O ano de 2023 foi o melhor da história para a eletromobilidade no Brasil. Os carros eletrificados, que englobam as tecnologias BEV, HEV e PHEV cresceram 91% no ano passado, comparado com 2022, com 93.927 unidades vendidas, segundo dados da Associação Brasileira do Veículo Elétrico (ABVE). E para 2024 a previsão é otimista. É esperado um novo recorde, com cerca de 150 mil emplacamentos de veículos leves eletrificados no país.
No ano passado, a venda de eletrificadas cresceu acima de 60% em todas as regiões do país. O Sudeste continuou liderando o crescimento das vendas (+101%), mas o Nordeste também teve desempenho expressivo (+91%), seguido pelo Sul (+82%), Centro-Oeste (+73%) e Norte (+67%).
Em oito Estados os emplacamentos aumentaram mais de 100%. Os destaques foram Espírito Santo (+169%), Distrito Federal (+161%) e Alagoas (+146%), seguidos por Ceará (+113%), Sergipe (+107%), São Paulo (+105%), Rio Grande do Norte (+103%) e Santa Catarina (+101%).
Nordeste O crescimento de 91% no Nordeste, com 11.788 emplacamentos em 2023 (contra 6.175 em 2022), indica que a eletromobilidade deixa de ser um fenômeno dos estados do Sudeste e começa a se espalhar por todo o país.
A evolução das vendas de eletrificados no Nordeste foi puxada pelo forte aumento em cidades como Maceió (+192%), Fortaleza + (173%) e Recife (+134%).
Quando observamos a Região Nordeste, em 2021, foram 4.619 vendas de eletrificados leves. Já em 2022, foram 6.175 e em 2023 saltou para 11.788 unidades. Crescimento de 91%.
Outro dado interessante é a mudança de participação dos híbridos (HEV) para os híbridos plug-in (PHEV) e elétricos a bateria (BEV). Segundo os dados da ABVE, os veículos plug-in (que têm recarga externa das baterias) representaram 56% das vendas de eletrificados leves em 2023, com 52.359 unidades, superando os HEV a gasolina e HEV flex (41.568), que até 2022 dominavam o mercado.
Confira o Ranking dos carros elétricos (BEV) mais vendidos de 2023: 1. BYD DOLPHIN GS 180 EV – 5.971 2. BYD YUAN PLUS GL 310 EV – 1.756 3. VOLVO XC40 6 PLUS – 1.119 4. BYD SEAL AWD GS 590 EV – 1.040 5. BYD DOLPHIN PLUS 310 EV – 841 6. VOLVO XC40 8 ULTIMATE – 682 7. VOLVO C40 8 ULTIMATE – 550 8. GWM ORA 03 GT BEV – 529 9. JAC E-JS1 – 477 10. MINI COOPER S ELECTRIC – 396 11. NISSAN LEAF TEKNA – 370 12. BWM IX3 – 327 13. BYD D1 GS 180 EV – 323 14. RENAULT E-KWID INTENS – 321 15. VOLVO C40 6 PLUS – 291 16. BMW IX1 XDRIVE30 – 267 17. BMW IX XDRIVE40 – 254 18. PEUGEOT E2008 GT – 249 19. GWM ORA 03 SKIN BEV48 – 234 20. BYD TAN AWD GS 680EV – 217
O ano de 2023 está acabando e nele tivemos um grande volume de lançamentos inéditos e boas atualizações de produtos. Como já era esperado, 2023 foi o ano das picapes. O segmento foi o que mais cresceu no ano e ganhou novos participantes, rivalizando de vez com os SUVs, que a categoria automotiva mais disputada de nosso mercado.
Outro destaque de 2023 foi a “invasão chinesa” com as marcas BYD e GWM. As duas fizeram uma verdadeira revolução não apenas na eletrificação, mas, principalmente no posicionamento de preços dos carros no segmento premium. As montadoras tradicionais tiveram que correr para adequar os valores de seus carros, melhorar o acabamento interno e antecipar passos importantes na eletrificação nacional. Quem não se adequar rapidamente a essa nova realidade trazida pelos chineses ficará para trás e vera os clientes migrando para essas novas marcas.
Vamos destacar agora alguns dos principais lançamentos do ano de 2023.
BYD Dolphin
O pequeno elétrico da BYD causou um enorme alvoroço no mercado brasileiro quando foi lançado em junho por R$ 150 mil, um valor bem abaixo do que se pedia por um carro 100% elétrico com esse nível de acabamento e entrega de equipamentos. O modelo é hoje o elétrico mais vendido do país e desbancou sem dificuldade o reinado do Volvo XC40.
E a gigante chinesa promete uma nova “revolução” com a chegada do Mini Dolphin agora no começo de 2024 com preço pouco acima dos R$ 100 mil. É esperar para ver a reação do mercado.
GWM Haval H6
Outro que revolucionou o segmento dos eletrificados foi o Haval H6, da GWM. Ele desembarcou por aqui no início do ano com três versões híbridas que se destacam pela autonomia, força do conjunto elétrico e um acabamento acima da média para o segmento. Não demorou muito para o modelo desbancar o então híbrido mais vendido do país, o Corolla Cross XRX Hybrid.
A GWM também trouxe no final do ano o Ora 03 para rivalizar com o BYD Dolphin na liderança do segmento dos elétricos. O compacto com visual retrô também parte de R$ 150 mil, com acabamento refinado e ampla lista de tecnologia a bordo.
RAM pernambucana
Conhecida pelo luxo e potência de suas picapes gigantes, a RAM se aventurou em um segmento inédito e lançou a Rampage. Desenvolvida e produzida no Brasil, mais precisamente na planta da Stellantis em Goiana (PE), a Rampage rapidamente se tornou um fenômeno de vendas graças à versatilidade de seu porte intermediário, um acabamento digno de uma RAM e as opções de motorização diesel e a gasolina com o Huricane 4, com 272 cv.
Picapes da Ford
A montadora norte-americana apostou pesado nas picapes em 2023. Trouxe para o nosso mercado a primeira picape híbrida com a Maverick Lariat (HEV), que se destaca pela autonomia de 800 km com um tanque de gasolina. Outra chegada da Ford foi a gigante F-150, que voltou ao nosso mercado com muito luxo e força para competir no segmento até então dominado pela RAM.
Mas foi uma renovação de produto o maior destaque da Ford em 2023. A nova geração da Ranger elevou o patamar das picapes médias no Brasil, como a força do motor V6 e a maior lista de tecnologia a bordo do segmento. Isso sem falar no trabalho de suspensão e equilíbrio que deixaram a picape com aspecto de um SUV de luxo.
Fiat envenenada
Strada Turbo
A Fiat tinha tudo para lançar a sua primeira picape média no Brasil em 2023, mas o projeto atrasou um pouco e deverá sair do papel no início de 2024. Sem grandes lançamentos no ano, podemos destacar a chegada do motor turbo com câmbio CVT na linha da Strada (carro mais vendido no ano) e o segundo SUV com a assinatura do escorpião da Abarth no Fastback.
Volks dividida
Elétrico ID.4
O principal lançamento da Volkswagen do ano rapidamente assumiu o lugar do Gol e se tornou o carro mais vendido da marca alemã. Estamos falando do Polo Track, versão de entrada do hatch compacto que caiu no gosto dos brasileiros e foi a boia de salvação da marca em termos de volume.
Em uma frente oposta ao volume está a chegada da linha ID. no Brasil. Os carros elétricos da Volks desembarcaram por aqui com os modelos ID.4 e ID. Buzz. Uma pena é que os dois modelos não estão à venda no país. Eles estão disponíveis apenas para aluguel no sistema de assinatura, por valores assustadores, acima dos R$ 10 mil por mês.
Chevrolet promete…
Nova Silverado
O ano de 2023 foi discreto para a Chevrolet no Brasil. Ela começou o ano fazendo barulho com a chegada da nova Montana, uma picape de porte intermediário que deveria tirar clientes tanto da Strada como da Toro, o que aparentemente não conseguiu fazer. Outra aposta da montadora no segmento das caçambas foi com a poderosa Silverado. A picape grande volta ao Brasil com o mesmo desafio da Ford F-150, que é incomodar as luxuosas RAM.
Mas 2024 promete ser agitado para a Chevrolet com a chegada de modelos elétricos, como a nova Blazer, que tem um visual que promete parar o trânsito por onde passar. Também deverá ser nesse ano a chegada a nova S10, picape que parou no tempo e está vendo seus clientes migrarem para a nova Ranger.
Mais novidades
Outras grandes marcas tradicionais ficaram sem lançamentos importantes em 2023 e prometem boas novas para 2024. É o caso da Toyota e da Jeep. A marca japonesa vai estrear seu inédito SUV compacto, o Yaris Cross, que terá opção híbrida e deve incomodar até mesmo os chineses. Já a Jeep começará 2024 com a chegada de novas versões para o Commander e para o Compass com o poderoso motor Huricane 2.0 turbo de 272 cv de potência. Outra movimentação da Jeep no ano novo deverá ser na eletrificação, com o lançamento de versões híbridas para seus SUVs.
Norte-americanos e chineses querem dominar o mundo. Mas calma, aqui o duelo é pelo segmento mais cobiçado atualmente no mundo automotivo. As gigantes Tesla (EUA) e BYD (China) disputam carro a carro a liderança na venda de modelos 100% elétricos. E a “briga” está acirrada. Foi isso que apontou os relatórios de emplacamentos de carros elétricos a bateria (BEV) no terceiro trimestre de 2023.
Os números divulgados pelo site InsideEVs apontam crescimento das duas montadoras, mas o que chamou a atenção de todos foi que, pela primeira vez na história, a chinesa atingiu impressionantes 99% das vendas totais da Tesla, encostando de vez na norte-americana.
Ao todo, a BYD emplacou 824.001 veículos eletrificados no terceiro trimestre de 2023, dos quais 431.603 eram carros totalmente elétricos (BEV), um número que já representa 52,4% do total de vendas da empresa. No mesmo período, a Tesla ficou abaixo do esperado, com 435.059 carros elétricos a bateria.
Tesla nasceu como marca de carros 100% elétricos à bateria (BEV)
Ambas as montadoras são líderes globais em veículos eletrificados plug-in (que vão na tomada), mas falando exclusivamente dos carros elétricos (BEV), temos aqui um movimento interessante da montadora chinesa ao atingir 99,21% das vendas totais da Tesla. É quase um empate técnico entre as duas gigantes.
Desde que passou a produzir e vender exclusivamente eletrificados (BEV e PHEV), a BYD já se consolidou com líder global em eletrificados plug-in, mas ao mesmo tempo está avançado de forma contundente na participação dos BEVs em suas vendas totais, se aproximando da Tesla.
Olhando para os números e tendência de crescimento, vemos que as vendas da Tesla neste trimestre aumentaram 26,5% em relação ao ano anterior, mas diminuíram 6,7% em relação ao trimestre anterior. Já as vendas de veículos elétricos puros da BYD aumentaram 66,9% em relação ao ano anterior e 22,6% em relação ao mês anterior neste trimestre. A taxa de crescimento da BYD superou a da Tesla por larga vantagem nas duas comparações.
Wolfsburg (Alemanha) – A Volkswagen apresentou o conceito ID. 2all, seu novo automóvel de entrada totalmente elétrico. Para começar, o modelo terá tração dianteira, autonomia de até 450 km, recursos tecnológicos inovadores como Travel Assist, IQ. Light e Planejador de Rotas para carros elétricos, além da nova linguagem de design Volkswagen. A versão de produção será baseada na plataforma MEB e fará parte da lista de dez novos modelos elétricos que a montadora alemã lançará até 2026.
Thomas Schäfer, CEO da Volkswagen disse: “Estamos transformando a empresa de forma rápida com o objetivo claro de tornar a Volkswagen uma verdadeira ‘Love Brand’. O ID. 2all mostra para onde queremos levar a marca. Queremos estar perto do cliente e oferecer tecnologia de ponta em combinação com um design fantástico. Estamos implementando a transformação em ritmo acelerado para levar a mobilidade elétrica a todos”.
A Volkswagen apresentará a versão de produção do ID. 2all para o mercado europeu em 2025. O objetivo é que o modelo tenha um preço inicial próximo do Polo vendido no continente.
Plataforma
O desenvolvimento do ID. 2all é baseado na mais recente evolução da plataforma elétrica modular (MEB). Kai Grünitz, Membro do Conselho de Administração da Marca e responsável pelo Desenvolvimento Técnico afirma: “O ID. 2all será o primeiro veículo MEB com tração dianteira. Estamos explorando a grande flexibilidade oferecida por nossa plataforma para estabeleceremos novos padrões em termos de tecnologia e usabilidade”.
Com a plataforma MEB aprimorada, o ID. 2all está equipado com tecnologia eficiente de condução, bateria e carregamento. Tem um potente motor de propulsão elétrica com uma potência de 166 kW/226 cv e terá uma autonomia WLTP de até 450 km.
Com o conceito, a Volkswagen exibe uma nova proposta de design. Andreas Mindt, Chefe de Design da Volkswagen afirma: “O ID. 2all dá uma prévia da nova linguagem de design da marca, que se baseia em três pilares: estabilidade, simpatia e entusiasmo”.
Design: linhas dinâmicas, uma dianteira simpática e a nova assinatura na coluna C
Um elemento desta nova linguagem de design está na coluna C, vista pela primeira vez no Golf. O ID. 2all é o primeiro Volkswagen com uma nova interpretação desta assinatura. Outras características de design do carro-conceito incluem uma carroceria com rodas poderosas, uma dianteira simpática, uma boa dose de dinâmica e elegância atemporal.
Interior espaçoso
O interior do ID. 2all traz alta qualidade de materiais, um sistema de infotainment intuitivo. O porta-malas é generoso, com litragem que varia entre 490 litros a 1.330 litros, uma capacidade superior ao de veículos de outros segmentos.
A versão de produção do ID. 2all faz parte da lista de dez novos modelos elétricos que serão lançados pela Volkswagen até 2026. Somente este ano veremos a introdução do novo ID.3, o ID. Buzz alongado e o ID.7. Isto será seguido por um SUV elétrico compacto em 2026 e, apesar de todos os desafios, a Volkswagen também está trabalhando em um carro elétrico a um preço de menos de 20.000 euros. Isso dará ao fabricante de automóveis a mais ampla gama de veículos elétricos em comparação com seus concorrentes, e a empresa pretende alcançar uma participação de carros elétricos de 80% na Europa.
O número de carros eletrificados vem crescendo no Brasil ano após ano. Somente em 2022, entre janeiro e novembro, o número de carros eletrificados cresceu 43,40% na comparação com o mesmo período do ano anterior.
Segundo análise da Associação Brasileira do Veículo Elétrico (ABVE), o mercado de veículos eletrificados deverá fechar o ano muito próximo do recorde de 50 mil emplacamentos, configurando um novo recorde: cerca de 40% acima de 2021.
Vale lembrar que os veículos eletrificados incluem os elétricos leves híbridos HEV (Hybrid Electric Vehicles) que engloba full hybrid e híbridos leves; elétricos híbridos plug-in PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicles) e elétricos 100% a bateria BEV (Battery Electric Vehicle).
Com a alta de carros eletrificados, a quantidade de modelos também está crescendo. Em relação ao número de emplacamentos nas capitais brasileiras, a cidade de São Paulo se destaca e ocupa a primeira posição em 2022, com um total de 6.606 veículos de janeiro a novembro.
JBS tem postos de recarga de carros elétricos e híbridos para seus clientes
Recife está em 9ª posição, com 657 automóveis eletrificados emplacados entre janeiro e novembro. Entre 2012 e 2022, o total de veículos eletrificados chegou a marca de 120.917 unidades em circulação pelo Brasil.
Entre os modelos eletrificados, o Toyota Corolla Cross é o que mais vendeu em 2022, com 11.561 unidades. Já entre os elétricos, o Volvo XC40 foi o mais vendido entre janeiro e novembro, com 1.605 unidades.
Confira o Top 10 dos eletrificados neste ano (janeiro a novembro):
A onda dos carros elétricos invadiu o Brasil e não é mais uma raridade encontrar um modelo que não faz ruído e não consome uma gota de gasolina ou qualquer outro combustível. Claro que a frota brasileira ainda está distante de outros mercados, como China, Europa e Estados Unidos. Mas a evolução está acelerada e batendo seguidos recordes de vendas.
No Nordeste, o estado que tem a maior quantidade de carros elétricos nas ruas é Pernambuco. Atualmente, a frota de carros elétricos no estado é de 330 veículos, acima dos 121 veículos na Bahia, que está em 2° lugar.
A capital Recife é onde está localizada a maior frota de carros elétricos do estado (196 unidades). Veja o ranking por município no fim do texto. Recife é a 8ª capital com maior número de carros elétricos do Brasil. Está a frente de outras grandes cidades como Porto Alegre, Florianópolis, Fortaleza.
Quando observamos o cenário entre os estados, São Paulo é o que tem a maior frota de carros elétricos do país e soma 2.564 unidades. Com maior infraestrutura de eletropostos, isso facilitaria a compra desse tipo de veículo.
Ao total, o Brasil soma 7.942 carros elétricos circulando pelas ruas. Ainda é pouco, mas com incentivos fiscais e aumento de pontos, isso pode mudar. Além disso, o preço dos carros elétricos ainda é inacessível para boa parte da população. Hoje, o carro elétrico mais barato é o Kwid E-Tech, que custa R$ 146.990.
Eletrificados Quando paramos para olhar o cenário de todos os automóveis eletrificados, Pernambuco fica em 2° lugar, no Nordeste, atrás apenas da Bahia. São 3.698 veículos na Bahia, enquanto que Pernambuco tem 2.418. No cenário nacional, Pernambuco tem a 11ª maior frota de carros eletrificados do país.
Os dados são do Denatran e foram organizados categoricamente pela NeoCharge. Eles são referentes até o final de julho.
Uma análise da Agência Internacional de Energia (IEA) comprova o que a gente vê nas ruas: o mercado global dos carros eletrificados (100% elétricos ou híbrido plug-in) está crescendo de forma acelerada em grande parte dos países. As informações são do Motor1.
Os números comprovam isso. Foram vendidos em 2019 2,2 milhões de carros eletrificados, com 2,5% de participação do mercado. No ano seguinte as vendas subiram para 3 milhões e 4,1% de participação, mesmo com o encolhimento do mercado geral devido à pandemia da Covid-19. Já em 2021 os números dobraram, passando para 6,6 milhões e impressionantes 9% do mercado global. A participação mais que triplicou nos últimos dois anos.
Para se ter uma ideia do crescimento, nos dias atuais, o que se vende de carros eletrificados em uma semana, cerca de 130 mil unidades, é o equivalente ao número total de vendas em 2012.
A IEA estima que haja 16 milhões de carros elétricos e híbridos plug-in em circulação no mundo todo, consumindo cerca de 30 terawatt-hora (TWh) de eletricidade por ano, o equivalente a toda a eletricidade gerada na Irlanda, por exemplo.
Audi E-Tron do show-room da JBS Motors
Onde eles estão?
O maior mercado automotivo do mundo, a China, lidera também a venda de carros eletrificados. Somente no ano passado, 3,4 milhões de modelos dessa categoria foram comercializados no gigante asiático. Na Europa, as vendas de carros eletrificados aumentaram quase 70% em 2021, para 2,3 milhões, cerca de metade sendo híbridos plug-in. No geral, os carros eletrificados representaram 17% do total das vendas europeias em 2021.
Em relação à participação de elétricos no mercado ninguém supera a Noruega. Por lá, os carros ligados na tomada representaram 72% de todas as vendas em 2021. Na sequência vem Suécia (45%), Países Baixos (30%), Alemanha (25%), Reino Unido (15%), França (15%), Itália (8,8%) e Espanha (6,5%)
Outro mercado que está acelerando na venda de elétricos é o norte-americano. Cerca de 500 mil carros eletrificados foram vendidos em 2021 nos Estados Unidos, uma participação de 4,5% nesse grande mercado automotivo.
Volvo S60 T8 Recharge no show-room da JBS Motores
Realidades diferentes
A análise da agência observa que há uma grande disparidade na distribuição dos carros eletrificados no mundo. China, Europa e Estados Unidos representam cerca de dois terços do mercado global de automóveis, mas cerca de 90% das vendas de carros elétricos.
Na maioria dos mercados restantes, os carros elétricos e híbridos plug-in representam menos de 2% das vendas e nas grandes economias em desenvolvimento, como Brasil, Índia e Indonésia, a participação ainda está abaixo de 1%. No Japão, as vendas de carros elétricos também seguem fracas, abaixo de 1% do mercado nos últimos 3 anos.
Vale lembrarque no Brasil os eletrificados já somam cerca de 2,2% do mercado, mas a maioria é formada por híbridos convencionais que regeneram energia, como os modelos da Toyota e da Lexus. A Agência Internacional de Energia considera eletrificados os modelos 100% elétricos e os híbridos plug-in, que são recarregados na tomada.
Seja qual for o tipo de carro eletrificado que você procura, no show-room da JBS Motors você irá encontrar. Tem modelos 100% elétricos, como o Audi E-Tron, híbridos plug-in, como o Volvo S60 e híbridos regenerativos, como o Corolla Cross.
A eletrificação dos carros no Brasil já é uma realidade. Uma prova disso é que as vendas dos veículos 100% elétricos tiveram um aumento de 257% no ano passado, em comparação com 2020. Segundo levantamento da Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea) foram 2.860 veículos elétricos vendidos durante todo o ano de 2021, um resultado quase quatro vezes maior que as 801 unidades emplacadas em 2020.
Essa é uma tendência que deve se manter neste ano, uma vez que novos modelos eletrificados estão chegando ao mercado nacional e as estações de recarga estão se espalhando nos grandes centros urbanos.
Outro segmento de carros eletrificados em alta no país é dos híbridos, tanto dos modelos plug-in como os de energia regenerativa. Foram 32.130 emplacamentos no fechamento de 2021, um aumento de 69% sobre o resultado do ano anterior.
Ao todo, foram vendidos 34.990 veículos eletrificados (híbridos + elétricos) no Brasil em 2021, aumento de 77% sobre as 19.745 unidades com esse tipo de propulsão comercializadas no ano anterior. Dessa forma, os eletrificados atingiram 1,8% de participação no mercado geral no ano passado, contra 1,0% em 2020.
Se ao saber dessa tendência de eletrificação dos carros no Brasil você sentiu vontade de colocar um 100% elétrico ou híbrido na garagem, confira o estoque da JBS Motors, onde você encontrará diversos modelos, de várias marcas, como Volvo, Lexus e Toyota.
Alguns dos modelos eletrificados do show-room da JBS: Volvo XC40 Recharge 100% elétrico, Toyota Corolla Cross Hybrid, Volvo S60 Hybrid e Toyota RAV4 Hybrid.
A ideia de recarregar o carro em casa após chegar do trabalho parecia ser algo que demoraria uma eternidade para entrar na rotina dos brasileiros. Mesmo que ainda seja uma realidade para poucos devido aos preços elevados, os carros 100% elétricos estão os mais diversos segmentos automotivos do país. De superesportivos a SUVs para família ou até mesmo subcompactos, as variantes dos veículos que dispensam o posto de gasolina são para todos os gostos.
Sueco promete
Nos últimos dois meses, novos modelos elétricos passaram a ser vendidos no Brasil. O mais recente foi o Volvo XC40 Pure Eletric que custa R$ 389.950 e reúne o luxo da marca sueca com uma pegada esportiva. O conjunto é composto por dois propulsores elétricos P8 AWD capaz de desenvolver até 408 cv de potência e 660 Nm de toque. O carregamento pode ser feito através de uma tomada convencional ou por meio de uma Wallbox e não espere nada diferente do que foi dito.
Graças à adição do powertrain de tração integral elétrico e a tecnologia da bateria de 78 kWh, o carro tem autonomia de mais de 400 km com uma única carga. E fica por conta do sistema de carregamento rápido a transferência da energia para a bateria que carrega até 80% de sua capacidade em 40 minutos. A Volvo diz que o novo XC40 Recharge Pure Eletric é capaz de sair da inércia e alcançar os 100 km/h em apenas 4,9 segundos, com um limitador de velocidade a 180 km/h.
Volvo XC40 Recharge P8 custa R$ 389.950 no Brasil
O mais barato
Outra novidade elétrica recente, mas de proposta bem diferente é o JAC e-JS1, que é o primeiro resultado da parceria da marca chinesa com a Volkswagen. O oitavo veículo 100% elétrico da chinesa chega com preço competitivo de R$ 149.900, custando bem menos que o Renault Zoe e o Fiat 500e, entre R$ 230 mil e R$ 240 mil. O compacto urbano inova nas cores, na autonomia com 300 Km e entrega um bom torque (é leve: considere que pesa menos de 1200 Kg).
O novo e-JS1 é destinado ao uso urbano. O motor elétrico possui 30,2 kWh de capacidade de carga, 15,3 kgfm de torque e 62 cavalos de potência. De acordo com a montadora, o modelo é capaz de atingir uma velocidade máxima de até 110 km/h com autonomia de 302 km. A aceleração de 0 a 100 km/h foi aferida pelo fabricante em 10,7 segundos. Para carregar, média aproximada de 5 horas no modo lento na escolha do box de 7 KW. A capacidade total da bateria é de 30 KW.
O novo JAC é o elétrico mais barato do país por R$ 149.990
Leão atrasado
Na próxima semana a Peugeot vai – finalmente – lançar a versão na tomada do novo 208 que foi o carro elétrico mais vendido na Europa em 2020. O 208 GT virá importado da França e deve ficar com o preço entre R$ 240 mil e R$ 250 mil e, segundo o jornalista Jorge Moraes, será vendido inicialmente apenas nos estados do Rio de Janeiro e São Paulo. A nova opção do hatch esportivo possui um motor elétrico capaz de desenvolver até 136 cavalos de potência e 26,5 kgfm de torque graças à bateria de 50 kWh. De acordo com a Peugeot, nessas configurações, o carro vai de 0 a 100 km/h em 8,3 segundos e alcança uma velocidade máxima de 150 km/h. A autonomia é de 340 km.
Peugeot 208 GT elétrico chega em breve no Brasil
Sucesso da Audi
A marca das quatro argolas tem entre seus modelos mais vendidos um elétrico, o SUV e-tron. O modelo tem lista de espera nas revendas do Brasil e já ganhou duas variantes, a Sportback e a GT. Essa última está chegando às ruas neste mês após um enorme sucesso em sua pré-venda em abril – apesar de custar R$ 1 milhão.
Construído sobre a mesma plataforma do Porsche Taycan, o novo Audi RS e-tron GT está equipado com dois motores elétricos para um total de 645 cv de potência (com o overboost) e 84,6 kgfm de torque. O conjunto permite ao esportivo elétrico acelerar de 0 a 100 km/h em 3,3 segundos e atingir a velocidade máxima de 250 km/h.
Audi e-tron GT é concorrente do Porsche Taycan
Lista dos elétricos
Os modelos que detalhamos acima se juntam a outros elétricos que já podem ser vistos nas ruas brasileiras. Veja o preço de cada um e sua autonomia. Lembrando que na JBS Motors os clientes podem recarregar seus carros elétricos ou híbridos plug-in em nossa loja nova do Pina, na Avenida Antônio de Goes.
1. Chevrolet Bolt
Preço: R$ 317 mil
Autonomia máxima: 416 quilômetros
2. Fiat 500e
Preço: A partir de R$ 239.990
Autonomia máxima: 460 quilômetros
3. Renault Zoe e-Tech
Preço: A partir de R$ 204.990 (Versão Zen)
Autonomia máxima: 385 quilômetros
4. BMW i3
Preço: R$ 304.950
Autonomia máxima: 290 quilômetros
5. Nissan Leaf
Preço: R$ 277.990
Autonomia máxima: 240 quilômetros
7. JAC iev20
Preço: R$ 159.900
Autonomia máxima: 400 quilômetros
7. JAC iev40
Preço: R$ 189.900
Autonomia máxima: 300 quilômetros
9. JAC e-JS4
Preço: R$ 249.900
Autonomia máxima: 420 quilômetros
10. Audi e-tron
Preço: A partir de R$ 574.990
Autonomia máxima: 436 quilômetros
11. Audi e-tron Sportback e S
Preço: A partir de R$ 604.990
Autonomia máxima: 436 quilômetros
12. Mercedes-Benz EQC
Preço: A partir de R$ 629.900
Autonomia máxima: 421 quilômetros
13. Jaguar I-Pace
Preço: A partir de R$ 621.850
Autonomia máxima: 470 quilômetros
14. Porsche Taycan (4S, Turbo e Turbo S)
Preço: A partir de R$ 615 mil (R$ 699 mil no 4S; R$ 909 mil no Turbo; R$ 1.079.000 na Turbo S)
Autonomia máxima: Até 521 km no ciclo urbano e 385 km na estrada (477 km e 340 km no Turbo S)
15. Porsche Taycan 4 Cross Turismo (Perua)
Preço: A partir de R$ 685 mil
Autonomia máxima: Até 541 km (ciclo urbano) e 360 km na estrada
O Salão do Automóvel Internacional de Munique, na Alemanha, reabriu o circuito de mostras automotivas com presença de público no Velho Continente, algo que não acontecia desde o início da pandemia, no ano passado. O salão na Baviera substitui neste ano o tradicional evento de Frankfurt e segue aberto até o próximo domingo, mostrando que a eletrificação deixou de ser uma tendência para se tornar um caminho sem volta no mundo. Confira abaixo alguns dos modelos apresentados no IAA 2021:
Classe G na bateria Além de apresentar um novo sedã elétrico de luxo, a Mercedes aproveitou o evento em seu país para mostrar seu próximo SUV carregado na tomada. O EQG é um SUV totalmente elétrico da Classe G. Com poucas mudanças em relação a versão tradicional o modelo tem seu destaque na identidade visual e ainda não teve suas especificações divulgadas pela empresa. De acordo com a Mercedes o modelo deve chegar ao mercado em 2024.
Motoca para cidade Um dos destaques da BMW no IAA 2021 é a moto Concept CE 02. Estreando no evento na casa da BMW, o modelo essencialmente urbano chega com um design ousado, sistema de condução elétrico de recarga rápida, além de inovações tecnológicas e de conectividade. Nas especificações, o novo produto mostra ter disponível 42 cv de potência com uma autonomia de 130 km. A montadora mostrou ainda o exótico conceito elétrico i-Vision, que aposta na sustentabilidade.
Foguete da Porsche Ainda como carro-conceito, o Mission R une materiais sustentáveis com a tecnologia de ponta e será totalmente elétrico. O protótipo da Porsche apresenta dois motores elétricos que fornecem até 800 kW, cerca de 1.088 cv de potência quando acionado no modo de corrida. No Mission R será possível gastar apenas 2,5 segundos para ir de 0 a 100 km/h. Além disso o modelo é capaz de ultrapassar os 300 km/h como velocidade máxima.
Mégane E-Tech O novo modelo elétrico da Renault teve forma revelada ainda no dia de imprensa da IAA 2021. Destacando rodas de 18”, o Mégane elétrico pode acelerar de 0 a 100 km/h em 7,4 segundos. Além do visual ousado e de estilo crossover que deve fazer sucesso no mercado eutopeu, o novo E-Tech terá duas opções de motores elétricos: o de 96 kW, que corresponde a 130 cv de potência e o de 160 kW, que entrega 218 cv.
Volks avança com o ID A Volkswagen vem ampliando a família elétrica de portfólio da linha ID. Apresentou no IAA 2021 o ID.5 GTX, ainda disfarçado e que deve ganhar as ruas no ano que vem com autonomia de quase 500 km. Mas que roubou os holofotes no evento foi o ID Life que antecipa como será o compacto elétrico, do porte de um Polo, que deve ganhar as ruas em 2025. A previsão é que ele custe na casa dos 20 mil euros por lá. É baseado na plataforma MEB de tem tração dianteira, com motor de 172 kW, cerca de 234 cv de potência. Ele pode atingir de 0 a 100 km/h em 6,9 segundos, enquanto sua bateria de alta voltagem de 57 kWh possibilita uma autonomia de aproximadamente 400 quilômetros (WLTP).
Futuro da Audi Como uma das grandes atrações do evento, a Audi estreou o Grandsphere, que projeta o futuro da marca. Divulgado ao público com a ideia de direção autônoma, que dispensa a presença de um motorista, o Audi Grandsphere Concept não tem volante, pedais ou displays. Além de praticamente andar sozinho, os dois motores elétricos são capazes de fornecer uma potência de 530 Kw, cerca de 720 cv, e um torque máximo de 97,89 kgfm. De acordo com a Audi, a união entre potência e torque faz a aceleração do modelo atingir de 0 aos 100 km/h em pouco mais de 4 segundos.
