Com a infraestrutura de pontos de recarga evoluindo, o Brasil se credencia a ser um dos grandes mercado para carros eletrificados, como já acontece em outros países. Um estudo recente da Associação Brasileira do Veículo Elétrico (ABVE) aponta que o país tem um carregador para cada 17 veículos elétricos, na Europa esse número cai para 10, e, nos Estados Unidos, 12. Ainda estamos atrás, mas em aceleração rápida.
Com mais pontos de recarga, o híbrido Plug-in é a tecnologia com maiores chances de dominar o mercado dos carros eletrificados. Como esse tipo de tecnologia combina a energia e o combustível, o consumidor tem a chance de optar se prefere usar a energia das baterias ou, no caso de uma longa viagem, utilizar o abastecimento convencional.
Hoje, já existem carros híbridos com autonomia elétrica acima dos 100 quilômetros. Contudo, a maioria dos modelos disponíveis varia entre 30 a 70 quilômetros de autonomia 100% elétrica.
Uma prova do crescimento desse tipo de veículos em nossas ruas é que no último ano, os híbridos Plug-in foram os que apresentaram o maior crescimento de vendas, segundo aponta a ABVE. Chamados de PHEV (Plug-in Electric Vehicles), eles alcançaram a marca de 15.252 emplacamentos no primeiro semestre de 2023, contra 7.148 no mesmo período de 2022 – o que representa um aumento de 113%.
A JBS disponibiliza pontos de recarga rápida aos seus clientes
“O segmento de veículos híbridos não plug-in (HEV) ainda lidera o número total de emplacamentos no semestre, mas a entrada de novas montadoras no segmento de PHEV agitou o mercado e mudou a participação (market share) entre as tecnologias”, detalha a Associação.
Com base no crescimento e interesse da população por essa tecnologia, o número de modelos tende a aumentar ano a ano. Além disso, as baterias vão ficar mais modernas e, consequentemente, a autonomia delas vai crescer. Assim, os híbridos Plug-in se mostram como uma boa alternativa para quem ainda não se sente preparado para mergulhar de vez em um modelo 100% elétrico.
Híbridos PHEV mais vendidos no 1° semestre de 2023: 1. VOLVO XC60 – 2.208 unidades 2. HAVAL H6 – 2.160 unidades 3. CAOA CHERY TIGGO 8 – 1.786 unidades 4. BYD SONG PLUS – 1.095 unidades 5. PORSCHE CAYENNE – 893 unidades 6. AUDI Q5 – 670 unidades 7. VOLVO XC90 – 587 unidades 8. RANGE ROVER – 438 unidades 9. MERCEDES 330E – 356 unidades 10. MINI COOPER COUNTRYMAN – 284 unidades
Wolfsburg (Alemanha) – A Volkswagen apresentou o conceito ID. 2all, seu novo automóvel de entrada totalmente elétrico. Para começar, o modelo terá tração dianteira, autonomia de até 450 km, recursos tecnológicos inovadores como Travel Assist, IQ. Light e Planejador de Rotas para carros elétricos, além da nova linguagem de design Volkswagen. A versão de produção será baseada na plataforma MEB e fará parte da lista de dez novos modelos elétricos que a montadora alemã lançará até 2026.
Thomas Schäfer, CEO da Volkswagen disse: “Estamos transformando a empresa de forma rápida com o objetivo claro de tornar a Volkswagen uma verdadeira ‘Love Brand’. O ID. 2all mostra para onde queremos levar a marca. Queremos estar perto do cliente e oferecer tecnologia de ponta em combinação com um design fantástico. Estamos implementando a transformação em ritmo acelerado para levar a mobilidade elétrica a todos”.
A Volkswagen apresentará a versão de produção do ID. 2all para o mercado europeu em 2025. O objetivo é que o modelo tenha um preço inicial próximo do Polo vendido no continente.
Plataforma
O desenvolvimento do ID. 2all é baseado na mais recente evolução da plataforma elétrica modular (MEB). Kai Grünitz, Membro do Conselho de Administração da Marca e responsável pelo Desenvolvimento Técnico afirma: “O ID. 2all será o primeiro veículo MEB com tração dianteira. Estamos explorando a grande flexibilidade oferecida por nossa plataforma para estabeleceremos novos padrões em termos de tecnologia e usabilidade”.
Com a plataforma MEB aprimorada, o ID. 2all está equipado com tecnologia eficiente de condução, bateria e carregamento. Tem um potente motor de propulsão elétrica com uma potência de 166 kW/226 cv e terá uma autonomia WLTP de até 450 km.
Com o conceito, a Volkswagen exibe uma nova proposta de design. Andreas Mindt, Chefe de Design da Volkswagen afirma: “O ID. 2all dá uma prévia da nova linguagem de design da marca, que se baseia em três pilares: estabilidade, simpatia e entusiasmo”.
Design: linhas dinâmicas, uma dianteira simpática e a nova assinatura na coluna C
Um elemento desta nova linguagem de design está na coluna C, vista pela primeira vez no Golf. O ID. 2all é o primeiro Volkswagen com uma nova interpretação desta assinatura. Outras características de design do carro-conceito incluem uma carroceria com rodas poderosas, uma dianteira simpática, uma boa dose de dinâmica e elegância atemporal.
Interior espaçoso
O interior do ID. 2all traz alta qualidade de materiais, um sistema de infotainment intuitivo. O porta-malas é generoso, com litragem que varia entre 490 litros a 1.330 litros, uma capacidade superior ao de veículos de outros segmentos.
A versão de produção do ID. 2all faz parte da lista de dez novos modelos elétricos que serão lançados pela Volkswagen até 2026. Somente este ano veremos a introdução do novo ID.3, o ID. Buzz alongado e o ID.7. Isto será seguido por um SUV elétrico compacto em 2026 e, apesar de todos os desafios, a Volkswagen também está trabalhando em um carro elétrico a um preço de menos de 20.000 euros. Isso dará ao fabricante de automóveis a mais ampla gama de veículos elétricos em comparação com seus concorrentes, e a empresa pretende alcançar uma participação de carros elétricos de 80% na Europa.
As novas tecnologias de eletrificação estão avançando rápido no mundo, com a autonomia dos elétricos cada vez maiores e combinações híbridas que permitem você ficar um longo período distante dos postos de gasolina. A Mercedes apresentou nesta semana o novo CLA 2024, porta de entrada da marca. O facelift ainda não tem previsão de chegada no Brasil, mas traz uma versão que promete revolucionar o segmento dos híbridos. Isso porque ela promete rodar 125 km com um litro de combustível.
Como porta de entrada do Mercedes-Benz CLA 2024 está a versão CLA 180 com tração dianteira e o motor 1.3 turbo feito em parceria com a Renault, com 136 cv, subindo para 163 cv na variante CLA 200, ambos usando uma transmissão automatizada de dupla embreagem e 7 marchas. É combinado a um sistema híbrido-leve, usando um gerador para ajudar um pouco na hora de ligar o veículo e permitindo que o sedã desligue o motor a combustão por alguns segundos enquanto estiver em movimento.
Logo acima está a versão CLA 220, que troca o motor 1.3 por um 2.0 turbo de 190 cv, ou de 224 cv na variante 250. Dependendo do mercado, tem tração dianteira ou a integral com o sistema 4Matic. Existem também as configurações 250e, estas com o motor 1.3, porém com um sistema híbrido plug-in, entregando uma potência combinada de 218 cv e que promete fazer até 125 km/litro. A montadora não deu mais detalhes técnicos da versão híbrida.
Os veículos recebem uma frente atualizada, adotando um novo padrão para a grade usando pequenos pontos. O para-choque também foi redesenhado, com uma imitação de passagem de ar nas laterais da peça. Os faróis têm um desenho interno modificado, ainda usando uma linha em LED para iluminação diurna na borda. Na parte traseira, recebeu um difusor novo.
No interior, o CLA agora vem de série com duas telas de 10,25 polegadas lado a lado, para o painel de instrumentos e para a central multimídia. O sistema MBUX agora tem novos estilos, chamados Classic, Sporty e Discreet. O volante recebe acabamento em couro Nappa e pode ter aquecimento como opcional. Tem novos materiais como peças que imitam carbono preto, madeira de linho com poros ou microfibra marrom. O sistema de som da Burmester ganha função Dolby Atmos e continua como opcional.
O pacote de sistemas de estacionamento também é de série, com câmera de 360°. O kit opcional de assistências foi atualizado para melhorar o controle do volante ao usar o assistente de permanência em faixa.
Os esportivos AMG CLA 45 e CLA 45 S também foram renovados. O CLA 35 adota a tecnlogia híbrida-leve de 48 volts que está nas outras versões do cupê, porém continua entregando 306 cv, só que agora usa uma transmissão de dupla embreagem de 8 marchas.
Para quem quer algo mais potente, o CLA 45 S agora conta com 421 cv de potência e o torque subiu para 51 kgfm. Mesmo com esta mudança, a Mercedes-Benz diz que o cupê de quatro portas continua a acelerar de 0 a 100 km/h em 4,1 segundos, enquanto o CLA 35 aumenta este tempo para 4,9 s.
Os modelos AMG também mexeram no design, alterando faróis, lanternas e grade dianteira, esta última com aletas verticais. O 45 S pode receber um pacote chamado AMG Aerodynamics Package Plus, que adiciona um spoiler traseiro fixo. A versão 35 tem três opções de rodas novas de 18 ou 19 polegadas, enquanto o 45 vem de série com 19 polegadas.
Como já era mais equipado, o Mercedes-AMG CLA teve apenas mudanças de acabamento no interior, com novas opções de estofamento que mistura cinza Sage com preto MB-Tex, ou uma combinação de couro preto e vermelho como opcional.
O Mercedes-Benz CLA 2024 começará a ser vendido na Europa em breve e os preços ainda não foram divulgados. Alguns mercados como Estados Unidos receberão o cupê no final do ano. Como o carro vem importado da Hungria, o lançamento por aqui deve demorar muito.
– A6 Avant terá possibilidade de carregamento rápido de até 270kW capaz de carregar 300 km em apenas 10 minutos
– Autonomia WLTP será de até 700 km
– Dois motores elétricos vão entregar 470 cv e 800 Nm de torque
A perua do Audi A6 na linha RS é um dos esportivos mais desejados mundo, com seu motor V8 biturbo com mais de 600 cv de potência. O A6 Avant agora está perto de ganhar uma versão 100% elétrica com a assinatura e-tron. A montadora alemã revelou nesta semana o novo Audi A6 Avant e-tron concept, que está bem próximo de sua versão de produção e ilustra a síntese da tecnologia de tração pioneira e o design mundial tradicional da Audi.
Como o Audi A6 e-tron concept que foi apresentado no último ano, o A6 Avant também tem um sistema de tração exclusivamente elétrico baseado na plataforma PPE, desenvolvida sob a liderança da Audi. Ao mesmo tempo, ele representa um novo conceito de design com as mesmas dimensões do A6 e-tron. O modelo possui 4,96 metros de comprimento, 1,96 metro de largura e 1,44 metro de altura.
As linhas e proporções elegantes do novo A6 Avant e-tron Concept antecipam os futuros modelos elétricos que serão produzidos e oferecem pistas sobre como serão elegantes e dinâmicos. “Com o Audi A6 Avant e-tron concept estamos oferecendo um visual completamente tangível nos futuros modelos produzidos em nossa nova plataforma de tecnologia PPE”, disse Oliver Hoffmann, Membro do Conselho Audi para Desenvolvimento Técnico. “Não estamos simplesmente eletrificando a história bem sucedida de 45 anos do Avant. O que nós mais queremos é usar a competência técnica para acrescentar um ponto de exclamação. Isso inclui a potente tecnologia de 800 volts, 270 kW de capacidade de carga e uma autonomia WLTP de até 700 km.”
Audi A6 e-tron sedã e perua: conceitos perto da realidade. Fotos: Divulgação/Audi
Peruas na história Ostentando o emblema do A6, o carro-conceito destaca seu lugar na história da marca. Esta família tem representado a marca em um dos segmentos de maiores volumes do mundo desde 1968 (até 1994, como o Audi 100). Há modelos Avant em série desde 1977 – uma reinterpretação revolucionária e projetada com muita emoção da classe de station wagons.
Com o Avant, a empresa literalmente desenvolveu um novo tipo de veículo que tem sido frequentemente seguido pela concorrência. Avant, um termo derivado de avant garde e um slogan de propaganda da Audi em 1995, é também o nome dado para as mais belíssimas station wagons do mundo. No futuro, o Audi A6 e-tron terá 700 km de autonomia no padrão WLTP e a versão mais potente deverá acelerar de 0 a 100 km/h em menos de quatro segundos.
A traseira do Audi A6 Avant, que é tão bela quanto espaçosa, é indiscutivelmente a única coisa que o qualifica como campeão de armazenamento em duplo sentido. O sistema de tração e a tecnologia da bateria também justificam esse título. Com seu sistema de 800 volts e 270 kW de capacidade de carga, ele consegue obter energia suficiente em apenas 10 minutos em estação de carga rápida para dirigir cerca de 300 km.
Com apenas 10 minutos de carga rápida será possível rodar 300 km com o A6 e-tron
Inconfundível e-tron: o design Com base em suas dimensões, o Audi A6 Avant e-tron concept representa claramente os segmentos superiores com 4,96 metros de comprimento, 1,96 metro de largura e 1,44 metro de altura. Com suas proporções dinâmicas e linhas elegantes, inclusive a traseira Avant típica da marca, se torna claro que o veículo foi concebido em um túnel de vento.
A aerodinâmica sempre desempenhou um papel principal na longa história de sucesso da Audi no segmento de luxo. O valor do coeficiente de arrasto na Audi é sinônimo de lendas. O Audi 100 – campeão do mundo em aerodinâmica com o valor do coeficiente de arrasto 0,30 – já estava bem adiante do desempenho dos concorrentes em 1982 e continuou assim por muitos anos.
Agora a família elétrica do Audi A6 e-tron concept está escrevendo um novo capítulo em sua história de sucesso, provando mais uma vez que a marca sempre combina forma e função. O valor de somente 0,22cx não tem precedente no segmento C eletrificado. Com sua extensa linha do teto, o arrasto aerodinâmico da carroceria Avant é somente 0,02 unidades acima disso. O acerto fino no túnel de vento mais uma vez resultou em um projeto orgânico com excepcional elegância e harmonia até o último detalhe.
Rodas largas de 22 polegadas e distâncias curtas dos eixos com um arco de teto dinâmico dão ao Avant proporções que são distintamente remanescentes de um veículo esportivo.
A silhueta esportiva do veículo é enfatizada por sua sombra cinza chamada Neptune Valley. Enquanto a pintura tem um visual moderno e sutil quando na sombra, seu efeito total aparece no sol, criando pigmentos de sombras de ouro suave como efeito.
Tecnologia em iluminação Os faróis e lanternas traseiras são finos e alinhados com a composição geral das linhas. A tecnologia Full LED digital Matrix e OLED digital possibilitam obter a luminosidade máxima e uma ampla gama de características, mesmo com uma área mínima de superfície, enquanto ao mesmo tempo oferece assinaturas personalizáveis da luz. O time de projetistas e desenvolvedores de iluminação da Audi mais uma vez realizaram um trabalho notável – este veículo conceito apresenta várias novas funções e opções de personalização em suas unidades de iluminação.
Três pequenos projetores de LED de alta resolução estão embutidos em cada lado da carroceria, transformando o piso abaixo deles em um palco quando as portas são abertas – efeitos de iluminação pequenos, extensos e dinâmicos saúdam os ocupantes com mensagens em seu próprio idioma.
A combinação de funções de segurança e projeto estético é particularmente importante para a Audi. É por isso que os pequenos projetores de alta resolução mostram também símbolos de advertência no solo – para avisar um ciclista que a porta do veículo será aberta, por exemplo.
Uma nova função das lanternas traseiras é a arquitetura tridimensional dos elementos OLED digitais que, adaptados ao formato da carroceria, possibilitam integrar perfeitamente o projeto noturno ao visual geral. Isso torna possível experimentar o show dinâmico das luzes não somente em duas dimensões – como acontecia anteriormente – mas com um efeito espacial 3D impressionante.
Além disso, as projeções ao redor do veículo permitem pela primeira vez estender sua faixa de comunicação além do veículo. Com a ajuda da conectividade inteligente no veículo, o Audi A6 e-tron concept fornece informação a outros usuários da via com sinais visuais.
PPE: a nova plataforma para veículos elétricos A Premium Platform Electric, ou PPE, é projetada exclusivamente para veículos elétricos. Este sistema está sendo desenvolvido sob a liderança da Audi em conjunto com a Porsche AG. Os primeiros veículos Audi construídos na plataforma serão apresentados a partir de 2023.
O elemento-chave da futura frota de veículos nascidos na PPE é o módulo de bateria entre os eixos, que no A6 Avant e-tron concept armazena cerca de 100 kWh de energia. O uso de toda a base do veículo permite obter um layout relativamente plano para a bateria. Isso significa que, pela primeira vez, será possível usar a mesma plataforma tanto para veículos com grande distância do solo quanto em veículos com uma arquitetura dinâmica e plana, como o conceito Audi A6 Avant e-tron concept, sem qualquer alteração na arquitetura básica.
O tamanho da bateria e da base dos veículos PPE são variáveis, tornando-os adequados para uso em diferentes segmentos de mercado. Os ocupantes dos futuros modelos com a plataforma se beneficiarão da longa distância entre eixos, que se traduz em um interior mais longo e mais espaço para as pernas em ambas as fileiras de bancos – um benefício importante em todos os segmentos. Além disso, os veículos elétricos também são geralmente mais espaçosos graças à ausência do túnel central, que simplesmente não é necessário em veículos elétricos.
Mesmo sem o túnel central, os clientes da Audi terão o sistema de tração quattro, marca registrada da Audi. A futura gama de modelos PPE incluirá versões com um motor elétrico montado em cada eixo usando um controle eletrônico para fornecer tração nas quatro rodas sob demanda e atingir um equilíbrio perfeito entre a dinâmica de direção e eficiência energética. A família e-tron também incluirá versões básicas otimizadas para consumo mínimo e autonomia máxima – neste caso, a propulsão virá de um único motor elétrico montado no eixo traseiro. Os dois motores elétricos do Audi A6 Avant e-tron concept são capazes de entregar 470 cv (350 kW) de potência total e 800 Nm de torque.
Com a PPE, os veículos elétricos passarão a ser atraentes também para os clientes que preferem segmentos além do SUV – como o Sportback e o icônico Avant. Como resultado, a Audi pode efetivamente expandir a gama de veículos elétricos em seu portfólio e as economias de escala permitirão que esta tecnologia do segmento de luxo e várias versões de modelos sejam incorporados a uma ampla linha de produtos sem igual no mercado premium.
A6 Avant e-tron: o campeão de armazenamento O coração da tecnologia de tração do Audi A6 Avant e-tron concept – e aquela de todos os modelos PPE futuros – será a tecnologia de carga de 800 Volts. Como o Audi e-tron GT quattro. A tecnologia garante que a bateria possa ser carregada com até 270 kW em curto espaço de tempo em estações de carga rápida.
Assim, o A6 Avant será o campeão de armazenamento em duplo sentido – não somente devido à sua traseira espaçosa. A tecnologia PPE permite cargas que ficam próximo de uma parada convencional para reabastecer um veículo tracionado por motor a combustão. Apenas 10 minutos são suficientes para carregar a bateria em nível suficiente para o veículo rodar mais de 300 km. E em menos de 25 minutos você pode carregar a bateria de 100 kWh do Audi A6 Avant e-tron concept de 5 a 80%.
Junto com uma autonomia de até 700 km – dependendo do sistema de tração escolhido e da potência do motor – os modelos da família do Audi A6 e-tron são decididamente adequados para longos percursos. E tem mais, sua autonomia e velocidade de carga acompanham aquelas dos motores a combustão, tornando-os veículos universais perfeitos para as necessidades diárias, desde percursos curtos ao supermercado até viagens mais longas durante as férias.
A ideia de recarregar o carro em casa após chegar do trabalho parecia ser algo que demoraria uma eternidade para entrar na rotina dos brasileiros. Mesmo que ainda seja uma realidade para poucos devido aos preços elevados, os carros 100% elétricos estão os mais diversos segmentos automotivos do país. De superesportivos a SUVs para família ou até mesmo subcompactos, as variantes dos veículos que dispensam o posto de gasolina são para todos os gostos.
Sueco promete
Nos últimos dois meses, novos modelos elétricos passaram a ser vendidos no Brasil. O mais recente foi o Volvo XC40 Pure Eletric que custa R$ 389.950 e reúne o luxo da marca sueca com uma pegada esportiva. O conjunto é composto por dois propulsores elétricos P8 AWD capaz de desenvolver até 408 cv de potência e 660 Nm de toque. O carregamento pode ser feito através de uma tomada convencional ou por meio de uma Wallbox e não espere nada diferente do que foi dito.
Graças à adição do powertrain de tração integral elétrico e a tecnologia da bateria de 78 kWh, o carro tem autonomia de mais de 400 km com uma única carga. E fica por conta do sistema de carregamento rápido a transferência da energia para a bateria que carrega até 80% de sua capacidade em 40 minutos. A Volvo diz que o novo XC40 Recharge Pure Eletric é capaz de sair da inércia e alcançar os 100 km/h em apenas 4,9 segundos, com um limitador de velocidade a 180 km/h.
Volvo XC40 Recharge P8 custa R$ 389.950 no Brasil
O mais barato
Outra novidade elétrica recente, mas de proposta bem diferente é o JAC e-JS1, que é o primeiro resultado da parceria da marca chinesa com a Volkswagen. O oitavo veículo 100% elétrico da chinesa chega com preço competitivo de R$ 149.900, custando bem menos que o Renault Zoe e o Fiat 500e, entre R$ 230 mil e R$ 240 mil. O compacto urbano inova nas cores, na autonomia com 300 Km e entrega um bom torque (é leve: considere que pesa menos de 1200 Kg).
O novo e-JS1 é destinado ao uso urbano. O motor elétrico possui 30,2 kWh de capacidade de carga, 15,3 kgfm de torque e 62 cavalos de potência. De acordo com a montadora, o modelo é capaz de atingir uma velocidade máxima de até 110 km/h com autonomia de 302 km. A aceleração de 0 a 100 km/h foi aferida pelo fabricante em 10,7 segundos. Para carregar, média aproximada de 5 horas no modo lento na escolha do box de 7 KW. A capacidade total da bateria é de 30 KW.
O novo JAC é o elétrico mais barato do país por R$ 149.990
Leão atrasado
Na próxima semana a Peugeot vai – finalmente – lançar a versão na tomada do novo 208 que foi o carro elétrico mais vendido na Europa em 2020. O 208 GT virá importado da França e deve ficar com o preço entre R$ 240 mil e R$ 250 mil e, segundo o jornalista Jorge Moraes, será vendido inicialmente apenas nos estados do Rio de Janeiro e São Paulo. A nova opção do hatch esportivo possui um motor elétrico capaz de desenvolver até 136 cavalos de potência e 26,5 kgfm de torque graças à bateria de 50 kWh. De acordo com a Peugeot, nessas configurações, o carro vai de 0 a 100 km/h em 8,3 segundos e alcança uma velocidade máxima de 150 km/h. A autonomia é de 340 km.
Peugeot 208 GT elétrico chega em breve no Brasil
Sucesso da Audi
A marca das quatro argolas tem entre seus modelos mais vendidos um elétrico, o SUV e-tron. O modelo tem lista de espera nas revendas do Brasil e já ganhou duas variantes, a Sportback e a GT. Essa última está chegando às ruas neste mês após um enorme sucesso em sua pré-venda em abril – apesar de custar R$ 1 milhão.
Construído sobre a mesma plataforma do Porsche Taycan, o novo Audi RS e-tron GT está equipado com dois motores elétricos para um total de 645 cv de potência (com o overboost) e 84,6 kgfm de torque. O conjunto permite ao esportivo elétrico acelerar de 0 a 100 km/h em 3,3 segundos e atingir a velocidade máxima de 250 km/h.
Audi e-tron GT é concorrente do Porsche Taycan
Lista dos elétricos
Os modelos que detalhamos acima se juntam a outros elétricos que já podem ser vistos nas ruas brasileiras. Veja o preço de cada um e sua autonomia. Lembrando que na JBS Motors os clientes podem recarregar seus carros elétricos ou híbridos plug-in em nossa loja nova do Pina, na Avenida Antônio de Goes.
1. Chevrolet Bolt
Preço: R$ 317 mil
Autonomia máxima: 416 quilômetros
2. Fiat 500e
Preço: A partir de R$ 239.990
Autonomia máxima: 460 quilômetros
3. Renault Zoe e-Tech
Preço: A partir de R$ 204.990 (Versão Zen)
Autonomia máxima: 385 quilômetros
4. BMW i3
Preço: R$ 304.950
Autonomia máxima: 290 quilômetros
5. Nissan Leaf
Preço: R$ 277.990
Autonomia máxima: 240 quilômetros
7. JAC iev20
Preço: R$ 159.900
Autonomia máxima: 400 quilômetros
7. JAC iev40
Preço: R$ 189.900
Autonomia máxima: 300 quilômetros
9. JAC e-JS4
Preço: R$ 249.900
Autonomia máxima: 420 quilômetros
10. Audi e-tron
Preço: A partir de R$ 574.990
Autonomia máxima: 436 quilômetros
11. Audi e-tron Sportback e S
Preço: A partir de R$ 604.990
Autonomia máxima: 436 quilômetros
12. Mercedes-Benz EQC
Preço: A partir de R$ 629.900
Autonomia máxima: 421 quilômetros
13. Jaguar I-Pace
Preço: A partir de R$ 621.850
Autonomia máxima: 470 quilômetros
14. Porsche Taycan (4S, Turbo e Turbo S)
Preço: A partir de R$ 615 mil (R$ 699 mil no 4S; R$ 909 mil no Turbo; R$ 1.079.000 na Turbo S)
Autonomia máxima: Até 521 km no ciclo urbano e 385 km na estrada (477 km e 340 km no Turbo S)
15. Porsche Taycan 4 Cross Turismo (Perua)
Preço: A partir de R$ 685 mil
Autonomia máxima: Até 541 km (ciclo urbano) e 360 km na estrada
