Os mais puristas olham com certo receio para os carros esportivos que estão trocando os motores a combustão por elétricos. Mesmo que os modelos carregados na tomada possam gerar mais cavalos e uma aceleração mais rápida, para muita gente, os superesportivos precisam do ronco característico e a vibração dos propulsores a combustão.
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A Pagani, uma das marcas mais icônicas no mundo dos superesportivos, já apresentou alguns conceitos de carros elétricos, mas ainda não abriu mão dos grandes motores a combustão, como o V12 que puxa a nova versão Roadster do Imola.
Ele é equipado com um motor 6.0 biturbo desenvolvido pela AMG, que oferece incríveis 850 cavalos de potência e brutais 112,2 kgfm de torque. Toda essa força é direcionada para as rodas traseiras por meio de uma caixa de câmbio sequencial de sete velocidades desenvolvida pela Xtrac especificamente para a Pagani. Em velocidade máxima, ele atinge 350 km/h antes que um limitador eletrônico entrar em ação.
A Pagani projetou o Imola Roadster para uso nas ruas. Antes de adicionar fluidos, ele pesa apenas 1.260 kg, ou seja, é quase tão pesado quanto um carro compacto.
O Imola Roadster recebe pneus Pirelli P Zero Trofeo R com medidas 265/30 R20 no eixo dianteiro e 355/25 R21 no traseiro, envolvendo as rodas de liga leve forjadas. Os freios ventilados de cerâmica de carbono da Brembo fornecem a frenagem em ambos os eixos. Outro destaque do supercarro conversível é representado pela suspensão com amortecedores eletrônicos.
A Pagani não revelou o preço, mas diz que o Imola Roadster será limitado a apenas oito unidades. Isso o torna um pouco menos exclusivo do que o cupê, do qual foram fabricados apenas cinco carros.
*Com informações da Pagani, Netcarshow e Motor1
