Uma boa notícia para os aficionados por carros: o Salão do Automóvel está de cara nova e data marcada para acontecer ainda neste ano. Esse público estava órfão de um grande evento automotivo no Brasil desde 2018, quando foi realizada a última edição do Salão do Automóvel de São Paulo. E não dá para colocar a culpa por esse vácuo de quase 4 anos apenas na pandemia da Covid-19. Antes mesmo da crise sanitária, ainda em 2019, grandes montadoras já pulavam foram do barco do maior evento automotivo da América Latina, que deveria acontecer no final de 2020.
Uma das maiores reclamações das montadoras era sobre o formato “ultrapassado” da mostra, que reunia praticamente todas as marcas do mercado em um único espaço fechado e sem muitas experiências para o público. Isso vai mudar.
O novo Salão do Automóvel de São Paulo está marcado para acontecer entre os dias 6 e 14 de agosto desse ano e promete entregar experiências inéditas para o público ao mudar de local e ser transformado em um verdadeiro festival automotivo. Agora com o nome de São Paulo Motor Experience, o evento sai do São Paulo Expo e passa para o Autódromo de Interlagos. Dessa forma, ganhará mais espaço e passará a abrigar uma série de novas estruturas.
Fotos da última edição do Salão do Automóvel de São Paulo em 2018 (Divulgação).
Com a mudança, o Salão do Automóvel seguirá a tendência global de eventos voltados para a experiência do público com marcas e produtos. Entre outras vantagens, o autódromo permitirá a realização de test-drives e pelo menos cinco tipos de pistas especialmente concebidos para o evento: pista off-road, pista SUV, pista UTV, arena drifting e arrancada e pista new tech (projetada para demonstrações de novidades tecnológicas).
O novo conceito permitirá ainda que a participação de cada expositor seja customizada de acordo com as suas preferências. Por exemplo: os boxes do autódromo servirão como área de exposição, onde montadoras e importadores apresentarão seus principais lançamentos. Outra novidade será a arena exclusiva para que as marcas possam comercializar os veículos, uma antiga reivindicação das montadoras.
A organização do evento promete também festival de música com show ao vivo, cine drive in, roda gigante e voos de balão. Os ingressos serão colocados à venda a partir de abril, com preço entre R$ 40 e R$ 7.000, dependendo do número de atrações contratadas pelo visitante. A previsão é que o evento movimente mais de R$ 300 milhões na economia da cidade e gerar cerca de 20.000 empregos diretos e indiretos.
Depois de uma temporada de tirar o fôlego em 2021, a Fórmula 1 se prepara para uma nova fase, com muitas novidades para este ano, principalmente no que se refere aos carros. As equipes começaram a revelar as novas máquinas agora em fevereiro – lembrando que a temporada terá início no Bahrain no final de semana 18 a 20 de março (veja o calendário das corridas).
O novo regulamento técnico da Fórmula 1 traz um carro com uma asa dianteira maior e integrada com os pratos laterais, calotas nas rodas e aletas cobrindo os pneus, além de refazer completamente o design da asa traseira.
Outra mudança importante é a volta do conceito de efeito-solo, no qual a maior parte da pressão aerodinâmica é gerada pelo assoalho do carro e não pelas asas e demais apêndices. Isso deve gerar mais disputas na pista, por que acredita-se que os carros andem mais próximos, sobretudo nas curvas. Os pneus também mudaram e estão bem maiores, passando de 13 para 18 polegadas.
Novas máquinas
As equipes começaram a revelar os novos carros no início deste mês. Eles se preparam para as duas janelas de testes de pré-temporada: de 23 a 25 de fevereiro, em Barcelona (Espanha) e de 10 a 12 de março, em Sakhir (Bahrein). Conheça os novos carros (Com informação da Band, que transmite a F1 em rede nacional).
4 de fevereiro: Haas VF-22
A Haas foi a primeira a exibir seu novo carro para 2022, o VF-22. Inicialmente, o time apresentou apenas imagens digitais do modelo, que deverá ser visto pela primeira vez nos testes em Barcelona. A equipe norte-americana, que contará novamente com Mick Schumacher e NikitaMazepin, deixou de lado os investimentos no carro de 2021 para se concentrar no VF-22, e espera colher frutos voltando a somar pontos – o que não aconteceu na última temporada.
A equipe austríaca apostará no modelo RB18 para tentar o bicampeonato de Max Verstappen, que pilotará o carro com o número 1. O mexicano Sergio Pérez segue como companheiro do holandês. O carro manteve uma pintura conservadora em relação a 2021, mantendo o azul-escuro predominante com detalhes vermelhos e amarelos – não que as cores sejam problema para o time ao longo de sua história na F1.
A Aston Martin apresentou nesta quinta-feira (10) o modelo AMR22, que utilizará na temporada 2022 da Fórmula 1. Adaptado ao novo regulamento técnico da categoria, o carro apresenta novas cores: o verde é predominante, mas os detalhes rosas deram lugar a deram lugar a detalhes amarelos, graças a novos patrocinadores.
— Aston Martin Aramco Cognizant F1 Team (@AstonMartinF1) February 10, 2022
11 de fevereiro: McLaren MCL36
Única equipe da temporada 2021 a conseguir uma dobradinha, a McLaren quer alçar voos mais altos em 2022. Para isso, aposta no modelo MCL36, que terá Daniel Ricciardo e Lando Norris aos volantes. O novo carro tem mudanças na pintura e foi apresentado com pompa pela equipe, em cerimônia que exibiu também os projetos para a Fórmula Indy, a Extreme E e os e-sports.
O AT03 é o carro da AlphaTauri com motores Honda (rebatizados de Red Bull) para 2022. Pierre Gasly lidera o time nas pistas, acompanhado de Yuki Tsunoda. Os pilotos elogiaram o novo carro, mas esperam os testes de pré-temporada para ver se o modelo corresponde às expectativas.
what. a. stunner! 🔥 putting the AT03 on track where it belongs 😎
Em 2021, a Williams conseguiu voltar a somar pontos e até conquistou um inesperado pódio. Agora, com Alex Albon na vaga que era de George Russell, o time quer mostrar que é capaz de se reconstruir para, quem sabe, voltar aos tempos de glória. Para isso, a equipe aposta no FW44, um modelo majoritariamente azul-marinho, com detalhes em vermelho e um tom mais claro de azul. Em relação a 2021, o carro abandonou detalhes brancos e amarelos e segue com poucos patrocinadores.
Dá para sonhar? Com Charles Leclerc e Carlos Sainz, a Ferrari quer ir longe em 2022. O modelo F1-75 (em referência aos 75 anos do primeiro carro de corrida da escuderia) é o desafiante. Apostando em um visual “retrô”, o carro apresenta asas dianteiras e traseiras pretas, a exemplo dos carros da escuderia no começo dos anos 90.
O vice-campeonato de Lewis Hamilton em 2021 foi um duro golpe na equipe que dominou a F1 nos últimos anos. Com George Russell no lugar de Valtteri Bottas, o time aposta no modelo F1 W13 para dar a volta por cima. Depois de duas temporadas com os carros pintados de preto, a equipe volta à pintura prata.
The return of the Silver Arrows. 🤍 Meet the Mercedes-AMG F1 W13 E Performance. 🤩 pic.twitter.com/NsuEBvbkbK
Fernando Alonso e Esteban Ocon seguem à frente do time. E o modelo A522 é o carro dos franceses em busca de algo mais do que o quinto lugar entre os construtores conquistado em 2021.
27 de fevereiro: Alfa Romeo
Ano novo, vida nova. Saem Kimi Raikkonen e Antonio Giovinazzi, entram Valtteri Bottas e Guanyu Zhou. Para deixar os últimos lugares, o modelo C42 é a aposta da Alfa Romeo.
Uma análise da Agência Internacional de Energia (IEA) comprova o que a gente vê nas ruas: o mercado global dos carros eletrificados (100% elétricos ou híbrido plug-in) está crescendo de forma acelerada em grande parte dos países. As informações são do Motor1.
Os números comprovam isso. Foram vendidos em 2019 2,2 milhões de carros eletrificados, com 2,5% de participação do mercado. No ano seguinte as vendas subiram para 3 milhões e 4,1% de participação, mesmo com o encolhimento do mercado geral devido à pandemia da Covid-19. Já em 2021 os números dobraram, passando para 6,6 milhões e impressionantes 9% do mercado global. A participação mais que triplicou nos últimos dois anos.
Para se ter uma ideia do crescimento, nos dias atuais, o que se vende de carros eletrificados em uma semana, cerca de 130 mil unidades, é o equivalente ao número total de vendas em 2012.
A IEA estima que haja 16 milhões de carros elétricos e híbridos plug-in em circulação no mundo todo, consumindo cerca de 30 terawatt-hora (TWh) de eletricidade por ano, o equivalente a toda a eletricidade gerada na Irlanda, por exemplo.
Audi E-Tron do show-room da JBS Motors
Onde eles estão?
O maior mercado automotivo do mundo, a China, lidera também a venda de carros eletrificados. Somente no ano passado, 3,4 milhões de modelos dessa categoria foram comercializados no gigante asiático. Na Europa, as vendas de carros eletrificados aumentaram quase 70% em 2021, para 2,3 milhões, cerca de metade sendo híbridos plug-in. No geral, os carros eletrificados representaram 17% do total das vendas europeias em 2021.
Em relação à participação de elétricos no mercado ninguém supera a Noruega. Por lá, os carros ligados na tomada representaram 72% de todas as vendas em 2021. Na sequência vem Suécia (45%), Países Baixos (30%), Alemanha (25%), Reino Unido (15%), França (15%), Itália (8,8%) e Espanha (6,5%)
Outro mercado que está acelerando na venda de elétricos é o norte-americano. Cerca de 500 mil carros eletrificados foram vendidos em 2021 nos Estados Unidos, uma participação de 4,5% nesse grande mercado automotivo.
Volvo S60 T8 Recharge no show-room da JBS Motores
Realidades diferentes
A análise da agência observa que há uma grande disparidade na distribuição dos carros eletrificados no mundo. China, Europa e Estados Unidos representam cerca de dois terços do mercado global de automóveis, mas cerca de 90% das vendas de carros elétricos.
Na maioria dos mercados restantes, os carros elétricos e híbridos plug-in representam menos de 2% das vendas e nas grandes economias em desenvolvimento, como Brasil, Índia e Indonésia, a participação ainda está abaixo de 1%. No Japão, as vendas de carros elétricos também seguem fracas, abaixo de 1% do mercado nos últimos 3 anos.
Vale lembrarque no Brasil os eletrificados já somam cerca de 2,2% do mercado, mas a maioria é formada por híbridos convencionais que regeneram energia, como os modelos da Toyota e da Lexus. A Agência Internacional de Energia considera eletrificados os modelos 100% elétricos e os híbridos plug-in, que são recarregados na tomada.
Seja qual for o tipo de carro eletrificado que você procura, no show-room da JBS Motors você irá encontrar. Tem modelos 100% elétricos, como o Audi E-Tron, híbridos plug-in, como o Volvo S60 e híbridos regenerativos, como o Corolla Cross.
A corrida de abertura da temporada 2022 da Stock Car será no próximo domingo (13) em Interlagos (SP) e será muito especial para um piloto pernambucano. Além de abrir os trabalhos da principal categoria do automobilismo nacional, a tradicional Corrida de Duplas marcará a estreia de Sérgio Ramalho na Stock Car. A confirmação do nome do piloto na equipe Hot Car saiu poucos dias depois do anúncio da parceria de Sérgio com a JBS Motors, loja de carros multimarcas premium, referência no mercado nacional.
“Foi um presente para 2022. São apenas 32 vagas (na Corrida de Duplas) para o Brasil inteiro e eu fui um dos escolhidos. Por isso fico muito feliz pelo reconhecimento ao nosso trabalho feito nos últimos anos”, afirma Sérgio Ramalho, sem esconder o orgulho de estrear na Stock Car.
O piloto de 32 anos formará dupla com Felipe Lapenna no Chevrolet Cruze #110 da equipe Hot Car. “A expectativa é de um bom desempenho e espero uma grande estreia. E fico mais feliz ainda por fazer uma história diferente, que nesse caso é de um piloto pernambucano estar no cenário principal do automobilismo apoiado por empresas também da região. Que sirva de exemplo tanto para as empresas, como também para novos atletas, de que é possível chegar lá”, ressalta.
Sérgio Ramalho agora é do time da JBS Motors
Sérgio Ramalho lembra que o automobilismo é um esporte no qual não basta só o talento e usa o exemplo de seu parceiro de corrida na Sprint Race, Dudu Trindade, jovem piloto pernambucano que também é apoiado pela JBS Motors. “Dudu é um menino supertalentoso, mas precisa de suporte, principalmente nesse início de carreira. Por isso ter o apoio da JBS é fundamental para que ele consiga fazer mais treinos e negociar com outras categorias. Piloto tem que estar em pista, quanto mais atividade tiver mais ele progride”, destaca Ramalho.
Sérgio Ramalho ao lado de Saulo Galvão, na loja 3 da JBS no bairro do Pina (Recife)
Corrida de Duplas
O primeiro contato de Sérgio com o Chevrolet Cruze #110 da Hot Car será na sexta-feita (11) com o shakedown pela manhã, às 10h (horário de Brasília), e com a realização de dois treinos livres: o primeiro com início ao meio-dia e a segunda sessão marcada para 15h25, sempre com 30 minutos para cada um dos dois grupos.
Sábado será um dia muito movimentado em São Paulo. Pela manhã, a Stock Car vai abrir os trabalhos com o terceiro treino livre, a partir de 10h50, e a definição do pole-position da primeira etapa está marcada para 13h45, horário da sessão classificatória.
No domingo, a largada da primeira das duas provas da Corrida de Duplas está marcada para 13h55, com duração de 30 minutos + 1 volta. Depois da chegada da primeira disputa, a programação prevê um período de 5 minutos para troca dos pilotos antes dos preparativos para a largada da segunda prova, a partir de 14h50, também com duração de 30 minutos +1 volta.
Sérgio ressalta que as duas provas da Corrida de Duplas valem pontos para o campeonato, tanto para a equipe como para o piloto titular, neste caso, Felipe Lapenna. “Por isso a escolha do piloto convidado precisa ser bem-feita, porque é um campeonato que está em jogo e nossa vitória vale 12 pontos. Será uma corrida muito disputada”, afirma Ramalho.
Sérgio Ramalho visitou as lojas da JBS Motors no Pina, Zona Sul do Recife
Temporada 2022
Sérgio Ramalho disputou a GT Sprint Race em 2021, conquistando pole positions, vitórias e pódios, e tem experiência em diversas categorias. Para a temporada 2022, o piloto prepara grandes anúncios, além da empolgante estreia na Stock Car. “Temos mais duas grandes categorias em negociação, muito próximo de fechar, mas ainda não podemos anunciar por questões contratuais. São verdadeiras guerras pelas vagas e eu gostaria de correr em todas”, ressalta o piloto, prometendo anunciar até o final de fevereiro as demais categorias pelas quais correrá em 2022.
Onde assistir
A Band transmitirá ao vivo as duas provas da Corrida de Duplas da Stock Car Pro Series, enquanto o canal por assinatura SporTV3 vai exibir, sempre ao vivo, a sessão classificatória, além das duas disputas da principal categoria do automobilismo nacional no fim de semana. As atividades de pista da Stock Car Pro Series serão transmitidas também pelos canais oficiais da categoria, além da Motorsport.TV, Estadão, Zoome e Auto Videos.
Programação em Interlagos
Sexta-feira, 11 de fevereiro
8h00 – Turismo Nacional – Treino Livre 1
9h20 – Copa HB20 – Treino Livre 1
10h00 às 10h20 – Stock Car Pro Series – Shakedown
10h35 – Turismo Nacional – Treino Livre 2
12h00 às 13h10 – Stock Car Pro Series – Treino Livre 1
13h25 – Copa HB20 – Treino Livre 2
14h00 – Turismo Nacional – Treino Livre 3
15h25 às 16h35 – Stock Car Pro Series – Treino Livre 2
16h50 – Copa HB20 – Treino Livre 3
Sábado, 12 de fevereiro
8h00 às 9h10 – Stock Car Pro Series – Treino Livre 3
9h20 – Copa HB20 – Treino Livre 4
9h55 – Turismo Nacional – Classificação
10h50 às 12h – Stock Car Pro Series – Treino Livre 4
12h15 – Copa HB20 – Classificação
13h45 às 14h30 – Stock Car Pro Series – Classificação
