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Ainda distante do Brasil, novo Macan será elétrico e está em fase de testes

Dez anos após o seu lançamento, o Macan se prepara para a sua segunda geração, agora com propulsão totalmente elétrica. Como o primeiro modelo da Porsche desenvolvido com a nova plataforma Premium Platform Electric (PPE), o SUV é um modelo completamente novo. O processo de teste para garantir a perfeita atuação de todos os componentes e sistemas é meticuloso. Ainda não há previsão de venda no Brasil.

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A Porsche atribui grande importância aos testes no mundo real com protótipos camuflados. Ao mesmo tempo, as simulações no mundo virtual e no túnel de vento são cada vez mais precisas e desempenham um papel cada vez maior. Isso é especialmente verdadeiro quando se trata de tornar um novo Porsche não apenas mais esportivo, mas também mais eficiente.

Designers e engenheiros trabalhando em sintonia
“Quando desenvolvemos um novo modelo, sempre se trata da dinâmica de condução e precisão. Isso é Porsche. Está no nosso DNA. Mas também é uma questão de eficiência. E design”, diz Jörg Kerner, Vice-Presidente da Linha de Produtos Macan.

Um desafio foi manter a identidade da linha Macan e, ao mesmo tempo, atender aos requisitos aerodinâmicos necessários para garantir alta eficiência e, consequentemente, uma grande autonomia. Foi, portanto, importante proporcionar uma cooperação estreita entre os líderes das duas equipes durante as fases de desenvolvimento no departamento de Design e nos testes aerodinâmicos no moderno túnel de vento da Porsche.

“Encontrar a conexão ideal entre nossos princípios de design e as especificações fornecidas pelos engenheiros aerodinâmicos é certamente um desafio”, diz Peter Varga, Diretor de Design Exterior. “Estamos trabalhando juntos em cada milímetro para alcançar o equilíbrio ideal entre estética e função”.

Através desse trabalho em equipe, a Porsche conseguiu combinar seu DNA de design com aerodinâmica otimizada para autonomia. Isso foi alcançado não apenas por meio de uma silhueta marcante, mas também pelos componentes do Porsche Active Aerodynamics (PAA) e outras medidas específicas. “Os elementos aerodinâmicos ativos contribuem significativamente para a autonomia”, diz Thomas Wiegand, Diretor de Aerodinâmica e Aeroacústica.

Há também elementos variáveis no assoalho do veículo. O piso do veículo é plano e fechado como o de um carro de corrida, mesmo na área do eixo traseiro. Os revestimentos ali são flexíveis e também garantem baixa resistência ao ar mesmo durante as diferentes fases de trabalho da suspensão, uma solução inovadora que atua em combinação com as rodas aerodinamicamente otimizadas e com os contornos dos pneus aperfeiçoados.

Durante o percurso normal em uma estrada, o Macan assume automaticamente sua forma aerodinâmica ideal. O spoiler traseiro se move para a posição ECO, as aberturas de ar se fecham e a resistência do chassi diminui. Nessa situação, Wiegand e sua equipe mediram um coeficiente de arrasto de 0,25 (anteriormente 0,35). Tudo isso faz do novo Macan um dos SUVs mais aerodinâmicos do mercado mundial – com um grande impacto na eficiência.

Carregamento rápido de até 270 kW – para todos os mercados
Os motores elétricos no novo Macan retiram sua energia de uma bateria de íon-lítio posicionada sob o assoalho do veículo, com uma capacidade bruta de 100 kWh, dos quais até 95 kWh podem ser usados ativamente.

A arquitetura de 800 volts do PPE no novo Macan permite um carregamento rápido de alta performance, que está sendo testado em todo o mundo como parte do processo de desenvolvimento. “Existem diferentes padrões de carregamento em nossos principais mercados. Um foco principal dos testes, portanto, tem sido verificar essas diferentes condições estruturais nos diferentes locais com nossos protótipos e adaptar a tecnologia conforme necessário. O carregamento simplesmente tem que funcionar, onde e quando for necessário”, diz Kerner.

A capacidade de carregamento com corrente contínua (DC) para o novo Macan em estações de carregamento de 800 volts é de até 270 kW. A bateria pode ser carregada entre 10 a 80% de sua capacidade em menos de 22 minutos. Em estações de carregamento de 400 volts, um interruptor de alta voltagem permite o carregamento em banco, dividindo eficazmente a bateria de 800 volts em duas baterias, cada uma com uma voltagem nominal de 400 volts. Isso possibilita um carregamento especialmente eficiente, sem um reforçador de alta voltagem adicional, a potência de até 150 kW. O carregamento em corrente alternada (AC) conta com potência de até 11 kW.

Testes de dinâmica de condução em condições extremas
A Porsche desenvolveu o novo Macan com um foco especial em manter a dinâmica de condução típica da marca, com uma sensação familiar. Essas competências centrais constituem os principais pilares da programação dos testes. Através das várias etapas dos testes, o objetivo é coordenar os componentes e sistemas recém-desenvolvidos e garantir a estabilidade operacional e o funcionamento suave de sua interação.

Em testes de resistência, a vida útil de um veículo é simulada sob condições severas de operação que só serão experimentadas pelos clientes no limite absoluto. Até o momento, os protótipos camuflados do Macan totalmente elétrico completaram mais de três milhões e meio de quilômetros de testes em pistas de teste e estradas públicas.


Para testar a interação de todos os componentes de condução ativa sob cargas climáticas e situacionais extremas, os carros de teste são utilizados em todo o mundo. “Nós cobrimos todas as faixas de temperatura. De 30ºC negativos na Escandinávia a mais 50ºC, como experimentamos em Death Valley, na Califórnia”, continua Kerner. “Claro, um SUV também tem que funcionar em qualquer superfície. Por isso, testamos não apenas nas estradas, mas também fora de estrada, em cascalho, neve e gelo”.

A tração integral dos modelos Macan totalmente elétricos com seu viés de comportamento traseiro comporta-se muito bem nestes diferentes cenários. A Porsche utiliza exclusivamente a última geração de motores PSM permanentemente excitados nos eixos dianteiro e traseiro. Eles fornecem potência de superalimentação de mais de 450 kW, oferecem excelente eficiência e permitem a reprodução ideal da potência.

Na versão topo de linha, o Porsche Traction Management controlado eletronicamente gerencia a distribuição do torque de mais de 1.000 Nm em conjunto com o controle de largada quase em tempo real. Para oferecer o amplo espectro entre alta performance e conforto pelo qual o Macan é conhecido, os engenheiros implantaram um sistema de Gerenciamento Ativo de Suspensão com tecnologia de amortecedor de duas válvulas, suspensão a ar, bloqueio transversal do eixo traseiro e, pela primeira vez, eixo traseiro direcional com um ângulo de direção de até cinco graus.

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Stellantis vai produzir carros híbridos e elétricos em Pernambuco

A Stellantis vai alocar no Polo Automotivo de Goiana, em Pernambuco, a produção dos primeiros veículos equipados com as tecnologias Bio-Hybrid, que associam eletrificação com motorização flex e a etanol, além dos 100% elétricos a bateria totalmente desenvolvidos e produzidos pela empresa no Brasil.

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As plataformas Bio-Hybrid e BEV (Battery Electric Vehicle) são parte da estratégia global de descarbonização da mobilidade concebida pela Stellantis no plano estratégico Dare Forward 2030, que prevê a descarbonização total das operações e produtos da empresa até 2038, e uma redução de 50% das emissões de CO2 já em 2030. As novas tecnologias híbridas estarão disponíveis já a partir do próximo ano.

“Nossas tecnologias de descarbonização privilegiam as características e recursos do Brasil, como o etanol e a energia elétrica limpa”, afirma Antonio Filosa, presidente da Stellantis para a América do Sul. “Representam um esforço de nacionalização da produção. Nossa prioridade é descarbonizar a mobilidade, e queremos fazer isto de modo acessível para o maior número de consumidores, desenvolvendo tecnologias e componentes no Brasil”.

A localização das plataformas Bio-Hybrid e BEV 100% elétrica vão mobilizar o ecossistema de Pesquisa, Desenvolvimento e Inovação (P&D) da Stellantis, composto por fornecedores, universidades, centros de pesquisa, entre outros, privilegiando o talento dos profissionais brasileiros. O esforço de inovação em hibridização e eletrificação se soma ao desenvolvimento de outras tecnologias de ponta com base no Polo Automotivo da Stellantis no Nordeste.

O Software Center, sediado no Porto Digital, em Recife, é referência na produção e exportação de software automotivo, enquanto os laboratórios instalados no Polo e em parcerias com universidades do Nordeste se dedicam ao desenvolvimento da eletrônica embarcada e conectividade dos veículos, com ênfase para os Sistemas Avançados de Assistência ao Motorista (ADAS, na sigla em inglês), que é a base da direção autônoma.

O desenvolvimento tecnológico vai resultar também na ampliação significativa do parque local de fornecedores. Atualmente, a Stellantis tem no entorno do Polo de Goiana 38 fornecedores de componentes e sistemas, número que deve aumentar para 50 no curto prazo.

Ao longo dos próximos anos, no horizonte do desenvolvimento da nova família de veículos híbridos e elétricos, a cadeia de valor deverá contar com 100 fornecedores instalados em Pernambuco, desenvolvendo e produzindo componentes e soluções para a propulsão híbrida e elétrica, e descarbonizando a mobilidade.

Fábrica da Stellantis em Pernambuco produz modelos da Fiat, Jeep e RAM

Bio-Hybrid

A Stellantis avançará com a tecnologia de propulsão híbrida, que combina motores térmicos com eletrificação, em seus três polos automotivos brasileiros – Betim (MG), Porto Real (RJ) e Goiana (PE). Este avanço simultâneo é possível porque a tecnologia Bio-Hybrid é de aplicação flexível e pode equipar vários modelos produzidos pela Stellantis.

As três plataformas da família Bio-Hybrid são baseadas em tecnologias diferentes, que apresentam distintos graus de combinação térmica e da eletricidade na propulsão do veículo. Cada uma destas tecnologias tem sua aplicação e, juntas, atendem a todas as faixas de consumidores, tornando acessíveis os sistemas híbridos baseados na combinação da propulsão térmica flex com a eletricidade.

As plataformas híbridas foram desenvolvidas pelo Tech Center Stellantis na América do Sul, em associação com fornecedores, pesquisadores e outros parceiros que constituem o ecossistema de inovação impulsionado pela empresa. Antonio Filosa destaca que as novas tecnologias híbridas e elétricas devem constituir um estímulo para o fortalecimento da engenharia brasileira e da indústria nacional. “É uma oportunidade de reindustrialização e de reconfiguração da indústria nacional de autopeças, que é diversificada, complexa e muito importante para a economia brasileira”, observa.

A liderança regional do Brasil abre perspectivas de exportações para toda a América Latina, e a decisão de investir na localização das novas tecnologias considera o horizonte de estabilidade e previsibilidade, decorrentes de marcos legais como a aprovação da Reforma Tributária.

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Nissan promete “avalanche” de conceitos elétricos para o Salão de Tóquio

A Nissan é uma das pioneiras mundiais na comercialização de grande volume de carro elétrico com o Leaf, que foi por muitos anos o modelo 100% elétrico mais popular do planeta. Os tempos mudaram e os chineses e norte-americanos viraram o jogo da eletrificação e agora os japoneses correm atrás do tempo perdido.

É por essa razão que o Salão de Tóquio deste ano, que será realizado no final deste mês, promete ser revolucionário para as montadoras do Japão. Somente a Nissan promete apresentar quatro novos conceitos de carros elétricos e vamos revelar aqui um deles, que é voltado para os entusiastas de atividades ao ar livre.

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Chamado de Hyper Adventure Concept, o protótipo elétrico vem depois do Hyper Urban Concept e apresenta um par de portas dianteiras tradicionais, bem como um par de portas traseiras do tipo borboleta. As informações são do site motor 1.

A Nissan afirma que o SUV azul pode se tornar o companheiro perfeito para uma pessoa que gosta de atividades ao ar livre, seja em uma viagem de fim de semana às montanhas locais ou em uma jornada de meses em áreas remotas, fazendo bom uso de sua bateria de grande capacidade e do recurso de veículo para tudo (V2X).

A fabricante japonesa não revela a capacidade da bateria, mas diz que o recurso V2X significa que ele pode exportar energia para tudo, desde uma simples chaleira para fazer uma xícara de chá quente até uma casa (via veículo para casa, ou V2H), e até mesmo para a rede, via veículo para rede (V2G). Se a bateria tiver energia suficiente, é claro.

Em termos de design, o Hyper Adventure tem “painéis de carroceria dinâmicos que expressam atividade” e um spoiler dianteiro que redireciona o fluxo de ar através dele, aumentando o desempenho aerodinâmico, afirma a Nissan. Todos os quatro pneus, bem como os para-choques dianteiro e traseiro, são equipados com grampos para ajudar o carro a passar por áreas com neve com facilidade.

Na parte traseira, há um conjunto de degraus automaticamente extensíveis e retráteis que podem ser úteis ao calçar sapatos pesados para neve. O banco traseiro também pode girar 180 graus para proporcionar uma posição confortável ao se preparar para uma caminhada.

Falando do interior, o painel de instrumentos é conectado à parte inferior do para-brisa e serve como uma tela com um amplo campo de visão, enquanto os assentos são feitos de uma combinação de tecido e correias. Há também espaço suficiente no interior para equipamentos para atividades ao ar livre, como barracas, esquis ou até mesmo um caiaque, diz a Nissan, embora as dimensões do carro não tenham sido reveladas.

O sistema de tração elétrica integral e-4ORCE da marca também está presente, permitindo que o conceito – pelo menos teoricamente – alcance destinos remotos sem ficar preso.

No total, quatro novos conceitos de EV serão revelados no Salão de Tóquio deste ano. Os dois primeiros já foram mostrados em formato digital, e os próximos dois estão programados para serem revelados on-line em 17 e 19 de outubro.

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Tesla e BYD disputam carro a carro a liderança dos carros elétricos

Norte-americanos e chineses querem dominar o mundo. Mas calma, aqui o duelo é pelo segmento mais cobiçado atualmente no mundo automotivo. As gigantes Tesla (EUA) e BYD (China) disputam carro a carro a liderança na venda de modelos 100% elétricos. E a “briga” está acirrada. Foi isso que apontou os relatórios de emplacamentos de carros elétricos a bateria (BEV) no terceiro trimestre de 2023.

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Os números divulgados pelo site InsideEVs apontam crescimento das duas montadoras, mas o que chamou a atenção de todos foi que, pela primeira vez na história, a chinesa atingiu impressionantes 99% das vendas totais da Tesla, encostando de vez na norte-americana.

Ao todo, a BYD emplacou 824.001 veículos eletrificados no terceiro trimestre de 2023, dos quais 431.603 eram carros totalmente elétricos (BEV), um número que já representa 52,4% do total de vendas da empresa. No mesmo período, a Tesla ficou abaixo do esperado, com 435.059 carros elétricos a bateria.

Tesla nasceu como marca de carros 100% elétricos à bateria (BEV)

Ambas as montadoras são líderes globais em veículos eletrificados plug-in (que vão na tomada), mas falando exclusivamente dos carros elétricos (BEV), temos aqui um movimento interessante da montadora chinesa ao atingir 99,21% das vendas totais da Tesla. É quase um empate técnico entre as duas gigantes.

Desde que passou a produzir e vender exclusivamente eletrificados (BEV e PHEV), a BYD já se consolidou com líder global em eletrificados plug-in, mas ao mesmo tempo está avançado de forma contundente na participação dos BEVs em suas vendas totais, se aproximando da Tesla.

Olhando para os números e tendência de crescimento, vemos que as vendas da Tesla neste trimestre aumentaram 26,5% em relação ao ano anterior, mas diminuíram 6,7% em relação ao trimestre anterior. Já as vendas de veículos elétricos puros da BYD aumentaram 66,9% em relação ao ano anterior e 22,6% em relação ao mês anterior neste trimestre. A taxa de crescimento da BYD superou a da Tesla por larga vantagem nas duas comparações.

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Híbridos ligados na tomada querem dominar o mercado dos eletrificados

Com a infraestrutura de pontos de recarga evoluindo, o Brasil se credencia a ser um dos grandes mercado para carros eletrificados, como já acontece em outros países. Um estudo recente da Associação Brasileira do Veículo Elétrico (ABVE) aponta que o país tem um carregador para cada 17 veículos elétricos, na Europa esse número cai para 10, e, nos Estados Unidos, 12. Ainda estamos atrás, mas em aceleração rápida.

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Com mais pontos de recarga, o híbrido Plug-in é a tecnologia com maiores chances de dominar o mercado dos carros eletrificados. Como esse tipo de tecnologia combina a energia e o combustível, o consumidor tem a chance de optar se prefere usar a energia das baterias ou, no caso de uma longa viagem, utilizar o abastecimento convencional.

Hoje, já existem carros híbridos com autonomia elétrica acima dos 100 quilômetros. Contudo, a maioria dos modelos disponíveis varia entre 30 a 70 quilômetros de autonomia 100% elétrica.

Uma prova do crescimento desse tipo de veículos em nossas ruas é que no último ano, os híbridos Plug-in foram os que apresentaram o maior crescimento de vendas, segundo aponta a ABVE. Chamados de PHEV (Plug-in Electric Vehicles), eles alcançaram a marca de 15.252 emplacamentos no primeiro semestre de 2023, contra 7.148 no mesmo período de 2022 – o que representa um aumento de 113%.

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“O segmento de veículos híbridos não plug-in (HEV) ainda lidera o número total de emplacamentos no semestre, mas a entrada de novas montadoras no segmento de PHEV agitou o mercado e mudou a participação (market share) entre as tecnologias”, detalha a Associação.

Com base no crescimento e interesse da população por essa tecnologia, o número de modelos tende a aumentar ano a ano. Além disso, as baterias vão ficar mais modernas e, consequentemente, a autonomia delas vai crescer. Assim, os híbridos Plug-in se mostram como uma boa alternativa para quem ainda não se sente preparado para mergulhar de vez em um modelo 100% elétrico.

Híbridos PHEV mais vendidos no 1° semestre de 2023:
1. VOLVO XC60 – 2.208 unidades
2. HAVAL H6 – 2.160 unidades
3. CAOA CHERY TIGGO 8 – 1.786 unidades
4. BYD SONG PLUS – 1.095 unidades
5. PORSCHE CAYENNE – 893 unidades
6. AUDI Q5 – 670 unidades
7. VOLVO XC90 – 587 unidades
8. RANGE ROVER – 438 unidades
9. MERCEDES 330E – 356 unidades
10. MINI COOPER COUNTRYMAN – 284 unidades

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Notícia

Porsche inaugura seu primeiro lounge de carregamento rápido para carros elétricos

Localizados na Alemanha, perto de rotas movimentadas com fluxo de tráfego significativo, abertos 24 horas por dia, 7 dias por semana, com desempenho de carregamento muito alto, um ambiente confortável e sistema de pagamento conveniente, os novos Porsche Charging Lounges são perfeitamente adaptados às exigências dos clientes Porsche em viagens longas. Aqui, todos os modelos elétricos e híbridos plug-in da Porsche podem ser alimentados com eletricidade em carregadores potentes.

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As estações de carregamento rápido atualmente fornecem um máximo de 300 kW, mas podem ser atualizadas para fornecer velocidades de carregamento ainda maiores. No início do próximo ano, há expectativa de que a potência de 400 kW por ponto de carregamento seja atingida. Os processos de carregamento usam energia de fontes renováveis certificadas.

“A Porsche traçou um caminho ambicioso para a eletrificação. Até 2030, queremos que mais de 80% dos carros que entregamos sejam totalmente elétricos. Este aumento ambicioso requer uma rede de carregamento rápido densa e de alto desempenho”, diz Oliver Blume, presidente do conselho executivo da Porsche AG. “Os exclusivos Porsche Charging Lounges contribuem para isso. Eles são uma adição sustentável e de última geração à rede IONITY”.

O design exclusivo das estações de carregamento rápido exclusivas destaca seu caráter especial. O longe em Bingen fornece uma prévia de como esse design pode ser no futuro. Um telhado fino que parece flutuar conecta os pontos de carregamento com o edifício. O salão é envidraçado do chão ao teto, criando uma transição suave entre interior e exterior. Cores vivas e madeira clara proporcionam um ambiente que promove sensação de bem-estar.

O primeiro Porsche Charging Lounge do mundo é aquecido e climatizado por uma bomba de calor que funciona sem combustíveis fósseis. Parte da eletricidade necessária é fornecida pelo sistema fotovoltaico instalado sob o telhado. A gestão digital do edifício otimiza o consumo de energia, por exemplo, diminuindo automaticamente a iluminação quando não há convidados.

Para garantir uma visita agradável, existem modernas instalações sanitárias na zona lounge, bem como uma vasta seleção de refrigerantes e snacks. Os pagamentos podem ser feitos com cartões de débito e crédito, bem como Apple Pay ou Google Pay. Mídia analógica e digital e uma rede Wi-Fi de alto desempenho também estão disponíveis. Para ajudar os motoristas a estarem preparados para a continuidade de suas jornadas, um espelho inteligente colabora com a sugestão de programas de exercícios. O longe também oferece acesso à conteúdo interativo da Porsche.

Os Porsche Charging Lounges estão integrados no Porsche Charging Service e são exibidos no sistema de navegação. O faturamento centralizado é feito pela diretamente pela Porsche, através do aplicativo MyPorsche.

“Com o Porsche Charging Lounge, estamos criando outro importante ponto de contato ao longo da jornada do cliente e mostrando como o carregamento pode ser conveniente para os clientes da Porsche”, diz Alexander Pollich, presidente do conselho executivo da Porsche Deutschland GmbH. “Estamos ansiosos para ouvir nosso primeiro feedback dos clientes sobre suas experiências com este novo formato.”

Sobre o Porsche Charging Service
As estações de carregamento rápido da Porsche são uma adição aos investimentos abrangentes que a fabricante de carros esportivos fez nos últimos anos para impulsionar a transição para carros elétricos a bateria. O Porsche Charging Service permite o acesso aos pontos de carregamento de vários fornecedores em todo o mundo. A rede compreende atualmente mais de 436.000 pontos de carregamento.

No Brasil, a Porsche e sua rede de concessionários já investiram R$ 39 milhões na construção de um abrangente ecossistema de soluções de carregamento. Mais de 708 carregadores AC foram instalados em residências de clientes da marca. Outros 172 carregadores AC foram instalados em pontos de conveniência como hotéis, restaurantes e estabelecimentos comerciais. Adicionalmente, a rede de concessionários Porsche disponibiliza 13 carregadores DC de 175kW e 3 carregadores de 350kW. Além disso, parceirias estabelecidas com as empresas EDP e Raízen possibilitará a instalação de um total de 38 estações de carregamento em estradas até o primeiro semestre de 2024.

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Carros tipo plug-in atingem 50% do mercado de eletrificados no Brasil

O mês de maio foi de recorde para o segmento dos carros eletrificados. A Associação Brasileira do Veículo Elétrico (ABVE) divulgou os resultados por categorias e o resultado foi surpreendente. Dos 6.435 eletrificados vendidos em maio, 50,2% foram híbridos HEV (3.228) que não precisam ser recarregados na tomada e 49,8% foram carros do tipo plug-in PHEV ou BEV (3.207).

Na soma dos cinco primeiros meses deste ano, do total de 26.014 eletrificados, aqueles percentuais tiveram pequena variação: 52,8% foram veículos híbridos não plug-in (13.745) e 47,2% foram eletrificados plug-in (12.269).

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As vendas de carros plug-in (100% elétricos ou híbridos) cresceram 132%, na comparação entre janeiro a maio de 2022 e o mesmo período de 2023 (de 5.295 para 12.269). Além disso, vale destacar que a quantidade de marcas no mercado também está crescendo.

Em 2022, eram 27 montadoras com esse tipo de tecnologia de recarregamento e hoje são 34, com destaque para os modelos 100% elétricos (BEV) e híbridos plug-in (PHEV) da Volvo, CAOA Chery, BMW, BYD e GWM.

A JBS disponibiliza postos de recargas rápidas aos seus clientes no complexo do Pina

Entre janeiro e maio de 2022, havia 142 modelos de veículos leves eletrificados comercializados no Brasil, sendo 56 BEV, 55 PHEV e 31 HEV (flex e a gasolina). Neste ano, no mesmo período, foram oferecidos no mercado 216 modelos, sendo 86 BEV, 75 PHEV e 55 HEV.

São Paulo é o estado com maior número de emplacamentos de eletrificados. Já soma 8.979 unidades. Rio de Janeiro e Santa Catarina estão em seguida, com segundo e terceiro lugar, respectivamente. Pernambuco aparece na 11ª posição, com 574 emplacamentos desde janeiro de 2023. Veja o ranking completo abaixo:

* Com informações do Auto Ranking

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Tecnologia

Novo BMW i5 é o sedã elétrico com interior vegano e tecnologias inéditas

O sedã executivo BMW Série 5 acaba de ganhar uma versão 100% elétrica e que traz muitas inovações digitais na cabine que prometem elevar o patamar de tecnologia a bordo de um automóvel. O novo BMW i5 chegará aos concessionários a partir de outubro de 2023 na Europa, mas ainda não tem previsão de chegada ao Brasil.

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Em comparação com o modelo anterior, a nova geração do Série 5 cresceu 97 milímetros, chegando aos 5,06 m no comprimento, 32 milímetros na largura, chegando aos 1,90 m, e 36 milímetros na altura, batendo a marca de para 1,51 m. Sua distância entre eixos foi alongada em 20 milímetros e agora é de 2,99 m.

A vista frontal do novo BMW Série 5 é caracterizada por uma interpretação moderna dos faróis duplos e da grade BMW em forma de rim. Elementos de LED dispostos quase verticalmente servem como indicadores de direção e luzes diurnas. A grade em forma de rim da BMW, que se projeta para a frente, possui um contorno amplo e, como opcional, a iluminação de contorno BMW Iconic Glow. As proporções dinamicamente esticadas fluem para uma traseira poderosa. Luzes traseiras planas divididas por uma faixa cromada interpretam expressivamente o característico formato em L.

Toque inovador

O cockpit do novo BMW i5 tem um número significativamente reduzido de botões e controles em comparação com o modelo anterior. Isso é obtido através da consistente digitalização de funções. O sistema de exibição totalmente digital consiste em uma tela de informações de 12,3 polegadas e uma tela de controle de 14,9 polegadas. O volante também foi redesenhado com uma seção inferior achatada e feedback tátil nos painéis de controle e na alavanca seletora no console central.

Interior totalmente vegano

O novo BMW i5 é o primeiro modelo da marca a apresentar um interior totalmente vegano de série. Isso inclui as superfícies dos assentos, painel e painéis das portas, bem como o volante pela primeira vez. As superfícies dos bancos na versão Veganza com propriedades semelhantes a couro também estão disponíveis opcionalmente com uma perfuração decorativa.

Topo de linha

O BMW i5 totalmente elétrico está equipado com a tecnologia BMW eDrive de quinta geração amplamente aprimorada e está sendo lançado em duas variantes. O BMW i5 M60 xDrive, que tem desempenho característico M e aspectos de design específicos e é equipado com dois motores, nos eixos dianteiro e traseiro compõem uma tração elétrica nas quatro rodas. O torque do sistema gerado é de até 820 Nm quando a função M Sport Boost ou M Launch Control é ativada. Isso permite que o BMW i5 M60 acelere de zero a 100 km/h em 3,8 segundos, com velocidade máxima limitada a 230km/h.

O BMW i5 eDrive40 também está disponível. Seu motor elétrico aciona as rodas traseiras e gera uma potência máxima de 340cv e um torque máximo de até 430Nm com função Sport Boost ou Launch Control. O BMW i5 eDrive40 acelera de zero a 100km/h em 6,0 segundos, sua velocidade máxima é de 193km/h.

A bateria de alta voltagem está localizada na parte inferior da carroceria e fornece um conteúdo de energia utilizável de 81,2 kWh. Além dos eficientes motores elétricos, a versão mais recente da recuperação adaptativa e uma combinação inteligente de tecnologia de bomba de calor para aquecer e resfriar o interior, propulsão e bateria de alta tensão contribuem para a grande autonomia.

Os respectivos valores WLTP de alcance são 455 até 516 quilômetros para o BMW i5 M60 xDrive e 477 até 582 quilômetros para o BMW i5 eDrive40. Com a nova função MAX RANGE, o alcance pode ser aumentado em até 25%, se necessário, limitando a potência e a velocidade e desativando as funções de conforto.

Novos assistentes

Um kit de tecnologias inovadoras cria as condições para sua excelente funcionalidade. O destaque da gama é o Driving Assistant Professional com função Stop & Go. Nos mercados automotivos dos EUA e Canadá, assim como na Alemanha, ela inclui o Highway Assistant, que alivia o motorista das tarefas de direção em rodovias com faixas direcionais estruturalmente separadas.

Em velocidades de até 130 km/h, é possível para o motorista tirar as mãos do volante e posicioná-las confortavelmente, desde que fique atento ao trânsito. Pela primeira vez no mundo, o sistema do novo BMW Série 5 agora também inclui o Active Lane Change Assistant com ativação visual. Esse recurso de conforto atinge um novo nível de interação entre o motorista e o veículo.

O veículo sugere uma mudança de faixa e isso pode ser feito pela primeira vez olhando no retrovisor externo para confirmar a mudança de faixa. O Active Lane Change Assistant assume os movimentos de direção necessários automaticamente, se a situação do tráfego permitir.

O novo BMW Série 5 está equipado de série com o Parking Assistant, incluindo o Reversing Assist. Com o opcional Parking Assistant Professional, o estacionamento automatizado e manobras de até 200 metros podem ser controlados no veículo ou por smartphone do lado de fora do veículo.

Games na cabine

O BMW Operating System 8.5 oferece uma gama mais ampla de conteúdo digital para informação e entretenimento, ciclos de atualização mais rápidos para funções, informações aprimoradas sobre pontos de carregamento para veículos elétricos e acesso otimizado a muitos serviços online específicos. A transmissão de vídeo é possível no Control Display, assim como uma forma inovadora de jogo no carro apresentada pela primeira vez no novo BMW Série 5 com a plataforma AirConsole. O motorista e os passageiros podem jogar enquanto o veículo está parado, por exemplo, para aproveitar o tempo de espera enquanto carrega a bateria do BMW i5.

Conexões 5G

A BMW Digital Key Plus está agora disponível para smartphones adequados com os sistemas operacionais iOS ou Android, bem como para o Apple Watch. Com duas antenas de telefonia móvel 5G como padrão e quatro como opção, o novo sedã executivo oferece conectividade otimizada e qualidade em telefonia.

O novo BMW Série 5 oferece uma escolha de até seis My Modes para proporcionar uma experiência de veículo totalmente imersiva. O equipamento padrão também inclui integração otimizada de smartphone via Apple CarPlay e Android Auto. Com a Função de Atualizações Remotas de Software, o veículo sempre se mantém atualizado com o software mais recente. Com as atualizações do BMW ConnectedDrive, os clientes também podem testar funções selecionadas gratuitamente por um período de um mês e depois reservá-las por um período específico.

O lançamento no mercado do novo BMW Série 5 marca o início de um novo capítulo na área de atendimento ao cliente. Com o Proactive Care, a BMW está criando uma nova plataforma para trocas com os clientes quando são necessários diferentes tipos de manutenção do carro. O foco é reconhecer as necessidades de assistência técnica do veículo também por meio de inteligência artificial e oferecer proativamente soluções ao cliente.

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Novo recorde na venda de carros elétricos e híbridos no Brasil

Os carros eletrificados batem recordes atrás de recordes no mercado brasileiro. Março passado foi o segundo melhor mês desde o início do levantamento com 5.989 unidades emplacadas, enquanto o primeiro trimestre, com 14.787 emplacamentos de carros elétricos e híbridos, foi o melhor desempenho da série história. Os dados da Associação Brasileiro do Veículo Elétrico (ABVE).

+ A JBS tem um grande estoque de veículos eletrificados: híbridos e 100% elétricos

Esse foi o melhor mês de março para as vendas de eletrificados no país, um crescimento de 55,5% na comparação com o mesmo mês do ano passado. Já o primeiro trimestre deste ano viu um aumento de mais de 50% nas vendas em relação ao mesmo período de 2022 (9.844 unidades).

Para mostrar o rápido avanço das vendas de carros eletrificados ano a ano, a ABVE destaca que no primeiro trimestre de 2021 foram emplacadas 4.582 unidades: os números de 2023 registram um crescimento de 223%. Na comparação entre março e fevereiro de 2023, o crescimento no mês passado foi de 39,5%.

Em março, dos 5.989 emplacamentos de eletrificados, 2.172 foram de PHEV (híbridos plug-in) e 587 de BEV (elétricos 100% a bateria), totalizando 2.750 veículos plug-in no mês, ou seja, quase a metade das vendas – um crescimento expressivo de 194% desse segmento na comparação com o mesmo mês do ano passado – os híbridos convencionais (HEV), incluindo os híbridos flex, tiveram 3.230 emplacamentos.

Com os dados atuais, a frota de eletrificados leves em circulação no Brasil desde o início da série histórica, chegou a 141.291 unidades em março deste ano. O levantamento da ABVE considera eletrificados leves os veículos elétricos e híbridos plug-in (BEV e PHEV) e os não plug-in (HEV), somando automóveis, comerciais leves, utilitários e SUVs.

Podemos concluir segue a trajetória constante de crescimento no Brasil na vendas carros elétricos e híbridos. Outro fator interessante é a crescente na venda de modelos plug-in, que são recarregados na tomada. Há pouco tempo, os híbridos regenerativos tinham uma enorme vantagem sobre os “plugados”, o que vem mudando em nosso mercado.

Os dez modelos eletrificados leves mais vendidos em março de 2023:

RANKING          MODELO                MONTADORA   MARÇO

1º           COROLLA CROSS       TOYOTA        1.184 – HEV

2º                      COROLLA ALTIS        TOYOTA         583 – HEV

3º                         XC60                            VOLVO         504 – PHEV

4º                         TIGGO 5X              CAOA CHERY  355 – HEV

5º                         TIGGO 8                  CAOA CHERY    287 – PHEV

6º                         SONG PLUS              BYD                205 – PHEV

7º                         RAV4                           TOYOTA         176 – HEV

8º                         DISCOVERY        LAND ROVER   170 – PHEV

9º                         Q5                                  AUDI              157 – PHEV

10º                       CAYENNE                  PORSCHE        152 – PHEV

Os dez veículos BEV leves mais vendidos em março de 2023:

RANKING    MODELO         MONTADORA      MARÇO

1º                   XC40                      VOLVO                  117

2º                    YUAN PLUS         BYD                       85

3º                    IX                           BMW                       47

4º                    COOPER              MINI                        40

5º                    E-JS1                    JAC                           38

6º                    IX3                       BMW                       37

7º                    C40                      VOLVO                    27

8º                    TAYCAN            PORSCHE                24

9º                    E TRON             AUDI                        23

10º                 TAN                     BYD                           15

Os dez veículos PHEV mais vendidos em março 2023:

RANKING    MODELOS                MONTADORA        MARÇO

1º                    XC60                                 VOLVO                     504

2º                    TIGGO 8                          CAOA CHERY          287

3º                    SONG PLUS                       BYD                         205

4º                    Q5                                       AUDI                         157

5º                    CAYENNE                         PORSCHE                 152

6º                    HAVAL H6                          GWM                        139

7º                    330E                                     BMW                        120

8º                    XC90                                    VOLVO                     120

9º                    C. COUNTRYMAN            MINI                          80

10º                 CIVIC                                    HONDA                 76

Os dez veículos HEV mais vendidos no Brasil em março 2023:

RANKING  MODELO             MONTADORA   MARÇO

1º                    COROLLA CROSS      TOYOTA                  1184

2º                    COROLLA                    TOYOTA                  583

3º                    TIGGO 5X                    CAOA CHERY         355

4º                    RAV4                             TOYOTA                  176

5º                    DISCOVERY                LAND ROVER        170

6º                    TIGGO 7                       CAOA CHERY         150

7º                    STONIC                        KIA                            116

8º                    DEFENDER                LAND ROVER        103

9º                    SPORTAGE                  KIA                            69

10º                 VELAR                          LAND ROVER        66

Fonte: ABVE

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Supermáquinas

BYD x Tesla: Chineses lançam supercarro elétrico com 1.300 cv de potência

Diante do sucesso internacional incontestável, os chineses da BYD avançam no plano de ser referência mundial em carros elétricos. Os executivos da montadora não esconderam que a Tesla era o alvo a ser mirado e agora avançam para o mercado premium dos superesportivos.

+ Esportivo ou elétrico? Seja qual for sua busca ela termina na JBS Motors

A BYD anunciou nesta semana a criação de sua submarca premium chamada Yangwang. Ela nasce com dois produtos que prometem revolucionar o segmento dos elétricos de alta performance.

O SUV de luxo off-road Yangwang U8 e o supercarro Yangwang U9, ambos 100% elétricos, são os primeiros automóveis da Yangwang, modelos que usarão a nova plataforma de altíssima tecnologia e4. “A marca Yangwang será a primeira a aplicar as tecnologias de ponta do grupo BYD e oferecer segurança, desempenho e experiência aos clientes, mesmo em condições extremas de direção”, disse Wang Chuanfu, presidente da BYD Global, no evento de lançamento.

Os modelo construídos nessa plataforma podem fazer um giro de 360 graus em pisos aderentes, como asfalto, usando seu motor elétrico altamente integrado, desenvolvido internamente. Graças à capacidade independente de saída de torque (positivo e negativo), mesmo que a direção e os freios não estejam funcionando de forma normal, a plataforma e4 permite que o veículo pare a partir dos 100 km/h em menos de 40 metros.

Anti Tesla Roadster

O Yangwang U9 se apresenta como um carro elétrico de alto desempenho que promete fazer frente aos modelos de referência do segmento, como o Tesla Roadster. A BYD ainda não revelou todas as especificações técnicas, mas os dados iniciais falam em quatro motores de 240 kW (322 cv) cada, o que resulta em potência combinada de até 960 kW (1.300 cv).

Levando em conta que o U9 será muito mais leve que o U8, e sua aerodinâmica é muito mais eficaz, é provável que estejamos falando de um dos supercarros elétricos mais quentes disponíveis no mercado. No anúncio oficial, a BYD declara aceleração de 0 a 100 km/h em 2 segundos, que o coloca no mesmo patamar que o Tesla Roadster, que ainda não tem uma data oficial de lançamento.

Aventuras extremas

O U8 está posicionado como um SUV off-road elétrico. Projetado para ser usado em aventuras extremas, o veículo tem mais de 5 metros de comprimento e 2 metros de largura. Adota o conceito de design “Time Gate”, uma marca registrada da Yangwang.

Equipado com a plataforma e4, seu design combina elementos e estilo futuristas, excelente desempenho, segurança e grande confiabilidade de um SUV off-road com inteligência. Tais características garantem ao U8 um poder de extrusão único e capacidade de resposta a emergências em condições rodoviárias complexas.

* Com informações da BYD e do Motor1