As festividades juninas ganharam um novo formato desde o início da pandemia da Covid-19. As grandes festas que duravam praticamente todo o mês de junho passaram para o mundo virtual através de lives. Foi dessa forma que muitos artistas encontraram o sustento durante o período junino e que o público pôde comemorar em casa de um jeito especial.
A JBS Motors apoiou duas grandes lives juninas neste ano com Mano Walter e Tarcísio do Acordeon. “Foi um grande prazer participar e apoiar as lives com os dois grandes artistas que são muito bem quistos pelo público. Eles expressam bem os valores nordestinos”, afirmou Saulo Galvão, diretor da JBS Motors.
A live de Mano Walter agitou a internet no domingo, 20 de junho, e contou com a participação de outros forrozeiros consagrados em todo o país, como Jorge de Altinho, Toca do Vale e Sirano e Sirino. Além disso, Mano apresentou o novo talento que está estourado na região, Josué Bom de Faixa.
Porsche 911 do show-room da JBS ficou foi exposta na live de Mano Walter
No sábado 26 de junho foi a vez de Tarcísio do Acordeon dá o seu show na live com as participações especiais de João Gomes e Vitor Fernandes.
Carreiras consagradas
Mano Walter é natural de Quebrangulo, em Alagoas e é vaqueiro e engenheiro agrônomo por formação. Mas foi no forró que ele se encontrou e fez carreira. Hoje conta com uma vasta lista de sucessos, também de fãs e de seguidores, com mais de 6,7 milhões de pessoas conectadas em seu perfil no Instagram.
Live de Tarcísio do Acordeon e convidados
Tarcísio do Acordeon é de Campos Sales, no Ceará e já toca o instrumento mais identificado com o forró há muitos anos. Mas foi em 2020, com o lançamento do álbum Diferente dos iguais as o qual obteve o sétimo lugar entre as melhores estreias a nível mundial. Conseguiu atingir o top 1 nacional no streaming Spotify em janeiro de 2021, com a música “Meia Noite (Você Tem Meu Whatsapp).
Confira abaixo como foram as duas lives na íntegra:
A GT Sprint Race volta a um dos seus palcos mais tradicionais para a realização da terceira etapa do calendário e a segunda do torneio Brasil neste fim de semana, com atividades de pista determinadas para início nesta sexta-feira, 25 de junho. As duas corridas em Interlagos vão acontecer no domingo, 27, com duração de 23 minutos e mais uma volta cada. O piloto pernambucano Dudu Trindade está na icônica pista buscando sua primeira vitória no ano.
O treino classificatório da Super Pole leva oito pilotos (Q1) à decisão das primeiras posições do grid (Q2). O pole position receberá o troféu Super Pole. “Temos uma expectativa muito boa para essa corrida. Essa mudança no estilo de classificação dá uma empolgação e muda o evento, mas o foco mesmo é na corrida”, afirma Dudu, que é patrocinado pela JBS Motors.
Contudo, os atuais líderes do campeonato Brasil nas categorias PRO, AM e PROAM terão um desafio maior na próxima etapa, além da disputa da Super Pole, terão o ‘lastro’ (peso extra), inserido no regulamento da competição desde a sua fundação em 2012, permanecerá em todas as etapas da temporada e seguem na seguinte proporção: de 30 kg em seus carros por estarem liderando o campeonato, o segundo leva 25 kg e o terceiro 20 kg.
O peso é um fator importantíssimo no automobilismo, pois está diretamente relacionado ao tempo necessário para completar uma volta. Quanto menor for o peso do veículo, mais rápido ele será. O peso total dos novos carros da GT é de 1000 kg.
“Sem dúvida correr em Interlagos é muito bacana, não só por conta da história, mas também por conta da pista, que tem um traçado muito legal e é muito bem-feita, afinal, é padrão Fórmula 1”, completa Dudu Trindade.
Sexta-feira, 25 de junho
16h40 às 17h25 – Treino oficial 1
Sábado, 26 de junho
10h20 às 11h05 – Treino oficial 2
13h40 às 13h40 – Treino classificatório – Q1
14h00 às 14h10 – Treino classificatório – Super Pole
Domingo, 27 de junho
08h10 -8h20 – Warmup
10h40 – Corrida 1
14h30 – Corrida 2
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Calendário GT Sprint Race 2021:
Etapa 4 – 18 de Julho – Cascavel/PR (Brasil/#TripleX)
Etapa 5 – 15 de Agosto – Tarumã/RS (#SpecialEdition)
Etapa 6 – 05 de Setembro – Curitiba/PR (Brasil/#InverseRace)
Etapa 7 – 03 de Outubro – Juiz de Fora/MG (#SpecialEdition)
Etapa 8 – 31 de Outubro – Palmeira/PR (Brasil/#AirportTrack)
Etapa 9 – 05 de Dezembro – Curitiba/PR (Brasil/#MatchPoint)
O ano de 2021 será dos carros usados. Os especialistas do mercado automotivo já falavam sobre isso antes mesmo de o ano começar. O motivo principal é a pandemia da COVID 19 que fechou praticamente todas as fábricas de automóveis pelo planeta, o que geraria uma inevitável falta de produto a curto e médio prazos. E pela lei da oferta e da procura, pouco produto sempre resulta em aumento na tabela. O valor elevado do dólar em relação ao real também pesou na alta dos preços do 0 km.
A soma desses fatores levaram os consumidores às lojas de usados e seminovos que têm os carros para pronta-entrega. Os números comprovam isso. Nos segmentos de automóveis e comerciais leves, as transações, em maio, somaram 976.129 unidades, 18,87% acima dos 821.158 veículos comercializados em abril. Já em relação às 318.150 unidades vendidas em maio do ano passado, houve crescimento de 206,81%.
No acumulado de janeiro a maio deste ano, as vendas dos dois segmentos, somados, chegaram a 4.458.299 unidades, numa alta de 59,20% sobre as 2.800.390, de igual período de 2020.
Os modelos com até 3 anos de fabricação, os seminovos, representaram 11,41% do volume comercializado em maio, e 10,30% do total de automóveis e comerciais leves comercializados no ano.
GERAL
Segundo a Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave), em maio de 2021, as transações de veículos usados, considerando todos os segmentos automotivos somados (automóveis, comerciais leves, caminhões, ônibus, motocicletas, implementos rodoviários e outros veículos), totalizaram 1.326.057 unidades, registrando alta de 18,50% sobre as 1.119.047 unidades comercializadas em abril. Na comparação com maio de 2020, quando 440.147 veículos foram transacionados, houve crescimento de 201,28%.
No acumulado de janeiro a maio de 2021, foram negociadas 6.032.061 unidades, alta de 60,37% sobre o mesmo período de 2020, que somou 3.761.338 veículos usados comercializados no país. “A diferença significativa sobre o ano passado coincide com a fase mais aguda da pandemia, quando o comércio estava, praticamente, fechado. Além disso, como as vendas de veículos novos estão limitadas à capacidade de produção das montadoras, que ainda enfrentam problemas, o mercado de usados continua aquecido, tanto nas transações em que esses veículos são oferecidos na troca por um zero km, quanto nas negociações entre usados”, explica Alarico Assumpção Júnior, Presidente da FENABRAVE.
A eletrificação dos carros é uma realidade nos principais mercados mundiais. Seja 100% elétrico ou híbrido, a energia recarregável está ganhando a preferência dos consumidores. O Brasil também está nesse caminho ecologicamente adequado, com diversos tipos de tecnologia. Vamos explicar nesta matéria, quais os meios disponíveis hoje para você ter um carro com o qual a visita aos postos de gasolina deixem de existir ou sejam bem menos frequentes.
Híbrido regenerativo
A tecnologia híbrida com energia regenerativa é a utilizada nos carros Toyota e Lexus. Com ela não é preciso recarregar as baterias na tomada, pois o sistema converte energia cinética das rodas em energia elétrica quando o carro está em movimento, em desaceleração, frenagem e também pela energia gerada pelo motor a combustão.
Esse sistema regenerativo aumenta bastante a autonomia do carro e tem a vantagem de não precisar ser plugado na tomada para recarregar as baterias. Entretanto, possui uma reduzida oferta de energia no modo 100% elétrico. Segundo o manual de carros híbridos da Toyota, seus modelos rodam poucas centenas de metros sem queimar combustível, no modo EV.
Os híbridos com energia regenerativa são mais apropriados para o uso urbano, uma vez que as baterias são recarregadas com mais frequência e também acionadas mais vezes nas saídas do carro. Nesse caso, é comum conseguir números melhores de consumo no circuito urbano do que na estrada. Clique aqui e veja a autonomia real do Corolla Hybrid conseguida pela equipe do jornalista Jorge Moraes na estrada e na cidade.
Tecnologia híbrida regenerativa é a utilizada pelo grupo Toyota
Híbrido Plug-in
Os híbridos que combinam o motor a combustão e um elétrico recarregado na tomada são os mais comuns no mercado. Diversas marcas utilizam essa tecnologia, como Porsche, BMW, Volvo, Jeep e muitas outras.
É preciso recarregar as baterias do sistema na tomada por algumas horas. Em compensação, você ganha uma autonomia maior no sistema híbrido e razoáveis quilômetros no modo 100% elétrico.
Essa autonomia sem queimar combustível varia de fabricante para fabricante, mas geralmente varia entre 40 km e 60 km. Isso permite que uma pessoa que utilize o carro na cidade e que rode menos do que a autonomia elétrica indicada, poderá passar longos períodos sem precisar reabastecer o carro com gasolina. Basta rodar durante o dia e deixar o veículo recarregando durante a noite. E se precisar fazer uma viagem longa, você tem a possibilidade de aliar as duas fontes de energia.
Várias marcas aposta na tecnologia do híbrido plug-in
Os 100% elétricos
O futuro da indústria automotiva passa pela eletrificação total dos carros. Os híbridos são uma espécia de transição entre a combustão e a energia elétrica. Os modelos sem tanque de gasolina são uma realidade em vários mercados, com Europa e China na vanguarda mundial.
Não é nem preciso dizer que sua principal vantagem é não precisar de combustível para rodar, zerando assim as emissões – pelo menos a ponta final da cadeia de produção.
O principal entrave dos carros elétricos há poucos anos era a baixa autonomia, o que impedia viagens médias ou longas com o veículo. A tecnologia, entretanto, acelerou muito e hoje é comum encontrar modelos com mais de 400 km de autonomia. O tempo de recarga das baterias – que já foi um entrave – também tem caído na mesma velocidade.
No Brasil, os 100% elétricos estão basicamente no segmento de luxo, com esportivos e SUVs que passam dos R$ 500 mil. Modelos menores, como Chevrolet Bolt e Renault Zoe ainda vendem pouco devido ao custo elevado para modelos compactos.
Uma boa notícia é que os pontos de recarga estão se multiplicando no país. Várias empresas estão instalando as estações para plugar o carro de seus clientes. A JBS Motors foi pioneira no segmento a oferecer o ponto de recarga aos clientes. Isso foi reflexo da alta na procura por carros elétricos e híbridos plug-in. A loja vendeu recentemente três unidades da Tesla, marca mais cobiçada quando se fala em tecnologia elétrica no mundo.
