Certos carros conseguem reunir parâmetros suficientes para deixá-los em uma prateleira acima dos sonhos da maioria dos mortais. Quando você reúne esportividade ao extremo, com um design do qual não é possível retocar e com a exclusividade de uma marca que habita o imaginário de 10 entre 10 amantes das quatro rodas, você tem um automóvel digno da palavra perfeição.
Todo esse romantismo nós podemos substituir pelo nome do carro que desembarcou nesta semana no show-room dos sonhos da JBS Motors do Pina, na Zona Sul, do Recife (PE): Ferrari 296 GTS (Gran Turismo Spyder).
Não é o preço de R$ 4,2 milhões da Ferrari que a torna um carro acima da exclusividade. É a soma de seus atributos. Um deles é a rara cor Blue Corsa que nos faz até esquecer aquele vermelho apaixonante que só um esportivo de Maranello pode usar.
A 296 GTS é derivada da 296 GTB. O grande diferencial da GTS, claro, é a capota rígida retrátil que leva 14 segundos para abrir ou fechar a velocidades de até 45 km/h. Quando é baixada, um vidro ajustável em altura protege a parte de trás dos dois assentos e evita a entrada de ventos fortes no interior do veículo em velocidades altas.
Ferrari no show-room da JBS. Fotos: Jefferson Carneiro/JBS
E outro atributo que torna essa Ferarri única é o desempenho avassalador do V6 3.0 biturbo que é auxiliado por um motor elétrico para entregar 830 cv a 8.000 rpm e 75,5 kgfm de torque, que entrega os mesmos números da GTB: 0 a 100 km/h em 2,9 segundos e velocidade máxima de 330 km/h.
A transmissão é automática de dupla embreagem com oito marchas e a tração é traseira.
A Ferrari 296 GTS tem um controle eManettino com quatro modos de condução. O eDrive faz o esportivo rodar apenas com eletricidade, deixando o V6 em stand by por até 25 km, que é a autonomia declarada da bateria de 7,4 kWh.
O modo híbrido é ajustado para conseguir a maior eficiência entre os dois motores. Há ainda o Performance, que explora mais o V6, mas ainda com o auxílio da propulsão elétrica, e o Qualify, que foca no desempenho máximo e conserva a carga da bateria.
Após o sucesso da primeira edição do passeio que movimentou a cidade do Recife em agosto do ano passado, o time do Nordeste Car Show (NECS) preparou uma nova edição, ainda maior, marcada para o sábado, 16 de março, com saída da Zona Sul do Recife e destino à paradisíaca praia de Muro Alto. A JBS Motors apoia o evento desde a sua primeira edição.
São muitas as novidades para a segunda edição do NECS e uma das principais é a presença daquele que é a maior referência na importação e venda de carros exclusivos no Brasil, o Paito, da Paito Motors. Ele já confirmou presença e vai lançar aqui uma supernovidade que será revelada apenas durante o evento.
A expectativa da organização é de um aumento de quase 50% no número de participantes, em relação ao ano anterior. A procura por vagas está grande, mas o número é bem limitado por se tratar de um evento fechado e exclusivo para os inscritos e convidados.
O ponto inicial do evento será na JBS Motors do Pina, onde ocorrerá o credenciamento (check-in) dos inscritos entre as 8h e 9h30 do sábado. Na sequência, no Shopping Center Recife, terá início o café da manhã e briefing do passeio.
A largada será às 11h30 com direção à Villa Muro Alto, um espaço gastronômico de alto padrão no Polinésia Villa & Resort. Entretanto, no caminho haverá uma parada surpresa para a novidade que Paíto apresentará em primeira mão durante o NECS II.
A previsão de chegada na Villa Muro Alto é entre 13h30 e 14h, quando será realizado o almoço, com muito bate-papo, boa música ao vivo, comida da melhor qualidade e sorteio de brindes.
Sobre o NECS
O Nordeste Car Show foi lançado em 2023 pelos influenciadores digitais da área automotiva, Jorge Moraes (@jorgemoraes), Wagner Marques (@peex) e Vitor Tavares (@carangospb). O objetivo foi criar uma rede de contato entre apaixonados e proprietários de carros exclusivos, com intuito de promover o network e troca de experiência na área.
Para saber sobre a disponibilidade de vagas para o NECS II basta entrar em contato com um dos três fundadores através do Instagram de cada um (DM).
Um dos mais cobiçados prêmios do setor automotivo divulgou nesta semana a lista dos vencedores por categoria em 2023. O Prêmio UOL Carros chega a sua sétima edição com uma das mais tradicionais premiações do país e cerimônia de divulgação dos vencedores foi realizada na noite de quarta-feira (14), em São Paulo, com a apresentação do jornalista e colunista do UOL Carros, Jorge Moraes.
Os vencedores foram eleitos por um júri formado por jornalistas e influenciadores digitais especializados no setor automotivo, que apontou os modelos que mais se destacaram em 14 categorias.
A BYD foi a grande vencedora desta edição com quatro troféus – incluindo as categorias mais importantes da premiação. A Ford aparece em seguida com três vitórias, comprovando a eficácia de sua nova estratégia comercial com foco em picapes e SUVs.
O evento ainda premiou a Kia como “Melhor Pós-Venda”, categoria definida por voto popular em enquete na página de UOL Carros.
A JBS Motors estará presente em grande estilo no 11º Encontro do PEEX, que ocorre neste domingo (1º/10), a partir das 13h, no Recife Outlet, no município de Moreno, na RMR às margens da BR-232. Trata-se de um dos maiores eventos do estado que reúne supercarros esportivos e clássicos e conta com a participação da JBS nas últimas edições.
Nosso espaço no evento contará com duas supermáquinas bem exclusivas e que deverão disputar as lentes de todos os aficionados por carros presentes no encontro. Mas a revelação dos carros escolhidos para o evento só ocorrerá na abertura do encontro.
A organização do evento também está com ótimas expectativas para o evento, que promete bater recordes de participantes nesta edição. “A gente espera que esse seja o maior evento de todos, batendo o recorde de carros participantes. Esperamos algo em torno de 250 a 270 modelos esportivos, antigos e clássicos participando, o que nos remete a pelo menos 500 pessoas diretamente ligadas ao evento, além do público que vai visitar o encontro”, afirma Wagner Marques, criador do PE Exóticos (@peex).
São duas modalidades de participantes no evento. Tem o visitante, que não precisa fazer inscrição. Basta chegar com 2 kg de alimentos que serão doados à instituições de caridades e existe a modalidade de participante/expositor. Nesse caso, o carro precisa seguir um pré-requisito, sendo um esportivo, antigo/esportivo, ou carro clássico. “Como exemplos podemos citar os BMW da linha M, Audi linha RS e Mercedes da AMG, além de Ferrari, Lamborghini, Porsche. Muita gente confunde esportivo com carro premium, mas precisa ser de uma linha esportiva, de fato”, explica Marques.
Participação da JBS no encontro PEEX do ano passado, no Paiva
Sobre o PEEX
O Pernambuco Exóticos, ou PEEX, como ficou conhecido nasceu em 2014 da paixão do ainda estudante Wagner Marques pelos carros. Morando no interior do estado, ele percebeu que, assim como ele, muita gente não tinha acesso ou mesmo informações sobre os carros que eram vistos muito raramente nas ruas ou só nas telas do cinema e televisão.
Wagner apostou nessa ideia logo nos primeiros passos da rede social Instagram no Brasil e o sucesso do PEEX foi imediato. Os flagras dos mais variados modelos de carros começavam a chegar de todos os cantos e o número de seguidores só crescia (hoje são quase 130 mil).
Já no segundo ano da página, Wagner junto com proprietários de carros exóticos que seguiam o perfil no Instagram resolveram realizar a primeira edição do Encontro PEEX, em 2015. O evento foi realizado em um lava-jato de Setubal, Zona Sul do Recife, e superou todas as expectativas. “Nem eu mesmo estava acreditando muito no evento. Pensei que iriam dois carros só. Mas quando chegou o dia, foi um sucesso. Lotou o espaço reservado a ainda grande parte da rua. Foi um marco para os encontros de carros no estado”, lembra Wagner.
Os aficionados por carros estão contando os dias para o primeiro encontro do Nordeste Car Show (NECS), um evento que promete mexer com as emoções de quem gosta de supermáquinas. O dia 5 de agosto marcará a largada para o lançamento do NECS no passeio com os carros mais incríveis da Região, em um cenário paradisíaco com saída da Zona Sul do Recife e chegada na bela praia de Muro Alto.
O evento é realizado por um trio influenciadores digitais de respeito no mundo automotivo, formado pelo jornalista Jorge Moraes, do programa Auto Motor, CBN Motor e colunista do UOL Carros; Wagner Marques, fundador do PE Exóticos; e Vítor Tavares, fundador do Carangos PB. Somados, os três têm mais de meio milhão de seguidores com forte engajamento em suas redes sociais.
Segundo os organizadores do evento, o primeiro Passeio do Nordeste Car Show promete ser uma experiência única para os apaixonados por carros. Será diferente de tudo que já foi realizado na região, pois não se limitará a um encontro de belos carros. A experiência será de imersão na cultura automotiva, com palestas, sorteios, além de um network que abrirá novos horizontes aos participantes e celebrará as parcerias dos grandes nomes do setor.
“Mais do que reunir carros exóticos e de alto padrão, o primeiro Passeio Nordeste Car Show será um encontro de apaixonados pelo mundo automotivo e uma ótima oportunidade de network, uma vez que estão concentrados ali pessoas de grande influência em diversas áreas do mercado. Tem tudo para ser um dia de grandes experiências”, destaca Jorge Moraes.
JBS está sempre apoiando encontro de supermáquinas, como os eventos do PEEX
O passeio sairá da loja nova da JBS Motors no Pina (apoiadora de evento), onde será oferecido um café da manhã, com saída rumo à Vila de Muro Alto, novo Samoa (apoiador do evento), na Praia de Muro Alto. Após a chegada de todos os participantes será realizado um almoço de confraternização.
Restam poucas vagas para quem quer participar do passeio do Nordeste Car Show com seu supercarro. As vagas são bem limitadas, mas se você tiver interesse em fazer parte dessa experiência basta entrar em contato, via DM, nos perfis do Instagram do @peexoticos e @carangospb.
Localizados na Alemanha, perto de rotas movimentadas com fluxo de tráfego significativo, abertos 24 horas por dia, 7 dias por semana, com desempenho de carregamento muito alto, um ambiente confortável e sistema de pagamento conveniente, os novos Porsche Charging Lounges são perfeitamente adaptados às exigências dos clientes Porsche em viagens longas. Aqui, todos os modelos elétricos e híbridos plug-in da Porsche podem ser alimentados com eletricidade em carregadores potentes.
As estações de carregamento rápido atualmente fornecem um máximo de 300 kW, mas podem ser atualizadas para fornecer velocidades de carregamento ainda maiores. No início do próximo ano, há expectativa de que a potência de 400 kW por ponto de carregamento seja atingida. Os processos de carregamento usam energia de fontes renováveis certificadas.
“A Porsche traçou um caminho ambicioso para a eletrificação. Até 2030, queremos que mais de 80% dos carros que entregamos sejam totalmente elétricos. Este aumento ambicioso requer uma rede de carregamento rápido densa e de alto desempenho”, diz Oliver Blume, presidente do conselho executivo da Porsche AG. “Os exclusivos Porsche Charging Lounges contribuem para isso. Eles são uma adição sustentável e de última geração à rede IONITY”.
O design exclusivo das estações de carregamento rápido exclusivas destaca seu caráter especial. O longe em Bingen fornece uma prévia de como esse design pode ser no futuro. Um telhado fino que parece flutuar conecta os pontos de carregamento com o edifício. O salão é envidraçado do chão ao teto, criando uma transição suave entre interior e exterior. Cores vivas e madeira clara proporcionam um ambiente que promove sensação de bem-estar.
O primeiro Porsche Charging Lounge do mundo é aquecido e climatizado por uma bomba de calor que funciona sem combustíveis fósseis. Parte da eletricidade necessária é fornecida pelo sistema fotovoltaico instalado sob o telhado. A gestão digital do edifício otimiza o consumo de energia, por exemplo, diminuindo automaticamente a iluminação quando não há convidados.
Para garantir uma visita agradável, existem modernas instalações sanitárias na zona lounge, bem como uma vasta seleção de refrigerantes e snacks. Os pagamentos podem ser feitos com cartões de débito e crédito, bem como Apple Pay ou Google Pay. Mídia analógica e digital e uma rede Wi-Fi de alto desempenho também estão disponíveis. Para ajudar os motoristas a estarem preparados para a continuidade de suas jornadas, um espelho inteligente colabora com a sugestão de programas de exercícios. O longe também oferece acesso à conteúdo interativo da Porsche.
Os Porsche Charging Lounges estão integrados no Porsche Charging Service e são exibidos no sistema de navegação. O faturamento centralizado é feito pela diretamente pela Porsche, através do aplicativo MyPorsche.
“Com o Porsche Charging Lounge, estamos criando outro importante ponto de contato ao longo da jornada do cliente e mostrando como o carregamento pode ser conveniente para os clientes da Porsche”, diz Alexander Pollich, presidente do conselho executivo da Porsche Deutschland GmbH. “Estamos ansiosos para ouvir nosso primeiro feedback dos clientes sobre suas experiências com este novo formato.”
Sobre o Porsche Charging Service As estações de carregamento rápido da Porsche são uma adição aos investimentos abrangentes que a fabricante de carros esportivos fez nos últimos anos para impulsionar a transição para carros elétricos a bateria. O Porsche Charging Service permite o acesso aos pontos de carregamento de vários fornecedores em todo o mundo. A rede compreende atualmente mais de 436.000 pontos de carregamento.
No Brasil, a Porsche e sua rede de concessionários já investiram R$ 39 milhões na construção de um abrangente ecossistema de soluções de carregamento. Mais de 708 carregadores AC foram instalados em residências de clientes da marca. Outros 172 carregadores AC foram instalados em pontos de conveniência como hotéis, restaurantes e estabelecimentos comerciais. Adicionalmente, a rede de concessionários Porsche disponibiliza 13 carregadores DC de 175kW e 3 carregadores de 350kW. Além disso, parceirias estabelecidas com as empresas EDP e Raízen possibilitará a instalação de um total de 38 estações de carregamento em estradas até o primeiro semestre de 2024.
O Festival de Velocidade mais conhecido do mundo tem também como tradição o lançamento de supermáquinas, entre conceitos e carros de produção. Neste ano, a icônica corrida realizada na Inglaterra com carros atuais e históricos foi palco de muitas novidades de grande montadoras, que aproveitaram o público de mais de 180 mil pessoas que participam do evento e toda a repercussão mundial em torno do festival.
O British Sunday Times certa vez descreveu a lendária subida da colina no Festival de Velocidade como um “cruzamento entre o Grande Prêmio de Mônaco e o Royal Ascot”. Um traçado exigente ladeado por fardos de feno, o percurso de 1,86 km é um desafio para o piloto e para o carro. O circuito passa pelos terrenos da Goodwood House, propriedade de Charles Henry Gordon-Lennox, 11º Duque de Richmond.
O ávido entusiasta do automobilismo criou o Goodwood Festival of Speed em 1993. Cerca de 180.000 fãs de automobilismo participam do evento para carros de corrida históricos e modernos no local em West Sussex, no sul da Inglaterra, todos os anos.
Ford
A montadora norte-americana cruzou o Atlântico para apresentar o Mustang Mach-E Rally, seu primeiro SUV elétrico inspirado em ralis. A marca escolheu o evento, um dos encontros automobilísticos mais badalados do mundo, para a revelação do modelo que leva o Mustang pela primeira vez aonde ele nunca esteve antes em suas quase seis décadas de história: do asfalto para a terra.
O público viu o Mustang Mach-E Rally na tradicional subida de colina do festival, dirigido por Ott Tänak, atual piloto do M-Sport Ford Puma Hybrid Rally e ex-campeão mundial de rali. “O Mustang Mach-E traz a mesma liberdade e diversão do Mustang, livre de emissões. Agora, o Mustang Mach-E Rally oferece também a liberdade de se aventurar fora do asfalto e ir além dos caminhos comuns”, diz Darren Palmer, vice-presidente de Programas de Veículos Elétricos da Ford Model e.
O Mustang Mach-E Rally tem capacidade para cinco passageiros e estará disponível nos EUA e na Europa.
Ferrari
A divisão de projetos especiais da escuderia italiana mostrou ao mundo sua criação singular: o KC23. O modelo tem linhas futuristas e bem únicas. Voltado para oferecer a melhor aerodinâmica, o KC23 tem motor 4.0 V8 biturbo do 488 GT3 Evo.
A asa traseira também é destaque e as portas abrem para cima. Do lado de dentro não espaço para luxo. Os bancos são revestidos em Alcantara, no formato de concha. O volante é de corrida e é muitos botões a bordo.
Porsche A montadora alemãmarcou o 30º aniversário do famoso Festival da Velocidade em Goodwood em grande estilo com o Porsche Vision 357 Speedster. O novo carro-conceito é o modelo irmão do Porsche Vision 357, com o qual a fabricante de carros esportivos lançou suas comemorações de aniversário. Em termos de design, uma homenagem ao 356. Tecnologicamente, o Porsche Vision 357 Speedster totalmente elétrico é baseado no 718 GT4 e-Performance.
“O Porsche Vision 357 é um aceno para a primeira linha de modelos da história da Porsche, o carro esportivo dos sonhos de Ferry Porsche. E como o 356 se estabeleceu na memória coletiva da marca como um conversível e um coupé, a mesma lógica se aplica ao carro-conceito”, diz Michael Mauer, vice-presidente de estilo da Porsche. “O Porsche Vision 357 Speedster incorpora a essência da marca. Prazer de condução e dinâmica de condução combinados com uma forma extremamente purista. Assim como o Mission X que apresentamos há algumas semanas, este modelo demonstra que, mesmo com novos genes de design, o DNA da Porsche brilha”.
Lamborghini SC63 A Lamborghini exibiu o SC63 e os novos Revuelto e Huracán Sterrato para encantar os fãs da marca. O SC63 será o modelo que vai competir em LeMans e Daytona. Tem motor 3.8 biturbo que desenvolve 680 cv de potência.
Revuelto também fez sua estreia na tradicional corrida de Goodwood
Aston Martin
Jogando em casa, a tradicional marca inglesa fez duas estreias durante o Festival de Goodwood. Revelou pela primeira vez o exclusivo Valour, que terá apenas 110 unidades produzidas com motor V12 de 715 cv e câmbio manual, e ainda colocou na pista pela primeira vez o novo DB12 com motor V8 de 680 cv de potência.
O câmbio automático praticamente dominou o mundo automotivo e deixou de ser apenas um item de conforto para quem roda muito no trânsito da cidade. Encontrar pedal de embreagem em veículos de marca de luxo, por exemplo, é cada vez mais raro, até mesmo em modelos esportivos. Isso é algo que incomoda aos puristas, que acreditam que esportividade e controle do carro estão diretamente associados ao câmbio manual.
Para agradar a esse público, a Aston Martin lançou o Valour, em comemoração ao 110° aniversário. A edição especial, bastante exclusiva, tem motor dianteiro e uma experiência de condução inigualável, segundo a montadora inglesa. Remetendo-se ao número do aniversário, apenas 110 unidades serão produzidas globalmente, o que coloca o esportivo como um dos mais colecionáveis de todos os Aston Martins. O modelo foi apresentado do mundo no badalado Festival de Goodwood.
O que deixa essa raridade ainda mais desejável são os 715 cv do motor V12 distribuídos pelo câmbio manual de seis marchas, que oferecem ao motorista uma condução de controle máximo do carro.
Com freios de cerâmica de carbono de ajuste padrão, o Valour tem amplo poder de parada, cortesia de discos dianteiros medindo 410 mm x 38 mm e agarrados por pinças de 6 pistões. Na traseira, discos de 360 mm x 32 mm são combinados com pinças de 4 pistões.
Oferecendo maior desempenho de frenagem e uma redução significativa de 23 kg na massa não suspensa em relação aos freios de aço, esses discos CCB são projetados para resistir ao desgaste do freio em temperaturas de até 800 graus, permitindo ao motorista explorar todo o potencial de desempenho do Valour com máxima confiança e controle preciso.
A produção do Valour deve começar na sede da Aston Martin em Gaydon no terceiro trimestre de 2023, com as primeiras entregas programadas para começar durante o quarto trimestre de 2023. Preparado para se tornar um dos carros mais cobiçados do cânone incomparável da Aston Martin de carros esportivos icônicos de série especial com motor dianteiro, Valour é uma peça preciosa de colecionador que exige ser conduzida.
A Mercedes está apostando alto no sucesso do seu mais novo lançamento, o CLE 2024, que tem a missão ousada de ser a estrela do segmento premium. Pena que ainda não há previsão de chegada dele ao Brasil. As vendas na Europa começam só no ano que vem.
Em termos dimensionais, o CLE 2024 mede 4,85 metros de comprimento e, na prática, é maior que o Classe C Coupé (16 centímetros) e até que o Classe E Coupé (1,5 cm). A própria Mercedes-Benz fala que o modelo é o maior cupê do segmento. Para efeito de comparação, o rival BMW Série 4 Coupé mede 4,77 metros de comprimento.
Na largura, o CLE mede 1,86 metro e na altura 1,43 metro, enquanto a distância entre-eixos é de 2,85 metros. A marca promete “significativamente mais espaço no CLE do que no Classe C Coupé” e, para os passageiros traseiros, são 10 milímetros a mais de espaço para a cabeça, 19 milímetros a mais para os ombros e 72 milímetros a mais para os joelhos. O porta-malas aumentou em 60 litros e deve “acomodar três sacos de golfe sem problemas”.
No interior, o painel e diversos elementos são compartilhados com o Classe C Sedan. Destaque para o quadro de instrumentos digital de 12,3 polegadas e a tela vertical de entretenimento com 11,9 polegadas. O sistema MBUX vêm com recursos trazidos do Classe E, incluindo aplicativos de entretenimento com TikTok, jogo Angry Birds, sistema de videoconferência Zoom e agora mais de 30 provedores de streaming.
Chamam atenção ainda os bancos esportivos desenvolvidos especialmente para o CLE, que contam com dois alto-falantes ao nível dos encostos de cabeça com Dolby Atmos e áudio espacial.
Novo Mercedes CLE chega com status de maior cupê do segmento
Sob o capô, a versão mais potente CLE 450 4Matic tem motor 3.0 de 6 cilindros em linha com 381 cv de potência e 50,9 kgfm de torque. Dados de fábrica indicam aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 4,4 segundos e máxima de 250 km/h. Um degrau abaixo, o CLE 300 4Matic tem motor 2.0 turbo com 258 cv e 40,7 kgfm de força. Neste caso, são 6,2 segundos de aceleração.
Há ainda versões com 204 cv e, no caso da Europa, o CLE 220d turbodiesel com 197 cv e 44,8 kgfm de torque. Todos têm em comum sistema híbrido-leve de 48 volts e câmbio automático de 9 marchas. As vendas serão iniciadas em 2024.
A Ferrari está sempre buscando mais performance para seus modelos de rua e faz uso de versões especiais que são altamente cobiçadas por colecionadores. As mais ousadas recebem a assinatura do duplo X, o que aconteceu agora com as recém-lançadas SF90 XX Stradale e SF90 XX Spider. Elas são limitadas a 799 e 599 unidades, respectivamente.
Para criar as versões XX, a Ferrari manteve o motor 4.0 V8 biturbo, auxiliado por três propulsores elétricos (dois no eixo dianteiro e um entre o motor e a transmissão). A diferença está na potência gerada, alcançando os 1.030 cv contra os 986 cv do SF90 Stradale “normal”.
Sozinho, o V8 do SF90 XX Stradale produz 797 cv, em vez dos 780 cv da versão anterior. Entre as mudanças estão os novos pistões, melhorias na câmara de combustão, polimento dos dutos de admissão e escape, aumento na taxa de compressão e a retirada do sistema secundário de ar, este último reduzindo o peso em 3,5 kg.
Os motores elétricos também receberam uma atualização na potência para produzir um total de 233 cv. A capacidade da bateria permanece em 7,9 kWh. Usando somente a carga da bateria, o esportivo poderá rodar por 25 quilômetros e tem uma velocidade máxima de 135 km/h.
A caixa de câmbio ainda é uma unidade de dupla embreagem de oito marchas. O software revisado adiciona um barulho na troca de marchas que é semelhante ao som do escapamento quando tiramos o pé do acelerador em altas rotações.
Ambos os modelos atingem 100 km/h em 2,3 segundos e têm uma velocidade máxima de 320 km/h.
A Ferrari ajustou o SF90 XX Stradale para ter uma aparência mais agressiva. Um difusor dianteiro maior direciona o ar sob o carro para canalizar o fluxo para a parte inferior da carroceria redesenhada. A fabricante informa que ele produz mais de 45 kg de downforce a 250 km/h do que o modelo normal.
Completando a parte traseira, a Ferrari instalou uma asa fixa. A marca diz que esse é o primeiro modelo de rua desde a F50 a ter uma asa fixa de série. No total, as mudanças da carroceria geram 530 kg de downforce a 250 km/h.
As mudanças no interior são menores. O SF90 XX tem um painel de instrumentos em Alcantara e muitos acabamentos em fibra de carbono. O seletor de marchas está mais à frente. Os assentos parecem ter um design de peça única, mas o acabamento elástico conecta as seções superior e inferior para que os ocupantes possam ajustar o encosto.
O SF90 XX Spider é bastante semelhante ao SF90 XX Stradale, exceto pelo fato de o teto poder ser aberto em 14 segundos. As alterações para poder virar conversível fez com perdesse algumas das passagens de ar na parte traseira.
