O final do primeiro trimestre de 2024 escancarou a disputa pelo segmento que mais cresce no mercado automotivo brasileiro. Foram mais de 35 mil carros eletrificados vendidos no país entre janeiro e março deste ano, um aumento de mais de 144% em relação ao mesmo período de 2023.
BYD e Toyota dominam o mercado dos eletrificados no Brasil e se distanciam de seus concorrentes. Enquanto a tradicional montadora japonesa lidera entre os híbridos, a gigante e inovadora marcha chinesa se isola cada vez mais entre os 100% elétricos.
Elétricos de variadas marcas no show-room da JBS Motors
Quem corre por fora nessa briga é a GWM, que tem bons números tanto entre os híbridos com o Haval, como entre os elétricos com o ORA 03.
Na Toyota, os híbridos (HEV) da família Corolla lideram o mercado com pouco mais de 5 mil unidades emplacadas no ano. Mas, se olharmos apenas para um tipo de carroceria, o líder do segmento é BYD Song Plus (PHEV) com 4.870 unidades vendidas no trimestre. O GWM Haval H6 (HEV e PHEV) tem 3.843 vendas.
BYD Song Plus no show-room da JBS Motors do Pina
Já entre os BEVs, os 100% elétricos, o domínio da BYD impressiona. A marca chinesa já vendeu nada menos que 10.052 unidades, sendo o Dolphin o mais emplacado (5.332 unidades), seguido do irmão menor, o Dolphin Mini com 2.494 vendas no seu pouco tempo de mercado.
Acompanhe baixo os números do acumulado de vendas das marcas nos segmentos dos elétricos e híbridos.
São recordes atrás de recordes. Esse é o momento pelo qual passa o mercado de carros elétricos e híbridos no Brasil. O que está mudando nesse cenário dos sonhos dos fabricantes é a consolidação dos veículos 100% elétricos (BEV). Foi o que confirmaram as vendas de fevereiro no país. Os elétricos vêm ganhando a preferência em relação aos híbridos.
A BYD, com Dolphin, Seal e Yuan Plus segue totalmente isolada na liderança do segmento entre as montadoras. Mas outras marcas estão correndo por fora e prometem disputar esse mercado com os chineses.
Pelo terceiro mês seguido os carros elétricos (BEV) foram os preferidos dentro do segmento de eletrificados, desbancando os híbridos plug-in (PHEV) e híbridos (HEV). Em fevereiro foram 3.639 emplacamentos, o que representa 34,8% do segmento e um aumento massivo de 470% sobre as vendas de fevereiro de 2023.
BYD Dolphin segue isolado na preferência entre os elétricos
Mais vendidos
Sem surpresas, o BYD Dolphin (1.807) disparou como o carro elétrico mais vendido do Brasil em fevereiro. Mais abaixo, o GWM Ora 03 (588) manteve sua segunda posição, seguido pelo BYD Seal (455) que manteve o ritmo e não deixou o pódio desde o final do ano passado.
Impulsionado pela força da marca chinesa, o BYD Yuan Plus (226) ocupou o quarto lugar, ficando acima do JAC e-JS1 (140), onde o subcompacto atinge seu melhor resultado em mais de um ano. Longe do pódio, seu lugar de tempos passados, o Volvo XC40 (81) ficou em sexto lugar e não conseguiu recuperar terreno, mesmo após as atualizações recentes da linha.
Na sétima colocação, o Peugeot e-2008 (62) já teve dias melhores e apresentou queda em relação ao mês anterior, seu auge após o resultado bem sucedido da promoção que reduziu o preço do SUV compacto em praticamente R$ 100 mil no final do ano passado.
Modelo de entrada na linha de elétricos da marca, o BMW iX1 (45) garantiu o oitavo lugar da lista, ainda à frente de um enfraquecido Volvo C40 (32). Em décimo no ranking, o Renault Kwid E-Tech (31) estava fora do top 10 há vários meses e voltou a aparecer na lista dos preferidos desde o começo do ano.
Os primeiros 31 dias de 2024 passaram devagar para muita gente e o mês de janeiro acabou virando meme nas redes sociais. Se para muitos o mês foi longo, para os vendedores de carros o período foi movimentado e quente nas vendas.
Segundo a Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave), janeiro de 2024 teve um crescimento de 16,58% nas vendas de carros de passeio e comerciais leves, se comparado com o mesmo período de 2023.
Foram emplacados no primeiro mês do ano 152.062 unidades, contra 130.438 emplacamentos de janeiro de 2023. Já em relação a dezembro, que historicamente é um mês melhor de vendas do que janeiro, houve uma queda de 35,73% nos emplacamentos.
No TOP 10 dos carros mais vendidos a Fiat Strada segue na liderança geral – posto que ocupa há 4 anos – com 8.022 vendas em janeiro. Ela é seguida de HB20 (7.478), Polo (7.258), Onix (5.714), Creta (4.898), Argo (4.696), Tracker (4.280), Kicks (4.074), Mobi (3.719) e Saveiro (3.631).
Entre os modelos eletrificados, destaque para o Haval H6, que foi o híbrido mais vendido, com 1.619 emplacamentos ao longo do mês de janeiro. Logo abaixo, o Song Plus ficou em segundo lugar e o Corolla Cross em terceiro. Foram 1.520 e 995 emplacamentos, respectivamente.
No caso dos carros 100% elétricos (BEV), a liderança ficou com o BYD Dolphin (foto), que emplacou 1.820 carros no mês de janeiro. Logo abaixo, Ora 03 ficou com 696 e Seal com 612.
No resultado entre as marcas, não há mudanças no pódio. A Fiat segue na liderança, com 30.852 unidades e 20,29% de participação. A Volkswagen está um pouco mais atrás, somando 22.144 veículos vendidos, enquanto a GM fecha o pódio com 18.912 unidades. A diferença entre VW e GM é bem pequena, de 3.232 veículos.
O ano de 2023 está acabando e nele tivemos um grande volume de lançamentos inéditos e boas atualizações de produtos. Como já era esperado, 2023 foi o ano das picapes. O segmento foi o que mais cresceu no ano e ganhou novos participantes, rivalizando de vez com os SUVs, que a categoria automotiva mais disputada de nosso mercado.
Outro destaque de 2023 foi a “invasão chinesa” com as marcas BYD e GWM. As duas fizeram uma verdadeira revolução não apenas na eletrificação, mas, principalmente no posicionamento de preços dos carros no segmento premium. As montadoras tradicionais tiveram que correr para adequar os valores de seus carros, melhorar o acabamento interno e antecipar passos importantes na eletrificação nacional. Quem não se adequar rapidamente a essa nova realidade trazida pelos chineses ficará para trás e vera os clientes migrando para essas novas marcas.
Vamos destacar agora alguns dos principais lançamentos do ano de 2023.
BYD Dolphin
O pequeno elétrico da BYD causou um enorme alvoroço no mercado brasileiro quando foi lançado em junho por R$ 150 mil, um valor bem abaixo do que se pedia por um carro 100% elétrico com esse nível de acabamento e entrega de equipamentos. O modelo é hoje o elétrico mais vendido do país e desbancou sem dificuldade o reinado do Volvo XC40.
E a gigante chinesa promete uma nova “revolução” com a chegada do Mini Dolphin agora no começo de 2024 com preço pouco acima dos R$ 100 mil. É esperar para ver a reação do mercado.
GWM Haval H6
Outro que revolucionou o segmento dos eletrificados foi o Haval H6, da GWM. Ele desembarcou por aqui no início do ano com três versões híbridas que se destacam pela autonomia, força do conjunto elétrico e um acabamento acima da média para o segmento. Não demorou muito para o modelo desbancar o então híbrido mais vendido do país, o Corolla Cross XRX Hybrid.
A GWM também trouxe no final do ano o Ora 03 para rivalizar com o BYD Dolphin na liderança do segmento dos elétricos. O compacto com visual retrô também parte de R$ 150 mil, com acabamento refinado e ampla lista de tecnologia a bordo.
RAM pernambucana
Conhecida pelo luxo e potência de suas picapes gigantes, a RAM se aventurou em um segmento inédito e lançou a Rampage. Desenvolvida e produzida no Brasil, mais precisamente na planta da Stellantis em Goiana (PE), a Rampage rapidamente se tornou um fenômeno de vendas graças à versatilidade de seu porte intermediário, um acabamento digno de uma RAM e as opções de motorização diesel e a gasolina com o Huricane 4, com 272 cv.
Picapes da Ford
A montadora norte-americana apostou pesado nas picapes em 2023. Trouxe para o nosso mercado a primeira picape híbrida com a Maverick Lariat (HEV), que se destaca pela autonomia de 800 km com um tanque de gasolina. Outra chegada da Ford foi a gigante F-150, que voltou ao nosso mercado com muito luxo e força para competir no segmento até então dominado pela RAM.
Mas foi uma renovação de produto o maior destaque da Ford em 2023. A nova geração da Ranger elevou o patamar das picapes médias no Brasil, como a força do motor V6 e a maior lista de tecnologia a bordo do segmento. Isso sem falar no trabalho de suspensão e equilíbrio que deixaram a picape com aspecto de um SUV de luxo.
Fiat envenenada
Strada Turbo
A Fiat tinha tudo para lançar a sua primeira picape média no Brasil em 2023, mas o projeto atrasou um pouco e deverá sair do papel no início de 2024. Sem grandes lançamentos no ano, podemos destacar a chegada do motor turbo com câmbio CVT na linha da Strada (carro mais vendido no ano) e o segundo SUV com a assinatura do escorpião da Abarth no Fastback.
Volks dividida
Elétrico ID.4
O principal lançamento da Volkswagen do ano rapidamente assumiu o lugar do Gol e se tornou o carro mais vendido da marca alemã. Estamos falando do Polo Track, versão de entrada do hatch compacto que caiu no gosto dos brasileiros e foi a boia de salvação da marca em termos de volume.
Em uma frente oposta ao volume está a chegada da linha ID. no Brasil. Os carros elétricos da Volks desembarcaram por aqui com os modelos ID.4 e ID. Buzz. Uma pena é que os dois modelos não estão à venda no país. Eles estão disponíveis apenas para aluguel no sistema de assinatura, por valores assustadores, acima dos R$ 10 mil por mês.
Chevrolet promete…
Nova Silverado
O ano de 2023 foi discreto para a Chevrolet no Brasil. Ela começou o ano fazendo barulho com a chegada da nova Montana, uma picape de porte intermediário que deveria tirar clientes tanto da Strada como da Toro, o que aparentemente não conseguiu fazer. Outra aposta da montadora no segmento das caçambas foi com a poderosa Silverado. A picape grande volta ao Brasil com o mesmo desafio da Ford F-150, que é incomodar as luxuosas RAM.
Mas 2024 promete ser agitado para a Chevrolet com a chegada de modelos elétricos, como a nova Blazer, que tem um visual que promete parar o trânsito por onde passar. Também deverá ser nesse ano a chegada a nova S10, picape que parou no tempo e está vendo seus clientes migrarem para a nova Ranger.
Mais novidades
Outras grandes marcas tradicionais ficaram sem lançamentos importantes em 2023 e prometem boas novas para 2024. É o caso da Toyota e da Jeep. A marca japonesa vai estrear seu inédito SUV compacto, o Yaris Cross, que terá opção híbrida e deve incomodar até mesmo os chineses. Já a Jeep começará 2024 com a chegada de novas versões para o Commander e para o Compass com o poderoso motor Huricane 2.0 turbo de 272 cv de potência. Outra movimentação da Jeep no ano novo deverá ser na eletrificação, com o lançamento de versões híbridas para seus SUVs.
A eletrificação dos carros já não é novidade no Brasil. Os híbridos e elétricos já são vistos com frequência nas ruas, o que não quer dizer que os veículos a combustão perderam muito espaço. Mas esse caminho já não tem mais volta e a indústria olha atenta para o que entra na garagem dos brasileiros.
Nos últimos anos, os híbridos regenerativos (HEV) dominaram a preferência dos consumidores e pareciam ser a escolha óbvia para a nossa realidade e necessidade do mercado. Mas isso está mudando e os números das vendas em outubro podem provar.
Segundo a Associação Brasileira do Veículo Elétrico (ABVE) foram empacados 9.537 veículos eletrificados leves (elétricos, híbridos e híbridos plug-in) no mês passado, um crescimento de 114% na comparação com o mesmo mês de 2022 e 13% a mais sobre setembro.
Dentro do segmento, os modelos híbridos plug-in, recarregados na tomada, foram responsáveis por 3.439 emplacamentos, um crescimento de 214% sobre outubro de 2022 e de 13% sobre o mês de setembro.
No mesmo período, os híbridos sem recarga (HEV) responderam por 3.728 unidades vendidas, sendo 2.202 HEV flex (etanol) e 1.526 a gasolina ou diesel, um avanço de 36,6% na comparação anual e 3,6% de avanço sobre o mês anterior.
O levantamento da ABVE mostra que dentro do segmento de eletrificados há uma tendência de aumento de participação por parte dos híbridos plug-in (PHEV) e elétricos a bateria (BEV), em detrimento dos híbridos (HEV), que antes lideram com folga a categoria. Além de uma mudança de comportamento do consumidor, isso se deve à oferta cada vez mais de modelos plug-in.
Entre as marcas, o destaque nas vendas de carros híbridos foi a GWM. A montadora chinesa emplacou a linha Haval H6 como o modelo mais vendido entre todos os eletrificados no país em outubro, ocupando rapidamente o espaço que há pouco tempo era ocupado pela Toyota com a dupla Corolla e Corolla Cross.
Foram 1.450 unidades vendidas do SUV, sendo este o segundo maior volume de vendas da marca no país desde abril (em agosto foram 1.452 veículos). Um pouco abaixo, a BYD também superou o patamar das 1.000 unidades com o Song Plus, com ambas de olho na posição da Toyota como líder nas vendas de híbridos.
Híbridos e híbridos plug-in mais vendidos em outubro:
