Os primeiros 31 dias de 2024 passaram devagar para muita gente e o mês de janeiro acabou virando meme nas redes sociais. Se para muitos o mês foi longo, para os vendedores de carros o período foi movimentado e quente nas vendas.
Segundo a Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave), janeiro de 2024 teve um crescimento de 16,58% nas vendas de carros de passeio e comerciais leves, se comparado com o mesmo período de 2023.
Foram emplacados no primeiro mês do ano 152.062 unidades, contra 130.438 emplacamentos de janeiro de 2023. Já em relação a dezembro, que historicamente é um mês melhor de vendas do que janeiro, houve uma queda de 35,73% nos emplacamentos.
No TOP 10 dos carros mais vendidos a Fiat Strada segue na liderança geral – posto que ocupa há 4 anos – com 8.022 vendas em janeiro. Ela é seguida de HB20 (7.478), Polo (7.258), Onix (5.714), Creta (4.898), Argo (4.696), Tracker (4.280), Kicks (4.074), Mobi (3.719) e Saveiro (3.631).
Entre os modelos eletrificados, destaque para o Haval H6, que foi o híbrido mais vendido, com 1.619 emplacamentos ao longo do mês de janeiro. Logo abaixo, o Song Plus ficou em segundo lugar e o Corolla Cross em terceiro. Foram 1.520 e 995 emplacamentos, respectivamente.
No caso dos carros 100% elétricos (BEV), a liderança ficou com o BYD Dolphin (foto), que emplacou 1.820 carros no mês de janeiro. Logo abaixo, Ora 03 ficou com 696 e Seal com 612.
No resultado entre as marcas, não há mudanças no pódio. A Fiat segue na liderança, com 30.852 unidades e 20,29% de participação. A Volkswagen está um pouco mais atrás, somando 22.144 veículos vendidos, enquanto a GM fecha o pódio com 18.912 unidades. A diferença entre VW e GM é bem pequena, de 3.232 veículos.
O primeiro Golf produzido em série foi feito na fábrica da Volkswagen em Wolfsburg, no final de março de 1974, com lançamento oficial em maio. Antes disso, o Fusca e a combinação de motor e tração traseiros haviam caracterizado a marca Volkswagen por várias décadas.
No início da década de 1970, o primeiro Golf – assim como o Passat, o Scirocco e o Polo – marcou o início de uma nova era, a do motor e tração dianteiros. O moderno e seguro conceito de conjunto, a grande flexibilidade obtida com uma tampa de porta-malas, o encosto do banco traseiro rebatível e o novo design foram tão convincentes que o milionésimo Golf saiu da linha de montagem já em outubro de 1976.
Mas isso foi apenas o começo: nas sete gerações que se seguiram, foi sempre o Golf que tornou a mobilidade com o mais alto padrão de tecnologia acessível para todos. Ele chegou com tecnologias como o conversor catalítico controlado e sistemas de propulsão eficientes, além de oferecer itens de segurança como o sistema de freios ABS, os airbags e o primeiro produto com tração integral permanente na linha VW.
O segredo por trás do sucesso do Golf também vem do fato dos designers transferirem o DNA da primeira geração para todos os seus sucessores, cultivando assim o clássico design do Golf.
Todas as gerações do Golf reunidas. Foto: Divulgação VW
Conforto, qualidade e sistemas de assistência inovadores ganharam importância a cada geração e continuam a estabelecer padrões no dia de hoje. Ao longo dos últimos 50 anos, o Golf tornou-se uma categoria de compacto de alta classe em si mesmo – que até mesmo passou a ser conhecida de “classe Golf” após apenas alguns anos.
O modelo recebeu incontáveis prêmios e venceu inúmeros teste comparativos na Alemanha e no exterior. Várias versões derivadas, como o Variant, Cabriolet e Sportsvan vieram na sequência; o totalmente elétrico e-Golf e os modelos esportivos com as designações GTI, GTD, GTE e o topo de linha Golf R criaram seus espaços rapidamente. O Golf foi um dos primeiros carros de seu segmento a oferecer condução assistida, através do Travel Assist. Outra inovação do Golf foi a estreia da tecnologia Car2X, que pode alertar com antecedência sobre possíveis perigos.
Até hoje, mais de 37 milhões de Golf foram vendidos, ao longo de oito gerações. No Brasil, desde que desembarcou em 1994 em sua terceira geração, já foram vendidas mais de 406 mil unidades do hatch.
Todas as gerações do Golf reunidas. Foto: Divulgação VW
Renovação digital
Agora passamos para o novo Golf, que de cara impressiona pela nova central multimídia de última geração, com conceito de operação mais intuitivo, além do design exterior mais marcante na dianteira e traseira, complementando os eficientes sistemas de propulsão. Agora, as opções híbridas plug-in alcançam autonomia de, aproximadamente, 100 quilômetros apenas com motor elétrico. E, pela primeira vez, a grade dianteira de um Golf recebe o logotipo iluminado da Volkswagen.
“O Golf tem sido o coração da marca Volkswagen por meio século, proporcionando mobilidade acessível para todos no mais alto nível tecnológico. Isto é exatamente o que estamos fazendo agora com o novo estágio de sua evolução – com eficiência, conforto e qualidade ainda mais altos e um novo conceito de operação. O Golf não poderia ser melhor do que isso” comenta Thomas Schäfer, CEO da Volkswagen Passenger Cars.
“Com o Golf, escrevemos uma história de sucesso sem igual. O Golf simboliza a marca Volkswagen como nenhum outro modelo. Um carro para todas as gerações. Assim tem sido por 50 anos. Com o desenvolvimento contínuo do novo Golf, estamos acrescentando um novo capítulo a esta história de sucesso”, reforça Imelda Labbé, membro do Conselho de Administração da Volkswagen responsável por Vendas, Marketing e Pós-vendas.
Os Golf e Golf Variant podem ser reconhecidos por suas dianteiras inéditas, onde itens visualmente marcantes incluem o logotipo da Volkswagen e as lanternas em LED com novo design. Os faróis topo de linha IQ.LIGHT com função matrix de LED incorporam um facho principal exclusivo de alta performance com alcance de até 50 metros. Os conjuntos de lanternas traseiras IQ.LIGHT 3D LED também receberam mudanças de design nas duas versões de carroceria.
Integração com ChatGPT
No interior, a nova série do modelo traz um sistema intuitivo de informação e entretenimento com nova interface e tela touch flutuante de 15 polegadas. Ela possui controles touch iluminados na base, assim como a linha ID., para controle de temperatura e volume.
Também são novos o volante multifuncional aperfeiçoado e o novo assistente de voz IDA. Utilizando linguagem natural, o IDA pode ser usado não apenas para controlar funções como o ar-condicionado, telefone ou o sistema de navegação, mas também para acessar informações online de todas as áreas imagináveis – da previsão do tempo a questões sobre conhecimentos gerais.
O Golf terá a bordo a última geração de sistema de informação e entretenimento no futuro. Ele integra o chatbot ChatGPT baseado em inteligência artificial ao assistente de voz IDA. Exibido no início de janeiro no Consumer Electronics Show (CES) em Las Vegas, nos Estados Unidos, o sistema pode acessar ininterruptamente a base de dados em contínuo crescimento da inteligência artificial. Os ocupantes podem interagir com o carro utilizando linguagem natural e ouvir os resultados da pesquisa enquanto viajam.
Novos sistemas de assistência
Manobrar o Golf ficou mais fácil graças a novos sistemas de assistência como a função Park Assist Plus aperfeiçoada. Ao passar por uma vaga para estacionar, ela pode detectar se o espaço (paralelo ou transversal) é suficientemente grande e começar o procedimento para estacionar conforme a situação. O sistema assume o volante, assim como o comando do acelerador e do freio. Tudo que o motorista precisa fazer é monitorar o processo de estacionamento. Além disso, pela primeira vez o sistema Park Assist Pro estará disponível para o Golf, permitindo que o motorista manobre o veículo para dentro ou fora da vaga usando seu smartphone. O carro pode ser retirado da vaga de estacionamento remotamente se o espaço for muito apertado, por exemplo.
Outro item novo é o sistema Area View, em que um panorama de 360 graus é criado pela união das imagens de quatro câmeras instaladas ao redor do carro. Isso facilita a visão do meio-fio e das marcações de vagas de estacionamento.
Novas motorizações
As novas opções de conjunto híbrido plug-in do Golf proporcionam maior potência e uma autonomia elétrica de aproximadamente 100 quilômetros e, como opcional, podem ser equipadas com carregamento rápido de corrente contínua (CC).
Serão nove opções diferentes de configuração – híbrido leve (eTSI), híbrido plug-in (eHybrid e GTE), turbo a gasolina (TSI) e turbo diesel (TDI) – todas disponíveis já no lançamento. Para os apimentados, o Golf GTI ficou ainda mais esportivo, com mais potência em relação ao seu antecessor. Outros derivados do Golf serão apresentados ao longo de 2024.
O ano de 2023 terminou e, pelo menos, duas grandes marcas têm muito o que comemorar com o resultado das vendas do ano passado. Fiat e Volkswagen se destacaram e conseguiram colocar 9 carros (5 da Fiat e 4 da Volks) no TOP 20 dos carros mais vendidos do ano.
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Abrindo o pódio, pelo terceiro ano consecutivo, está a Fiat Strada com um total de 120.603 emplacamentos em 2023. Na segunda posição vem o Volkswagen Polo, foi o segundo veículo mais vendido do Brasil com 111.247 unidades. Vale ressaltar que se considerarmos apenas os veículos de passeio (Strada é um veículo “comercial leve”), o hatch da Volks é o mais vendido no ano, o que mostra que o sucessor do Gol cumpriu bem o seu papel de carro de entrada de volume.
Entre os veículos mais vendidos em 2023, na terceira posição, o Chevrolet Onix encerrou o ano com 102.049 registros de unidades. O modelo disputou o cenário com o Polo, que ultrapassou o Onix em setembro e vem liderando as vendas desde então. Esses foram os três únicos veículos que romperam a marca simbólica de mais de 100 mil unidades emplacadas no ano.
Strada liderou o ranking com 120.603 vendas em 2023
Entre as marcas, a Fiat conseguiu colocar 5 veículos no TOP 20 com as maiores vendas. Já a Volks colocou quatro veículos no TOP 20, entre eles o SUV mais vendido, T-Cross, com mais de 72 mil emplacamentos. Os números foram divulgados pela consultoria Jato Dynamics.
Confira abaixo a lista dos 50 carros mais vendidos em 2023
O final de 2023 está chegando e a disputa para ter o carro mais vendido no ano segue acirrada em diversos segmentos do mercado automotivo. Esse é um título muito importante para as montadoras, que gostam de ostentar que têm “o carro mais querido pelos brasileiros”.
Os números oficiais dos emplacamentos de novembro divulgados pela Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave) mostram que a briga está forte pelas primeiras posições e que algumas definições serão fechadas apenas ao final de dezembro.
O veículo mais vendido no país entre janeiro e novembro é a Fiat Strada com 110.028 emplacamentos. A picape compacta é classificada pela Fenabrave como um “Comercial Leve”, mesmo segmento das demais picapes, vans e furgões.
Na classificação dos “Automóveis” quem lidera é o Volkswagen Polo, com 93.246 emplacamentos. O hatch da Volkswagen é seguido de perto pelo Chevrolet Onix (91.204) e um pouco mais distante pelo Hyundai HB20 (79.278).
Polo 93.246
Onix 91.204
HB20 79.278
Strada 110.028 (vendas)
Além dessa classificação geral, as montadoras e consumidores também ficam de olho nos líderes de vendas por segmento. Vamos mostrar aqui como está a disputa nos mais importantes setores do nosso mercado.
Entre os SUVs compactos, novamente Volkswagen, Chevrolet e Hyundai duelam pela liderança em 2023. No acumulado do ano, o VW T-Cross emplacou nada menos que 64.650 unidades, ocupando a sexta posição geral entre os “Automóveis”.
Na cola do T-Cross estão o GM Tracker com 59.877 emplacamentos, seguido de perto pelo Hyundai Creta com 57.240 vendas entre janeiro e novembro. O Compass lidera entre os SUVs médios (55.171) e o Commander entre os grandes de sete lugares (18.690).
Nas picapes, outro segmento com grande volume de venda, as primeiras posições no ranking já estão bem definidas. Entre as compactas, a Strada lidera com grande folga sobre a Saveiro. São 110.005 unidades vendidas da Fiat contra 41.317 da Volks.
Passando para as picapes intermediárias, também vemos um amplo domínio da Fiat. A Toro emplacou 46.597 unidades até o final de novembro, contra 27.530 da segunda colocada, a Chevrolet Montana.
Entre as picapes maiores, a Hilux não enxerga as concorrentes no retrovisor, dada a diferença de emplacamentos do utilitário da Toyota. Líder há muitos anos, a Hilux já vendeu 41.856 unidades em 2023 e é seguida de longe pela Chevrolet S10 (22.835) e Ford Ranger (17.902).
Outro ranking muito cobiçado é o das marcas e este ano a disputa está mais apertada do que nunca. Nesse caso, o correto é unir as categorias “Automóveis” e “Comerciais Leves”, uma vez que não poderíamos fazer um ranking geral sem a participação das picapes.
Dessa forma, até o final de novembro, a Fiat lidera as vendas gerais com 428.712 emplacamentos, o que confere a 22,07% de participação do mercado nacional.
Mas é na segunda posição que está a disputa mais acirrada. Volks e Chevrolet contam carro a carro para ver qual chegará na frente. São 301.428 emplacamentos para a montadora alemão contra 295.615 da norte-americana. A gente tem ideia da proximidade entre elas quando olhamos para a participação de mercado de cada uma: 15,51% da VW e 15,22% da GM.
Ranking das montadoras. Fonte Fenabrave.Ranking geral dos veículos. Fonte: Fenabrave
Os carros clássicos da Volkswagen fazem parte da cultura do brasileiro. Quem nunca “namorou” com um Gol quadrado, uma bela Kombi ou um SP2 com seu estilo futurista para a sua época. Pensando nessa paixão nacional, a montadora alemã, que completa 70 anos no Brasil, lança o seu Certificado de Veículos Clássicos. O documento, que reconhece e exalta as características de produção de modelos clássicos fabricados em território nacional, também fornece dados originais de produção, que podem ser úteis para preservar e restaurar os veículos da marca.
Trata-se de uma autentica certidão de nascimento, emitida sempre no nome do atual proprietário do clássico. Além disso, cada certificado terá um número serial único, que garantirá a rastreabilidade e autenticidade, evitando, dessa forma, possíveis falsificações.
“Com sete décadas de história por aqui, a Volkswagen faz parte da cultura do povo brasileiro e, ao longo do tempo, criou gerações de apaixonados pela marca e por nossos veículos icônicos. Fusca, Brasília, SP2, Gol e diversos modelos que fizeram e ainda fazem parte da vida de milhares de pessoas. Oferecer os dados de produção desses veículos no formato de um certificado é uma maneira de abraçar e valorizar esse público de entusiastas de clássicos Volkswagen, além de estimular mais pessoas a preservar e manter as características de seus clássicos, fomentando, dessa forma, o amor pela marca”, diz o CEO da Volkswagen do Brasil, Ciro Possobom.
O Certificado de Veículos Clássicos é emitido através do VW Collection para os veículos produzidos em nosso País que tenham pelo menos 20 anos. A Volkswagen Alemanha foi parceira nessa iniciativa, sendo utilizada como referência. Através dela, a Volkswagen do Brasil também teve conhecimento do interesse de colecionadores do mundo inteiro aos veículos produzidos localmente, sendo um fator adicional para a decisão da criação do certificado local, que tornou o Brasil a ser o segundo país, dentro da VW, a oferecer esse serviço aos seus clientes.
Tudo é criado a partir da base de dados de produção da marca no Brasil, que remonta às origens da operação nacional, nos anos 1950. Até o final dos anos 1980, as informações eram registradas em fichas de papel, manuscritas, que passaram por diversas modificações ao longo dos anos. Esses documentos eram preservados em microfilmes contendo milhares de fichas cada, que juntos somam cerca de 6,5 milhões de registros. Para fins de preservação, a Volkswagen agora digitalizou esses documentos, o que também viabilizou a criação dos certificados.
Quando o cliente solicita a certidão, a equipe especializada de Desenvolvimento do Produto e de Vendas busca pelas informações de cada veículo em um processo praticamente artesanal. Depois disso, o certificado é emitido e enviado para impressão. O documento também recebe autógrafo de autenticidade das áreas responsáveis pela preservação destes dados e também da Garagem VW, o Desenvolvimento do Veículo Completo e o Departamento de Imprensa da VWB.
A Kombi ‘Corujinha’ 1960, com pintura saia-e-blusa nas cores Vermelho Calipso e Branco Lótus; o TL 1972, na cor branco-lótus; e o Gol 1300, na cor Vermelho Calipso, e primeiro Gol “placa preta” da história foram os primeiros modelos do Brasil a receber Certificado VW. Eles fazem parte do Acervo da Garagem VW.
O valor arrecadado com as vendas do Certificado de Veículos Clássicos Volkswagen suportará financeiramente a Garagem VW na preservação e no restauro dos veículos do acervo histórico.
Inaugurada em novembro do ano passado, a Garagem VW – Parte II é a mais recente área de acervo da marca. A área de 1.430 m², instalada na Ala 5 da fábrica Anchieta, conta com 36 carros em exposição, misturando modelos já conhecidos e unidades inéditas.
O trabalho no Acervo VW iniciado pela Engenharia do Produto com apoio de diversas áreas da VW já existe há mais de 20 anos, mantendo em excelente estado de conservação parte dos mais de 100 carros do grupo, que é a maior coleção coordenada por uma montadora no Brasil.
Os modelos da Garagem VW – Parte II carregam histórias únicas: alguns fizeram parte da frota de testes do time de Engenharia da VW, outros estão desde zero-quilômetro no acervo e ainda tivemos unidades compradas de colecionadores para compor a história completa da marca no país.
Já a primeira Garagem VW, lançada em 2019 com 22 veículos, segue ativa, recebendo uma alteração das unidades em exposição. Agora, diversos modelos especiais, entre veículos conceitos e de demonstração ocupam a área. Edições especiais, criadas para serem apresentadas durante os anos de Salão do Automóvel de São Paulo também marcam presença.
Além disso, versões únicas construídas para celebrações e eventos da marca, como a Kombi Serie Prata de 2005 e Serie Ouro de 2007, o Gol Vintage, que celebrou os 30 anos de produção do Gol, veículos modificados como a Kombi Bombeiro, veículos preparados para pista como o “Golf GTI Competição” e o “Gol Endurance”, que quebrou o recorde de endurance na categoria em 2003, além de protótipos como o projeto BY e o VEMP que nunca chegaram às ruas.
Wolfsburg (Alemanha) – A Volkswagen apresentou o conceito ID. 2all, seu novo automóvel de entrada totalmente elétrico. Para começar, o modelo terá tração dianteira, autonomia de até 450 km, recursos tecnológicos inovadores como Travel Assist, IQ. Light e Planejador de Rotas para carros elétricos, além da nova linguagem de design Volkswagen. A versão de produção será baseada na plataforma MEB e fará parte da lista de dez novos modelos elétricos que a montadora alemã lançará até 2026.
Thomas Schäfer, CEO da Volkswagen disse: “Estamos transformando a empresa de forma rápida com o objetivo claro de tornar a Volkswagen uma verdadeira ‘Love Brand’. O ID. 2all mostra para onde queremos levar a marca. Queremos estar perto do cliente e oferecer tecnologia de ponta em combinação com um design fantástico. Estamos implementando a transformação em ritmo acelerado para levar a mobilidade elétrica a todos”.
A Volkswagen apresentará a versão de produção do ID. 2all para o mercado europeu em 2025. O objetivo é que o modelo tenha um preço inicial próximo do Polo vendido no continente.
Plataforma
O desenvolvimento do ID. 2all é baseado na mais recente evolução da plataforma elétrica modular (MEB). Kai Grünitz, Membro do Conselho de Administração da Marca e responsável pelo Desenvolvimento Técnico afirma: “O ID. 2all será o primeiro veículo MEB com tração dianteira. Estamos explorando a grande flexibilidade oferecida por nossa plataforma para estabeleceremos novos padrões em termos de tecnologia e usabilidade”.
Com a plataforma MEB aprimorada, o ID. 2all está equipado com tecnologia eficiente de condução, bateria e carregamento. Tem um potente motor de propulsão elétrica com uma potência de 166 kW/226 cv e terá uma autonomia WLTP de até 450 km.
Com o conceito, a Volkswagen exibe uma nova proposta de design. Andreas Mindt, Chefe de Design da Volkswagen afirma: “O ID. 2all dá uma prévia da nova linguagem de design da marca, que se baseia em três pilares: estabilidade, simpatia e entusiasmo”.
Design: linhas dinâmicas, uma dianteira simpática e a nova assinatura na coluna C
Um elemento desta nova linguagem de design está na coluna C, vista pela primeira vez no Golf. O ID. 2all é o primeiro Volkswagen com uma nova interpretação desta assinatura. Outras características de design do carro-conceito incluem uma carroceria com rodas poderosas, uma dianteira simpática, uma boa dose de dinâmica e elegância atemporal.
Interior espaçoso
O interior do ID. 2all traz alta qualidade de materiais, um sistema de infotainment intuitivo. O porta-malas é generoso, com litragem que varia entre 490 litros a 1.330 litros, uma capacidade superior ao de veículos de outros segmentos.
A versão de produção do ID. 2all faz parte da lista de dez novos modelos elétricos que serão lançados pela Volkswagen até 2026. Somente este ano veremos a introdução do novo ID.3, o ID. Buzz alongado e o ID.7. Isto será seguido por um SUV elétrico compacto em 2026 e, apesar de todos os desafios, a Volkswagen também está trabalhando em um carro elétrico a um preço de menos de 20.000 euros. Isso dará ao fabricante de automóveis a mais ampla gama de veículos elétricos em comparação com seus concorrentes, e a empresa pretende alcançar uma participação de carros elétricos de 80% na Europa.
Strada liderou o ranking com 120.603 vendas em 2023
O ano de 2022 terminou com número de emplacamentos de carros novos praticamente igual ao ano anterior, registrando uma queda de 0,85% quando somados os segmentos de carros de passeio e comercial leve. Dessa forma, foram vendidas 1.957.699 unidades no ano passado contra 1.974.402 em 2021. Os dados são da Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave), que representa os concessionários.
A Fiat Strada manteve a liderança e fechou o ano com 112.456 picapes vendidas, tornando-se fundamental para deixar a marca italiana na primeira posição do mercado nacional, com 21,97% de participação no ano.
Na segunda posição vem o Hyundai HB20 com 96.255 emplacamentos em sua versão hatch, ajudando a marca sul-coreana a ficar na 5ª posição do mercado com 9,59% de market share.
Hyundai HB20 foi o carro de passeio mais vendido no Brasil em 2022
Nas terceira e quarta posições a Chevrolet domina com a linha Onix. O hatch vendeu 85.252 unidades e o sedã teve 75.243 emplacamentos. Com o sucesso dessa dupla, a montadora norte-americana se manteve na segunda posição do mercado com 14,89% de participação.
Confira a lista com os demais veículos que fecham o TOP 20 do ano passado:
Foram 42 anos de trajetória nas ruas brasileiras e mais de 8 milhões de unidades fabricadas, mas chegou a hora de nos despedirmos do Volkswagen Gol, o carro mais vendido na história do mercado nacional.
O Gol alcançou o posto de carro mais vendido do Brasil por 27 anos consecutivos, de 1987 a 2014. Ao todo, o veículo já teve mais de 8,6 milhões de unidades fabricadas no Brasil, sem contabilizar os modelos derivados da família Gol, que são a perua Parati, o sedã Voyage e a picape Saveiro.
O hatch da Volks nasceu em 1980 com a dura missão de suceder o Fusca, que era até então o carro mais vendido do Brasil. Só que o sucessor foi além e ultrapassou o icônico fusquinha.
Primeira geração de 1980
Última geração de 2020
Versão de despedida
Para honrar a despedida do carro mais produzido, vendido e exportado na história do mercado brasileiro, a Volkswagen apresenta a edição limitada Last Edition.
Em lote de apenas 1.000 unidades, a versão de despedida deste ícone traz todos os equipamentos disponíveis para o compacto, desde itens de design e estilo, até uma cabine totalmente exclusiva com conforto, tecnologia e robustez. O sucesso foi imediato e todas as 650 unidades disponibilizadas para o mercado brasileiro foram vendidas em menos de 24 horas.
Todo o desenvolvimento foi carinhosamente criado pela equipe de Design da marca no Brasil, encabeçada pelo chefe de Design da Volkswagen na América do Sul, José Carlos Pavone.
“São muitas histórias e edições do Gol, um carro que marcou a Volkswagen e a vida de muitas pessoas. Para se despedir de um modelo como esse não é uma tarefa fácil, todos do time se envolveram para trazer uma edição que ficasse na memória de quem já viveu uma história com o Gol. O Last Edition é o resultado de um trabalho bastante emocional e coletivo do Design da Volkswagen”, comenta Pavone.
A cor selecionada para o Last Edition foi o Vermelho Sunset, herdada do Nivus e já presente no T-Cross e no Novo Polo, ela ressalta as linhas do Gol e contrasta com os detalhes exclusivos da versão de despedida do compacto.
Na dianteira, a grade superior recebeu detalhes preto piano, seguindo a linha de detalhes exclusivos, como as rodas de liga leve de 15 polegadas pintadas de preto brilhante e os adesivos nas portas com alusão à edição.
Na traseira, a nomenclatura “Gol Last Edition” traz a mesma fonte utilizada no Gol GT, protótipo construído pela Volkswagen para o Salão do Automóvel de 2018, além da faixa que interliga as lanternas traseiras, escurecidas exclusivamente para a última edição.
O toque especial ficou para a coluna C, local escolhido para receber o emblema que marca os 42 anos de produção do Gol, revivendo as clássicas rodas orbitais, equipadas pela primeira vez no Gol GTI, na década de 1990.
E, como parceiro de longa data do Gol, o consagrado motor 1.0 MPI também equipa o Gol Last Edition, entregando 84 cv de potência e 10,3 kgfm de torque máximo, atrelado ao câmbio manual de cinco marchas. O conjunto, conhecido por sua durabilidade e robustez, é um dos mais econômicos do segmento.
Cabine digna de uma história de sucesso
Ao longo de sua trajetória, passando pelas cinco gerações, o Gol recebeu diversas configurações de cabines diferentes. Algumas mais funcionais, como na segunda geração do Gol, lançada em 1994, ou uma opção mais esportiva, como o Gol GTI de 1988, mas em todas as ocasiões sendo fiel ao conceito do modelo, pronto para qualquer situação.
No Last Edition, o interior trouxe a mistura ideal para fazer uma homenagem as edições mais conhecidas do compacto. Já no primeiro contato, os bancos foram revestidos em tecido exclusivo que remete aos assentos Recaro que estavam presente no Gol GTI, além do destaque em baixo relevo com o nome da edição e as costuras vermelhas. Nas portas, foi aplicado, pela primeira vez nesta geração, tecidos na parte central, replicando o material dos bancos. Completando o clima esportivo do interior, o teto foi revestido na cor preta, assim como as colunas A e B.
A frente do motorista, a herança esportiva permanece no painel de instrumentos, com grafismo exclusivo para a Last Edition, além do volante multifuncional revestido em couro, que também recebeu costuras vermelhas. No console central, o sistema de infotainment Composition Touch com espelhamento Android Auto e Apple CarPlay foi instalado logo abaixo do acabamento em estilo fibra de carbono, onde foi posicionada a placa da edição limitada com a numeração da unidade.
O Gol Last Edition será ofertado com todos os itens de série, sem opcionais, por R$ 95.990,00. A venda do modelo será aberta hoje, podendo ser adquirido via concessionário ou no site da Volkswagen do Brasil.
No Last Edition, o interior trouxe a mistura ideal para fazer uma homenagem as edições mais conhecidas do compacto. Já no primeiro contato, os bancos foram revestidos em tecido exclusivo que remete aos assentos Recaro que estavam presente no Gol GTI, além do destaque em baixo relevo com o nome da edição e as costuras vermelhas. Nas portas, foi aplicado, pela primeira vez nesta geração, tecidos na parte central, replicando o material dos bancos. Completando o clima esportivo do interior, o teto foi revestido na cor preta, assim como as colunas A e B.
A frente do motorista, a herança esportiva permanece no painel de instrumentos, com grafismo exclusivo para a Last Edition, além do volante multifuncional revestido em couro, que também recebeu costuras vermelhas. No console central, o sistema de infotainment Composition Touch com espelhamento Android Auto e Apple CarPlay foi instalado logo abaixo do acabamento em estilo fibra de carbono, onde foi posicionada a placa da edição limitada com a numeração da unidade.
O Gol Last Edition será ofertado com todos os itens de série, sem opcionais, por R$ 95.990,00. A venda do modelo será aberta hoje, podendo ser adquirido via concessionário ou no site da Volkswagen do Brasil.
O primeiro e último a bordo do Gol
Como convidado especial, o jornalista Claudio Carsughi, que realizou o primeiro teste jornalístico com o Gol em maio de 1980, foi o último jornalistas a testar o hatch em sua versão Last Edition e, de quebra, foi o primeiro jornalista a dirigir o Novo Polo Track, o novo modelo de entrada da Volkswagen. A passagem de bastão foi narrada pelo próprio jornalista em vídeo especial de despedida do modelo mais reconhecido do mercado nacional. Assista ao vídeo aqui.
Volkswagen Taos, Jeep Compass, Toyota Corolla Cross e Ford Territory. Esses são os principais jogadores da disputa que promete acirrar o mercado de SUVs no país. O mais novo player é o Taos, que conseguiu a proeza de vender 300 unidades na pré-venda online em apenas 7 minutos. E olha que a versão de lançamento é a mais cara (e completa) por R$ 191 mil. Mas será que ele terá fôlego para ultrapassar o líder Compass e o novo queridinho da Toyota? Só os consumidores poderão responder.
Os números também podem nos ajudar a fazer uma análise do renovado segmento dos SUVs médios no Brasil. Vamos começar por aquele que é um fator determinante de compra para o consumidor brasileiro, o preço. O Taos chega dentro da faixa de valores praticados pelos principais concorrentes. Claro que, por oferecer menos versões (apenas duas), os rivais acabam tendo opções tanto mais baratas como mais caras.
Partindo de R$ 154.990, o Taos Comfortline empata com Compass Longitude T270 e fica próximo do Corolla Cross na versão intermediária XRE (R$ 153.690) e do Ford Territory SEL que está carregado de bônus e parte de R$ 157.900.
Em sua versão de entrada, o SUV da Volks é bem equipado. Vem de série, por exemplo, com ar-condicionado digital dual zone, direção elétrica, carregador de celular por indução, sensor de chuva e crepuscular, painel 100% digital com tela de 8 polegadas, central multimídia VW Play com tela de 10”, rodas de 18 polegadas, 6 airbags, assistente de partida em rampa, câmera de ré, controles de estabilidade e tração e detector de fadiga.
Cobra, porém, R$ 5.420 pelo pacote Conforto, que inclui os bancos em couro com regulagem elétrica e aquecimento para o motorista e mais R$ 4.790 pelo kit de Segurança, que acrescenta o Controle Adaptativo de Cruzeiro (ACC) e frenagem automática de emergência com detecção de pedestre. Com isso, o Taos de entrada passa para R$ 165.200 e se distância das versões mais em conta dos concorrentes.
Já o Taos Highline por R$ 181.790 ficou em uma faixa bem competitiva de preço quando comparada com as versões mais caras dos rivais. Para esse comparativo de valores ficar mais justo, precisamos incluir o único opcional do Taos Highline, que é o teto solar (nos concorrentes é de série na topo de linha).
Sendo assim, o Taos Highline fica por R$ 187.310, praticamente o mesmo valor que a Jeep cobra pelo Compass S T270 (R$ 187.990). Fica mais caro, porém, que o Corolla Cross XRX Hybrid (R$ 184.490) e que o bonificado Ford Territory Titanium (R$ 180.900).
Nesse andar de cima, com preços bem próximos e níveis de equipamentos semelhantes entre os rivais, outros números podem ser decisivos na escolha do consumidor: o desempenho.
Analisando friamente os dados de potência e torque dos quatro concorrentes, ninguém supera o líder Compass com o novo motor T270, que entrega até 185 cv e 27 kgfm. O Corolla Cross nas versões mais caras é puxado pelo eficiente sistema híbrido flex regenerativo da Toyota, que lhe garante a maior autonomia do segmento, mas pode frustrar quem gosta de acelerar com seus 122 cv de potência combinada e 22 kgfm de torque. O Territory também não esbanja esportividade com motor 1.5 Ecoboost de 150 cv e 22,9 kgfm.
O Taos chega, por enquanto, apenas com a mecânica 250 TSI, mesma de tantos outros modelos da marca. Trata-se de um bom conjunto 1.4 turbo de 150 cv e 25,5 kgfm de torque com câmbio automático de seis velocidades. Nos próximos dias, vamos dirigir o Taos para poder analisar se o mesmo trem de força que manda bem no T-Cross, Jetta e família GTS consegue levar o SUV médio com agilidade e eficiência.
A marca estampada em um carro tem muito mais do que a função de identificar o fabricante daquele automóvel. As logos carregam o DNA, o estilo e a história de uma empresa e, por isso, não são comumente modificadas. Nos últimos meses, entretanto, grandes montadoras estão se reposicionando no mercado e realizando o que no meio publicitário é chamado de “rebranding”, uma nova estratégia de marketing que passa pela mudança da identidade visual. Volkswagen, BMW, Peugeot, Renault e Kia são algumas das gigantes do setor automotivo que estão passando por essa transformação.
A Volks apresentou sua nova identidade global pela primeira vez no Salão de Frankfurt, em setembro de 2019, junto com o lançamento do seu 100%, o ID.3. No Brasil, o primeiro carro a estampar a nova marca foi o Nivus, lançado em meio à pandemia, em maio do ano passado.
Segundo a montadora alemã, a transformação interna da marca, sua visão e sua nova atitude também estão representadas para o mundo externo pelo novo design da marca. A ideia foi torná-la mais humana e mais espontânea. “Em vez de mostrar um mundo publicitário perfeito, adotar o ponto de vista do cliente com maior alcance e contar histórias autênticas”, afirmou a montadora em comunicado. “Queremos tornar a vida das pessoas mais brilhante com nossos produtos”, explicou Jochen Sengpiehl, Chefe de Marketing (CMO) da marca Volkswagen. “Muita gente desenvolve um relacionamento íntimo com a Volkswagen e até mesmo dá nome aos seus veículos. Queremos difundir esse enfoque natural com seus laços emocionais”.
Quem também deu um “tapa no visual” da sua marca foi a BMW, mas com um propósito não tão abrangente como fez a Volkswagen. A alteração na logo da montadora bávara, primeira em 23 anos, não chegará à carroceria ou volante dos seus carros, mas sim para comunicação online e offline.
Segundo o responsável pela gestão da marca BMW, Jens Thiemer, “o novo logótipo de comunicação destaca a nossa abertura e transparência. Foi pensado para enfrentar os desafios e oportunidades da digitalização para as montadoras.” Acrescenta que “a flexibilidade gráfica permitirá encontrar pontos comuns de comunicação onde a BMW esteja presente, online e offline, no futuro que vem por aí”.
A Peugeot buscou a inspiração em seus modelos clássicos para lançar a 11ª marca de sua história com foco em aspectos, como minimalismo e elegância. O leão não saiu de cena – afinal faz referência à cidade de origem da empresa -, mas ficou representado apenas pela cabeça dentro de um escudo com a grafia Peugeot no topo e com nova fonte.
A marca estreou na comunicação da Peugeot e em breve chegará aos carros. O primeiro modelo a estampar a novidade será a nova geração do 308, que será lançada no próximo dia 18, em Paris.
Além de carregar os mais de 200 anos da Peugeot, a novo logo tem a missão de refletir a mudança de posicionamento da empresa, mais voltada para aspectos como luxo e esportividade.
Outra francesa que está modernizando sua identidade visual é a Renault. A montadora ainda não fez o lançamento oficial da novidade, mas ela pôde ser vista estampada no conceito elétrico Renault 5, no início do ano.
A montadora não abandonou o losango, mas agora ele é formado por duas formas geométricas entrelaçadas, que remetem a outra forma utilizada pela companhia entre 1992 e 2004. O aspecto cromado dá lugar a uma figura mais versátil e contemporânea.
No início deste ano a Kia pegou todo mundo de surpresa ao apresentar com grande pompa na Coreia do Sul o seu novo logotipo. A novidade veio acompanhada do slogan “Movement that inspires” (Movimento que inspira). Segundo a companhia, o logo é inspirado em uma assinatura manuscrita, com linha ininterrupta, representando os valores que a marca quer oferecer aos seus clientes.
“O novo logotipo representa o compromisso da empresa em se tornar um ícone de mudança e inovação”, afirmou Ho Sung Song, presidente e CEO da Kia. “A indústria automotiva está passando por um período de rápida transformação e a Kia está se moldando e se adaptando de forma proativa a essas mudanças. Nosso novo logotipo representa nosso desejo de inspirar os clientes à medida que suas necessidades de mobilidade evoluem e para que nossos funcionários estejam à altura dos desafios que enfrentamos em uma indústria em rápida mudança.”
