuelto próximo do final do ano como linha 2024 nos Estados Unidos, com preços a serem anunciados provavelmente ao longo deste ano. Mas dado que o Aventador custou mais de US$ 500.000 (R$ 2,56 milhões em conversão direta) quando saiu de linha início deste ano, não espere que o Revuelto custe menos do que US$ 600.000 (R$ 3,08 milhões).
Para alguns aficionados por supercarros, uma Ferrari “de verdade” precisa ser na cor vermelha, no tom exclusivo da marca de Maranello. Mas isso não significa que ter uma Ferrari de outra cor seja menos especial ou desvalorizado. Uma prova disso foi o resultado do leilão de uma rara LaFerrari por US$ 4 milhões, ou cerca de R$ 20,3 milhões.
O raríssimo exemplar é uma das 499 unidades produzidas do primeiro supercarro híbrido produzido pela marca de esportivos de luxo. O que a torna ainda mais exclusiva é a sua cor Azul Elettrico na carroceria e interior em couro bege. A unidade do LaFerrari tem pouco mais de 5 mil km rodados e pertencia ao colecionador Greg Whitten desde 2013.
O LaFerrari foi o primeiro modelo eletrificado da marca e é considerado revolucionário pela marca italiana. Com um motor 6.2 V12, ele tem 800 cv de potência e um torque de 71,4 kgfm. Isso é apenas do motor a combustão.
A potência combinada do motor elétrico com o motor a combustão gera uma potência de 963 cv e 91,8 kgfm de torque. É uma patada daquelas. O câmbio é automatizado de sete velocidades.
Com esse conjunto mecânico, o LaFerrari acelera de 0-100 km/h em apenas 3 segundos. O supercarro eletrificado da Ferrari só vai parar nos 350 km/h. Haja reta para dar conta dessa máquina.
Com tanta velocidade é preciso também de um excelente sistema de freios. A Ferrari instalou um sistema de carbono-cerâmica para parar esse esportivo. O sistema é usado em competições.
As novas tecnologias de eletrificação estão avançando rápido no mundo, com a autonomia dos elétricos cada vez maiores e combinações híbridas que permitem você ficar um longo período distante dos postos de gasolina. A Mercedes apresentou nesta semana o novo CLA 2024, porta de entrada da marca. O facelift ainda não tem previsão de chegada no Brasil, mas traz uma versão que promete revolucionar o segmento dos híbridos. Isso porque ela promete rodar 125 km com um litro de combustível.
Como porta de entrada do Mercedes-Benz CLA 2024 está a versão CLA 180 com tração dianteira e o motor 1.3 turbo feito em parceria com a Renault, com 136 cv, subindo para 163 cv na variante CLA 200, ambos usando uma transmissão automatizada de dupla embreagem e 7 marchas. É combinado a um sistema híbrido-leve, usando um gerador para ajudar um pouco na hora de ligar o veículo e permitindo que o sedã desligue o motor a combustão por alguns segundos enquanto estiver em movimento.
Logo acima está a versão CLA 220, que troca o motor 1.3 por um 2.0 turbo de 190 cv, ou de 224 cv na variante 250. Dependendo do mercado, tem tração dianteira ou a integral com o sistema 4Matic. Existem também as configurações 250e, estas com o motor 1.3, porém com um sistema híbrido plug-in, entregando uma potência combinada de 218 cv e que promete fazer até 125 km/litro. A montadora não deu mais detalhes técnicos da versão híbrida.
Os veículos recebem uma frente atualizada, adotando um novo padrão para a grade usando pequenos pontos. O para-choque também foi redesenhado, com uma imitação de passagem de ar nas laterais da peça. Os faróis têm um desenho interno modificado, ainda usando uma linha em LED para iluminação diurna na borda. Na parte traseira, recebeu um difusor novo.
No interior, o CLA agora vem de série com duas telas de 10,25 polegadas lado a lado, para o painel de instrumentos e para a central multimídia. O sistema MBUX agora tem novos estilos, chamados Classic, Sporty e Discreet. O volante recebe acabamento em couro Nappa e pode ter aquecimento como opcional. Tem novos materiais como peças que imitam carbono preto, madeira de linho com poros ou microfibra marrom. O sistema de som da Burmester ganha função Dolby Atmos e continua como opcional.
O pacote de sistemas de estacionamento também é de série, com câmera de 360°. O kit opcional de assistências foi atualizado para melhorar o controle do volante ao usar o assistente de permanência em faixa.
Os esportivos AMG CLA 45 e CLA 45 S também foram renovados. O CLA 35 adota a tecnlogia híbrida-leve de 48 volts que está nas outras versões do cupê, porém continua entregando 306 cv, só que agora usa uma transmissão de dupla embreagem de 8 marchas.
Para quem quer algo mais potente, o CLA 45 S agora conta com 421 cv de potência e o torque subiu para 51 kgfm. Mesmo com esta mudança, a Mercedes-Benz diz que o cupê de quatro portas continua a acelerar de 0 a 100 km/h em 4,1 segundos, enquanto o CLA 35 aumenta este tempo para 4,9 s.
Os modelos AMG também mexeram no design, alterando faróis, lanternas e grade dianteira, esta última com aletas verticais. O 45 S pode receber um pacote chamado AMG Aerodynamics Package Plus, que adiciona um spoiler traseiro fixo. A versão 35 tem três opções de rodas novas de 18 ou 19 polegadas, enquanto o 45 vem de série com 19 polegadas.
Como já era mais equipado, o Mercedes-AMG CLA teve apenas mudanças de acabamento no interior, com novas opções de estofamento que mistura cinza Sage com preto MB-Tex, ou uma combinação de couro preto e vermelho como opcional.
O Mercedes-Benz CLA 2024 começará a ser vendido na Europa em breve e os preços ainda não foram divulgados. Alguns mercados como Estados Unidos receberão o cupê no final do ano. Como o carro vem importado da Hungria, o lançamento por aqui deve demorar muito.
A Bentley surpreendeu o mundo ao lançar uma versão híbrida plug-in dentro da terceira geração do seu luxuoso sedã Flying Spur. O temor era que a eletrificação interferisse no inconfundível modo de condução de alto desempenho do modelo, mas o resultado foi melhor do que o esperado. A combinação entre o motor a combustão e o propulsor elétrico manteve a esportividade no mais alto padrão oferecido no mundo automotivo. É o máximo em luxo, esportividade e eficiência.
Essa é a melhor definição para o Bentley Flying Spur Hybrid, que é o mais novo integrante do show-room dos sonhos da JBS Motors, marcando a abertura oficial da nova loja de alto padrão do grupo no Pina.
O trem de força combina um motor V6 a gasolina de 2,9 litros com um motor elétrico avançado, oferecendo um total de 536 cv de potência máxima e 76,4 kgfm de torque. O novo Flying Spur torna-se o Bentley mais eficiente de todos os tempos, com capacidade para percorrer quase 800 km com um tanque, segundo o fabricante inglês.
Com esses números incríveis, o modelo híbrido faz um 0 a 100 km/h em apenas 4,0 segundos. A combinação de um motor altamente eficiente e E-Motor avançado, oferecem a mesma flexibilidade e praticidade associadas aos powertrains W12 e V8, proporcionando uma experiência responsiva, envolvente e extremamente refinada. O motor entrega mais de 150 cv por litro, ainda mais alto que o Flying Spur V8.
Já o motor elétrico está localizado entre a transmissão e o motor e fornece até 136 cv. Ele é alimentado por uma bateria de íons de lítio de 14,1 kWh e pode ser carregado até 100% em menos de duas horas e meia. O gigante pode rodar até 40 km apenas no modo elétrico.
Construído à mão
O novo Flying Spur é a terceira geração do sedã de luxo e alto desempenho da Bentley, completamente reinventado com um design mais objetivo e emocional. Construído à mão na Grã-Bretanha, o sedã Grand Touring de luxo foi criado especificamente para satisfazer tanto o motorista quanto o passageiro, para ser tão desejável para dirigir quanto para saborear na parte traseira.
O Flying Spur é o carro mais tecnicamente desafiador que a Bentley já construiu à mão. A equipe de desenvolvimento trabalhou em cerca de 2.000 alterações detalhadas desde que o primeiro projeto foi especificado, tudo, desde os suportes e fixações até o alinhamento de certas peças de acabamento.
A silhueta é complementada por novas rodas de 21 polegadas que são oferecidas como padrão, bem como a opção de mais dois designs de rodas de 21 polegadas e uma exclusiva roda Mulliner Specification de 22 polegadas.
Fazendo uma declaração ousada na frente, um mascote ‘Flying B’ retrátil adorna o capô pela primeira vez em um Flying Spur moderno. Implantado eletronicamente e iluminado, ele está vinculado à sequência de iluminação de boas-vindas e ao sistema de entrada sem chave à medida que o motorista se aproxima do carro.
A imponente matriz do radiador tem acabamento em preto brilhante, com bordas cromadas brilhantes e palhetas verticais que remetem ao Bentley S1 Continental Flying Spur de 1957. A matriz inferior pode ser especificada em preto ou cromo brilhante.
Os faróis de matriz de LED de última geração são padrão, permitindo que o motorista opere com o farol alto o tempo todo, cortando automaticamente o farol ao redor dos veículos que se aproximam para evitar ofuscar os outros motoristas. Os faróis Matrix apresentam detalhes exclusivos de efeito de cristal lapidado. Uma ´manga´ cromada foi adicionada atrás do elemento de corte, fazendo com que eles brilhem, mesmo quando não estão acesos.
A traseira afunilada e de proporções elegantes do Flying Spur foi projetada especificamente para apresentar a escrita ‘Bentley’ por baixo do tradicional motivo ‘B’ alado. As luzes traseiras envolventes utilizam o familiar gráfico Bentley ‘B’ e também exibem um efeito de cristal lapidado. Grandes ponteiras de escape cromadas indicam a potência sob o capô.
Requinte em nível máximo!
O interior do Bentley Flying Spur Hybrid é uma combinação impressionante da mais recente tecnologia integrada, materiais bonitos e proezas de design, agora combinadas com os recursos necessários para um veículo híbrido plug-in.
O Flying Spur foi projetado como um carro para dirigir e ser conduzido com absoluto conforto. Contemporânea e edificante, a luxuosa cabine combina habilmente elementos-chave da Bentley, tecnologia de ponta e o melhor artesanato automotivo do mundo. Apresenta detalhes surpreendentes, superfícies esculpidas e linhas contemporâneas que surpreenderão e encantarão constantemente os ocupantes.
O elegante console central flutuante abriga uma tela sensível ao toque HD de 12,3 polegadas personalizável e a peça central do painel do Flying Spur – aberturas centrais ‘esculturais’ totalmente novas. Aqui, as tradicionais aberturas redondas ´bullseye´ foram substituídas por novas aberturas detalhadas e precisas, em ambos os lados do relógio Bentley. Eles estão disponíveis em dois acabamentos, polido e recartilhado de diamante.
O Bentley Rotating Display, o primeiro da indústria quando lançado no cupê Continental GT, também está disponível no Flying Spur. Quando o botão de partida do motor é pressionado, a seção de folheado no meio do painel gira para revelar uma tela sensível ao toque de 12,3 polegadas. Isso exibe três blocos digitais personalizáveis, que pela primeira vez mostram informações selecionadas pelo motorista, desde a temperatura externa até uma bússola ou navegação.
O segundo lado da tela revela três mostradores analógicos elegantes, enquanto no terceiro lado, exibe simplesmente um painel folheado de madeira sem costura que continua ao redor da cabine. Para o Flying Spur, isso agora pode ser selecionado mesmo quando o carro está sendo conduzido.
Poltronas a bordo com massagem
Tanto os bancos dianteiros como os traseiros foram totalmente redesenhados para o Flying Spur, desde o estilo e funcionalidade ao tamanho e padrões. Na frente, os assentos apresentam um design de flauta dupla, enquanto o ambiente traseiro luxuoso e aconchegante é aprimorado por novos assentos de flauta reta extremamente confortáveis.
Com a opção Mulliner Driving Specification, os bancos dianteiros e traseiros apresentam acolchoados em couro diamante, combinados com costuras e bordados tradicionais, com acolchoamento tridimensional estendido até as portas. Um teto solar duplo de comprimento total também pode ser especificado. Os painéis de vidro duplo apresentam uma função de inclinação e deslizamento para a abertura frontal e são feitos de vidro polarizado que reduz o brilho.
As persianas de Alcântara são acionadas eletricamente a partir do arco central do teto e combinam com todas as 15 cores do forro do teto. O teto solar permite que a luz inunde a cabine do Flying Spur, acentuando a natureza aberta e espaçosa do interior e o ambiente aconchegante dos bancos traseiros.
O novo Flying Spur Hybrid redefine os níveis de conforto em um Grand Tourer de luxo. Desde o início, o foco estava em garantir que os passageiros na parte traseira desfrutassem exatamente do mesmo padrão e qualidade de experiência que os da frente. Exclusivo para o Flying Spur, é um controle remoto multifuncional com tela de toque colorida de 5 polegadas que é montado na parte traseira, no topo do console central.
O controle mais sofisticado já desenvolvido integra-se perfeitamente ao console, mas pode ser removido com o toque de um botão para uso remoto. É tão simples de usar quanto seu design é bonito de se ver. A unidade permite que os passageiros do banco traseiro controlem muitos dos recursos do carro, incluindo as persianas, controle climático e função de massagem no banco traseiro.
O banco do passageiro dianteiro pode ser movido para frente se desocupado para ainda mais espaço traseiro, e os principais dados do veículo podem ser acessados. O sistema de áudio, iluminação ambiente e seções principais do sistema de navegação também podem ser operados. À medida que escurece e os faróis se acendem automaticamente, um anel opcional de iluminação ambiente envolve a cabine. Está disponível em sete cores diferentes em duas variações: vibrante e suave.
Som premium
O Flying Spur está disponível com a escolha de três sistemas de áudio superlativos. O conjunto padrão possui 10 alto-falantes e 650 Watts de som. Um sistema Bang & Olufsen de 1.500 Watts, 16 alto-falantes com grades iluminadas destina-se a clientes orientados para o estilo de vida e se beneficia do sistema BeoSonic – uma nova maneira de configuração de tom com uma interface de usuário simples e intuitiva de um toque. O topo de gama é um sistema único de 18 altifalantes Naim for Bentley de 2.200 Watts com dois transdutores de graves ativos.
Os assentos oferecem maior funcionalidade, como aquecimento e resfriamento, almofadas ativas para apoiar os passageiros lateralmente quando o carro está em movimento e uma função de inclinação superior para apoiar ainda mais a parte superior das costas. Só os bancos traseiros oferecem ajuste de 14 posições e cinco modos de massagem. Os ajustes das teclas são feitos através dos interruptores montados na porta, com funções adicionais acionadas pelo sofisticado Touch Screen Remote.
Um apoio de cabeça de conforto operado eletricamente permite um relaxamento ainda maior. Um apoio de braço central e um apoio de cabeça central acionado manualmente que pode ser guardado quando não está em uso também estão instalados.
Os tablets de entretenimento do banco traseiro estão localizados na parte de trás dos bancos dianteiros para dar aos passageiros traseiros acesso ao Bentley Multimedia System. Esses dispositivos também permitem o acesso à loja Google Play e possuem memória interna própria. O ambiente do passageiro traseiro também possui uma divisória no teto que incorpora espelhos de cortesia, além de controles de iluminação e uma cortina para o teto solar opcional. As áreas de armazenamento internas foram projetadas para serem práticas e bonitas.
Tecnologia de ponta
Como o Bentley mais avançado já construído, o Flying Spur é uma fusão de eletrônica de ponta e contrução artesanal. Ele representa o que há de mais moderno na abordagem de tecnologia avançada da Bentley, combinando facilidade de uso com design e funcionalidade requintados.
Apresentando sistemas elétricos completamente novos em comparação com seu antecessor, a atenção aos detalhes dada pela equipe de desenvolvimento é evidente em todos os aspectos do desenvolvimento do carro. Combinado com o inovador Display Rotativo Bentley, estão disponíveis até 10 sofisticados Sistemas de Assistência ao Condutor para ajudar o condutor em várias situações.
O Top View Camera oferece uma engenhosa visão aérea do carro e seus arredores imediatos através do processamento de imagens fornecidas por quatro câmeras diferentes ao redor do carro. Isso é complementado por recursos de aviso de tráfego reverso e estacionamento automático.
A câmera infravermelha Night Vision está localizada na frente do carro e monitora a estrada até 300 metros à frente, tornando a condução em ambientes pouco iluminados muito mais segura. Ele detecta e avisa sobre obstáculos em movimento, como pedestres e animais de grande porte, permitindo que eles sejam visualizados no visor do instrumento digital.
O Active Lane Assist fornece assistência de direção suave se detectar qualquer desvio nos limites da pista, enquanto o Blind Spot Assist monitora a área ao redor do carro, piscando luzes nos retrovisores das portas se o motorista tentar cruzar o caminho de outro veículo.
Um Head-Up Display opcional projeta informações relevantes, como velocidade atual, limite de velocidade, assistência ao motorista e velocidade do veículo de informações de navegação, diretamente na linha de visão do motorista.
O Reconhecimento de Sinais de Trânsito detecta limites de velocidade e zonas nas quais a ultrapassagem é proibida. Quando ativado, suas informações são exibidas no display do instrumento digital e no Head-Up Display. Até mesmo restrições temporárias de velocidade nas estradas podem ser detectadas.
A série de recursos de carros conectados líderes da classe do novo Flying Spur ajudam a manter o motorista em contato com uma variedade de funções e serviços em tempo real. Um hotspot Wi-Fi integrado permite que até oito telefones ou dispositivos digitais portáteis sejam conectados à internet.
A grande tela sensível ao toque HD de 12,3 polegadas no centro do painel também pode ser configurada de várias maneiras – como uma única tela, dividida 2:1 ou mostrando três funções diferentes ao mesmo tempo – e foi projetada com simplicidade e facilidade de uso em mente.
O preço em alta dos combustíveis está fazendo os brasileiros buscarem formas de economizar a gasolina no tanque. Muitos fatores podem auxiliar nessa tarefa: conduzir o carro de forma mais gentil, a escolha do combustível certo, e, claro, a motorização do veículo. As novas tecnologias estão dando uma força aos consumidores e temos hoje no Brasil carros híbridos que garantem uma autonomia alta e menos idas aos postos.
A primeira tecnologia híbrida a fazer sucesso por aqui foi a utilizada nos carros da Toyota e Lexus. Tratam-se de híbridos que não precisam ser recarregados na tomada, pois regeneram energia. Modelos como Corolla sedã e Corolla Cross usam essa tecnologia e são os modelos eletrificados mais vendidos no país.
Alternando entre a energia elétrica pura e a gasolina quando é mais eficiente, os híbridos auto-recarregáveis oferecem todos os benefícios da energia elétrica sem necessidade de ser ligados à corrente.
Híbridos auto-renegerativos da Toyota são os mais comuns no mercado nacional
Este conjunto híbrido da linha Corolla é formado pelo motor a combustão de 1,8 litro aspirado com tecnologia flex, o que permite abastecer tanto com gasolina quanto com o etanol. Ele atua em conjunto de 2 motores elétricos. Eles são capazes de movimentar o carro sozinhos, ou seja, permite que você rode em um modo totalmente elétrico. Em situações nas quais se fazem necessárias o uso de mais força ou potência, o motor 1.8 entra em ação, seja para subir uma ladeira ou para ganhar velocidade mais rápido, por exemplo.
Quanto testamos o Corolla híbrido, tanto na carroceria sedã como na SUV, os números de consumo foram muito favoráveis, fazendo uma média superior a 18 km/l na cidade, sempre com gasolina.
Na tomada
Outra tecnologia híbrida que garante uma grande autonomia é a Plug-in. Ela está presente em modelos de luxo, como o Porsche Panamera, e chegou recentemente ao SUV médio mais vendido do país, no Jeep Compass 4xe.
Tecnologia híbrida plug-in do Porsche Panamera alia eficiência com esportividade
Nessa tecnologia, é preciso recarregar as baterias na tomada. Mas a vantagem dela é que permite uma andada bem maior no modo 100% elétrico. No caso do Compass são até 44 km rodando sem queimar uma gota de gasolina.
Quando o motor 1.3 turbo a combustão atua junto com os dois motores elétricos, o consumo de gasolina desaba e permite uma autonomia de até 927 km com o pequeno tanque de 36 litros de capacidade.
Híbrido leve
Uma alternativa mais barata às que mostramos anteriormente é chamada de “híbrido leve”. Essa tecnologia estará presente em muitos lançamentos nos próximos anos no Brasil. É bem mais simples, mas ainda consegue entregar uma boa economia de combustível.
O sistema envia energia cinética gerada nas frenagens para uma bateria de 48 Volts, que trabalha em conjunto com um superalternador para aliviar parte da carga de trabalho do motor.
Modelos da Kia, como o Stonic, usam a tecnologia híbrida-leve
Ele é direcionado para redução de consumo e emissões, mas também atua no desempenho. O motor a combustão é desligado em baixas velocidades – até 20 km/h – e, no momento de acelerar para uma retomada, fornece cerca de 20 cv provenientes da energia armazenada na bateria.
As vendas de carros híbridos e elétricos bateram novos recordes no Brasil. Tanto nos emplacamentos do primeiro semestre de 2021 como nos números de junho, os veículos eletrificados de passeio e comerciais leves avançaram para patamares inéditos de participação de mercado. A informação é do site Motor1.
De acordo com os dados divulgados pela ABVE (Associação Brasileira do Veículo Elétrico), que compilou os dados fornecidos pela Fenabrave (Federação Nacional dos Distribuidores de Veículos Automotores), foram 13.899 veículos eletrificados (elétricos, híbridos e híbridos plug-in) emplacados nos primeiros seis meses de 2021 – 1,4% do total de 1.006.685 veículos comercializados no mercado interno entre janeiro e junho.
Enquanto isso, junho de 2021 foi o melhor mês da série histórica da ABVE, com 3.507 emplacamentos de híbridos e elétricos, superando o resultado de maio (3.102) e atingindo o patamar inédito de 2% de participação de mercado dos eletrificados entre os veículos leves e comerciais leves comercializados no mês (169.589).
Como referência, o market share dos veículos eletrificados no país havia sido de 1,7% em maio e apenas 1% nos primeiros seis meses de 2020, o que mostra a rápida evolução nas vendas desse tipo de veículo, ainda que o mercado interno seja reduzido. A frota total de eletrificados em circulação no Brasil chegou a 56.168 veículos (2012 a junho de 2021).
A tendência é que com o lançamento de novos modelos elétricos e híbridos a partir do segundo semestre deste ano e a ampliação da rede de vendas para esse tipo de veículo pelas montadoras, os números devam a crescer de forma cada vez mais acelerada – a ABVE estima que as vendas de veículos eletrificados ultrapasse as 30.000 unidades no fechamento de 2021.
Veja abaixo a distribuição das vendas por tipo de veículo:
A eletrificação dos carros é uma realidade nos principais mercados mundiais. Seja 100% elétrico ou híbrido, a energia recarregável está ganhando a preferência dos consumidores. O Brasil também está nesse caminho ecologicamente adequado, com diversos tipos de tecnologia. Vamos explicar nesta matéria, quais os meios disponíveis hoje para você ter um carro com o qual a visita aos postos de gasolina deixem de existir ou sejam bem menos frequentes.
Híbrido regenerativo
A tecnologia híbrida com energia regenerativa é a utilizada nos carros Toyota e Lexus. Com ela não é preciso recarregar as baterias na tomada, pois o sistema converte energia cinética das rodas em energia elétrica quando o carro está em movimento, em desaceleração, frenagem e também pela energia gerada pelo motor a combustão.
Esse sistema regenerativo aumenta bastante a autonomia do carro e tem a vantagem de não precisar ser plugado na tomada para recarregar as baterias. Entretanto, possui uma reduzida oferta de energia no modo 100% elétrico. Segundo o manual de carros híbridos da Toyota, seus modelos rodam poucas centenas de metros sem queimar combustível, no modo EV.
Os híbridos com energia regenerativa são mais apropriados para o uso urbano, uma vez que as baterias são recarregadas com mais frequência e também acionadas mais vezes nas saídas do carro. Nesse caso, é comum conseguir números melhores de consumo no circuito urbano do que na estrada. Clique aqui e veja a autonomia real do Corolla Hybrid conseguida pela equipe do jornalista Jorge Moraes na estrada e na cidade.
Tecnologia híbrida regenerativa é a utilizada pelo grupo Toyota
Híbrido Plug-in
Os híbridos que combinam o motor a combustão e um elétrico recarregado na tomada são os mais comuns no mercado. Diversas marcas utilizam essa tecnologia, como Porsche, BMW, Volvo, Jeep e muitas outras.
É preciso recarregar as baterias do sistema na tomada por algumas horas. Em compensação, você ganha uma autonomia maior no sistema híbrido e razoáveis quilômetros no modo 100% elétrico.
Essa autonomia sem queimar combustível varia de fabricante para fabricante, mas geralmente varia entre 40 km e 60 km. Isso permite que uma pessoa que utilize o carro na cidade e que rode menos do que a autonomia elétrica indicada, poderá passar longos períodos sem precisar reabastecer o carro com gasolina. Basta rodar durante o dia e deixar o veículo recarregando durante a noite. E se precisar fazer uma viagem longa, você tem a possibilidade de aliar as duas fontes de energia.
Várias marcas aposta na tecnologia do híbrido plug-in
Os 100% elétricos
O futuro da indústria automotiva passa pela eletrificação total dos carros. Os híbridos são uma espécia de transição entre a combustão e a energia elétrica. Os modelos sem tanque de gasolina são uma realidade em vários mercados, com Europa e China na vanguarda mundial.
Não é nem preciso dizer que sua principal vantagem é não precisar de combustível para rodar, zerando assim as emissões – pelo menos a ponta final da cadeia de produção.
O principal entrave dos carros elétricos há poucos anos era a baixa autonomia, o que impedia viagens médias ou longas com o veículo. A tecnologia, entretanto, acelerou muito e hoje é comum encontrar modelos com mais de 400 km de autonomia. O tempo de recarga das baterias – que já foi um entrave – também tem caído na mesma velocidade.
No Brasil, os 100% elétricos estão basicamente no segmento de luxo, com esportivos e SUVs que passam dos R$ 500 mil. Modelos menores, como Chevrolet Bolt e Renault Zoe ainda vendem pouco devido ao custo elevado para modelos compactos.
Uma boa notícia é que os pontos de recarga estão se multiplicando no país. Várias empresas estão instalando as estações para plugar o carro de seus clientes. A JBS Motors foi pioneira no segmento a oferecer o ponto de recarga aos clientes. Isso foi reflexo da alta na procura por carros elétricos e híbridos plug-in. A loja vendeu recentemente três unidades da Tesla, marca mais cobiçada quando se fala em tecnologia elétrica no mundo.
