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Eventos pelo mundo

Conheça as supermáquinas que foram lançadas no Festival de Goodwood

O Festival de Velocidade mais conhecido do mundo tem também como tradição o lançamento de supermáquinas, entre conceitos e carros de produção. Neste ano, a icônica corrida realizada na Inglaterra com carros atuais e históricos foi palco de muitas novidades de grande montadoras, que aproveitaram o público de mais de 180 mil pessoas que participam do evento e toda a repercussão mundial em torno do festival.

O British Sunday Times certa vez descreveu a lendária subida da colina no Festival de Velocidade como um “cruzamento entre o Grande Prêmio de Mônaco e o Royal Ascot”. Um traçado exigente ladeado por fardos de feno, o percurso de 1,86 km é um desafio para o piloto e para o carro. O circuito passa pelos terrenos da Goodwood House, propriedade de Charles Henry Gordon-Lennox, 11º Duque de Richmond.

O ávido entusiasta do automobilismo criou o Goodwood Festival of Speed em 1993. Cerca de 180.000 fãs de automobilismo participam do evento para carros de corrida históricos e modernos no local em West Sussex, no sul da Inglaterra, todos os anos.

Ford

A montadora norte-americana cruzou o Atlântico para apresentar o Mustang Mach-E Rally, seu primeiro SUV elétrico inspirado em ralis. A marca escolheu o evento, um dos encontros automobilísticos mais badalados do mundo, para a revelação do modelo que leva o Mustang pela primeira vez aonde ele nunca esteve antes em suas quase seis décadas de história: do asfalto para a terra.

O público viu o Mustang Mach-E Rally na tradicional subida de colina do festival, dirigido por Ott Tänak, atual piloto do M-Sport Ford Puma Hybrid Rally e ex-campeão mundial de rali. “O Mustang Mach-E traz a mesma liberdade e diversão do Mustang, livre de emissões. Agora, o Mustang Mach-E Rally oferece também a liberdade de se aventurar fora do asfalto e ir além dos caminhos comuns”, diz Darren Palmer, vice-presidente de Programas de Veículos Elétricos da Ford Model e.

O Mustang Mach-E Rally tem capacidade para cinco passageiros e estará disponível nos EUA e na Europa.

Ferrari

A divisão de projetos especiais da escuderia italiana mostrou ao mundo sua criação singular: o KC23. O modelo tem linhas futuristas e bem únicas. Voltado para oferecer a melhor aerodinâmica, o KC23 tem motor 4.0 V8 biturbo do 488 GT3 Evo.

A asa traseira também é destaque e as portas abrem para cima. Do lado de dentro não espaço para luxo. Os bancos são revestidos em Alcantara, no formato de concha. O volante é de corrida e é muitos botões a bordo.

Porsche
A montadora alemã marcou o 30º aniversário do famoso Festival da Velocidade em Goodwood em grande estilo com o Porsche Vision 357 Speedster. O novo carro-conceito é o modelo irmão do Porsche Vision 357, com o qual a fabricante de carros esportivos lançou suas comemorações de aniversário. Em termos de design, uma homenagem ao 356. Tecnologicamente, o Porsche Vision 357 Speedster totalmente elétrico é baseado no 718 GT4 e-Performance.

“O Porsche Vision 357 é um aceno para a primeira linha de modelos da história da Porsche, o carro esportivo dos sonhos de Ferry Porsche. E como o 356 se estabeleceu na memória coletiva da marca como um conversível e um coupé, a mesma lógica se aplica ao carro-conceito”, diz Michael Mauer, vice-presidente de estilo da Porsche. “O Porsche Vision 357 Speedster incorpora a essência da marca. Prazer de condução e dinâmica de condução combinados com uma forma extremamente purista. Assim como o Mission X que apresentamos há algumas semanas, este modelo demonstra que, mesmo com novos genes de design, o DNA da Porsche brilha”.

Lamborghini SC63
A Lamborghini exibiu o SC63 e os novos Revuelto e Huracán Sterrato para encantar os fãs da marca. O SC63 será o modelo que vai competir em LeMans e Daytona. Tem motor 3.8 biturbo que desenvolve 680 cv de potência.

Revuelto também fez sua estreia na tradicional corrida de Goodwood

Aston Martin

Jogando em casa, a tradicional marca inglesa fez duas estreias durante o Festival de Goodwood. Revelou pela primeira vez o exclusivo Valour, que terá apenas 110 unidades produzidas com motor V12 de 715 cv e câmbio manual, e ainda colocou na pista pela primeira vez o novo DB12 com motor V8 de 680 cv de potência.

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Corrida

Tudo pronto para a nova temporada de Sérgio Ramalho na Porsche Carrera Cup

O piloto pernambucano Sérgio Ramalho se prepara para seu retorno às pistas na temporada 2023 já com um grande desafio: a primeira etapa Endurance da Porsche Carrera Cup, que será realizada no próximo sábado (13), no lendário autódromo de Interlagos, em São Paulo.

Será a estreia da geração 992 do Porsche GT3 guiado por Sérgio Ramalho e Josimar Júnior. “Estamos vindo do título na Challenge do ano passado e este ano temos um carro novo, que ainda nem andamos. Só teremos contato com ele dois dias antes da corrida. Outros pilotos muito experientes, como Rubens Barrichello e Nelsinho Piquet já tiveram contato com seus carros. Será uma parada dura”.

Sérgio Ramalho conta com o apoio da JBS Motors pelo segundo ano consecutivo. “Posso dizer que a JBS foi pé quente, pois no primeiro ano de nossa parceria ganhamos a Nascar Brasil (Sprint Race) e a Challenge na Porsche”, lembra o piloto.

Sérgio Ramalho e Josimar Jr após ganhar a Challenger em 2022

Serão três etapas Endurance na Porsche Carrera Cup Brasil neste ano. Duas no Autódromo José Carlos Pace (Interlagos) e outra na Argentina. “A expectativa é muito boa para essa nova temporada. O grid é formado só por pilotos profissionais, mas vou trabalhar para ser protagonista, sempre”, afirma Ramalho.

Todos os resultados da temporada 2023 de Sérgio Ramalho você poderá acompanhar por aqui, no Blog da JBS Motors. Boa sorte ao nosso piloto!

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Corrida

Porsche terá três carros e piloto brasileiro na icônica corrida de Le Mans

A Porsche está determinada a maximizar suas chances de conquistar sua 20ª vitória geral nas 24 Horas de Le Mans. Para esse fim, a equipe de trabalho da Porsche Penske Motorsport inscreveu um terceiro Porsche 963 na mais famosa prova de longa duração, a ser realizada entre os dias 10 e 11 de junho. O organizador de Le Mans (ACO) deu luz verde para o a inscrição de um terceiro carro. O protótipo híbrido de 500 kW (680 cv) competirá com o número 75. 2023 marca o 75º aniversário da Porsche, com a clássica prova de Le Mans celebrando seu 100º aniversário este ano. A equipa cliente Hertz Team JOTA participará da prova com um quarto Porsche 963.

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“Le Mans é o destaque entre todas as corridas de endurance – ainda mais este ano à luz do seu 100º aniversário”, resume Thomas Laudenbach. O vice-presidente da Porsche Motorsport acrescenta: “Para nós, trata-se de maximizar nossas chances de conquistar nossa 20ª vitória geral em Le Mans no 75º aniversário da marca Porsche. É por isso que estamos colocando um terceiro carro. A história da corrida mostrou que os carros adicionais costumam ser o fator que, em última análise, faz pender a balança. Não precisamos olhar muito para trás na história da Porsche Motorsport para ver evidências disso: em 2015, o terceiro Porsche 919 Hybrid nos deu a vitória em Le Mans.”

“Embora a escolha de se comprometer com Le Mans com três carros aumente nossas chances, também nos apresenta enormes desafios”, explica Urs Kuratle, diretor do programa de Motorsport LMDh. “Temos que reunir uma equipe adicional e enviar um dos carros da IMSA para a França e vice-versa. Além disso, devido a gargalos de fornecimento para determinados conjuntos, o fornecimento de peças pode não ser perfeito. Queremos fazer o melhor que pudermos e brilhar no 75º aniversário da marca Porsche e no 100º aniversário das 24 Horas de Le Mans.”

“Desde o primeiro dia da Porsche Penske Motorsport, as 24 Horas de Le Mans têm sido nosso foco. O privilégio de colocar um terceiro Porsche 963 em campo representa desafios logísticos e operacionais para nós”, descreve Jonathan Diuguid, diretor administrativo da Porsche Penske Motorsport.

“Mesmo quando montamos nosso programa, o fizemos com a premissa de que poderíamos expandi-lo, se necessário. Somos uma equipe global com compromissos no Campeonato Mundial de Endurance e IMSA. Temos pessoal altamente treinado e motivado que se apoiam mutuamente. Operar um terceiro carro significa que os membros participantes da nossa equipe IMSA estarão na Alemanha e na França por cerca de quatro semanas.

Eles vão unir forças com seus colegas do WEC para preparar os carros e os materiais relevantes. O próximo passo na programação é o dia do teste e, finalmente, a semana da corrida. O calendário IMSA permite isso sem grandes concessões. Teremos três carros no grid preparados para competirem no mesmo nível.”

Felipe Nasr na pista

Compartilhando as funções de piloto no Porsche 963 nº 5 estão Dane Cameron, dos EUA, Michael Christensen, da Dinamarca, e o francês Frédéric Makowiecki. Dirigindo o carro irmão nº 6 estão Kévin Estre da França, o belga Laurens Vanthoor e o três vezes vencedor de Le Mans André Lotterer da Alemanha.

Felipe Nasr, do Brasil, fará parte do trio do carro nº 75. Seus dois companheiros de equipe também virão da equipe Porsche Penske Motorsport que disputa o IMSA. Eles serão anunciados em uma data posterior. Para o número 38, a equipa de clientes Hertz Team JOTA anunciou o piloto de fábrica António Félix da Costa, de Portugal, Will Stevens, do Reino Unido, e Yifei Ye. O piloto da China recebe apoio da Porsche Motorsport Asia-Pacific.

As 24 Horas de Le Mans foram disputadas pela primeira vez na França há 100 anos. A 91ª edição será realizada nos dias 10 e 11 de junho. Na disputa pela vitória geral na nova categoria Hypercar, a Porsche enfrentará fabricantes como Ferrari, Cadillac, Toyota e Peugeot.

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Corrida

Sérgio Ramalho leva título na Sprint Race e Dudu Trindade ganha última corrida do ano

Final de semana especial para os pilotos pernambucanos Sérgio Ramalho e Dudu Trindade, que são do time da JBS Motors. Com emoção de sobra, a GT Sprint Race conheceu neste sábado (10), no Autódromo Internacional Ayrton Senna, em Londrina (PR), seus campeões da temporada 2022. A dupla Sérgio Ramalho (PE) e Luciano Zangirolami (SP), na categoria PRO, e os pilotos Giovani Girotto (PR), na AM, e Arthur Gama (RS), na PROAM, garantiram os melhores desempenhos em uma das mais disputadas edições do campeonato Brasil.

No Overall, que compreende as nove etapas e 21 corridas do calendário, os campeões foram Rapha Teixeira, na PRO, Giovani Girotto, na AM, e Arthur Gama, na PROAM, que levo também o troféu do Rookie Of The Year (melhor estreante). Além destes, Antonio Junqueira recebeu o prêmio de Piloto Revelação.

Na corrida 2 que encerrou a nona etapa, realizada ao entardecer, os ganhadores foram Dudu Trindade (PE), na PROAM, com o tempo de 24min49s865 para as 14 voltas no circuito paranaense, Léo Torres (PR), da PRO, e Léo Yoshii (PR), da AM.

Dudu Trindade comemora a vitória na última corrida do ano (foto: Luciano Santos/Divulgação)

Disputa acirrada

A categoria PRO teve uma disputa para testar o coração dos fãs da modalidade. Raphael Teixeira e Sérgio Ramalho chegaram para a corrida final com um ponto de diferença na classificação, condição perfeita para que ambos buscassem até o final a melhor posição possível. E ainda tinha Rafael Dias em terceiro e também da briga pelo título. Largando lá atrás, Teixeira e Ramalho fizeram uma prova à parte e que teve de tudo, até que um toque entre ambos acabou sendo favorável para Ramalho, que a partir daí correu para terminar e garantir o título nacional de 2022 por um ponto de diferença na tabela de classificação.

“Essa prova foi como minha carreira toda, ou seja, bem sofrida. Mas acabou dando tudo certo e isso que importa. Meu parceiro merece todo o aplauso por essa conquista. Quero agradecer a todos que nos apoiaram e especialmente a minha família”, destacou o pernambucano Sérgio Ramalho. “Foi realmente um ano muito difícil para a dupla e, isso, acaba valorizando ainda mais nosso feito”, completou o paulista Zangirolami.

O gaúcho Arthur Gama chegou ao título com o sexto lugar na prova. Ele chegou para a corrida com uma grande vantagem em relação ao segundo colocado, Dudu Trindade, e adotou uma tática mais segura, levando o carro até o final para ficar com o título.

“Sabia que a vantagem era boa e, por isso, não forcei demais. Felizmente deu tudo muito certo e comemorar o título em minha temporada de estreia na categoria é incrível. Muito alegre e espero que seja apenas o começo”, declarou Gama.

Giovani Girotto viveu a mesma situação na AM. Com boa vantagem, ele garantiu o título com o terceiro lugar em Londrina. Mas o piloto reconheceu que não foi nada fácil. “Foi, sem dúvida, a mais difícil corrida da minha vida. Além da força dos adversários e do calor de Londrina. Mas a meta era vencer na três categorias e consegui isso”, afirmou o campeão.

A GT Sprint Race é patrocinada por Dignity Gold e Pirelli, com o apoio de Militec1, TecPads, Fremax, Real Radiadores e Graxa.

RESULTADO DA CORRIDA 2 – 9ª ETAPA – LONDRINA

1) #18 Dudu Trindade, PROAM, a 14 voltas, 24min49s865

2) #77 Léo Torres, PRO, a 2s043

3) #13 Rafael Dias, PRO, a 2s234

4) #82 Gerson Campos, PRO, a 13s322

5) #87 Jorge Martelli/ Rodrigo Sperafico, PRO, a 14s336

6) #01 Alex Seid/ Marcelo Henriques, PRO, a 17s209

7) #56 Brendon Zonta, PROAM, a 17s510

8) #78 Léo Yoshii, AM, a 27s589

9) #79 Rafael Seibel, PROAM, a 35s473

10) #61 Antonio Junqueira, PROAM, a 38s660

11) #17 Walter Lester, AM, a 43s934

12) #19 Luciano Zangirolami/ Sérgio Ramalho, PRO, a 51s246

13) #72 Giovani Girotto, AM, a 51s505

14) #27 Lucas Mendes, PROAM, a 54s143

15) #08 Alexandre Kauê, AM, a 1min33s416

16) #21 Raphael Teixeira, PRO, a 1 volta

17) #09 Arthur Gama, PROAM, a 2 voltas

Não completou 75% da prova

18) #54 Diogo Moscato, PROAM

19) #37 Marco Garcia/ Vitor Genz, PRO

Melhor volta #13 Rafael Dias, a 1min26s858, 130,351 km/h

–

CLASSIFICAÇÃO APÓS A CORRIDA 2 DA 9ª ETAPA

GT SPRINT RACE BRASIL

PRO

1) Luciano Zangirolami/Sérgio Ramalho, 206 pontos

2) Raphael Teixeira, 205

3) Rafael Dias, 198

4) Thiago Camilo, 185

5) Marcelo Henriques/Alex Seid, 159

6) Gerson Campos, 148

7) Pedro Costa, 144

8) Rodrigo Sperafico/Jorge Martelli, 142

9) Edgar Bueno Neto, 109

10) Léo Torres, 86

11) César Ramos, 79

12) Ayrton Chorne, 58

13) Ricardo Sperafico, 33

14) Vitor Genz, 25

15) Felipe Baptista, 22

AM

1) Giovani Girotto, 266 pontos

2) Leo Yoshii, 250

3) Walter Lester, 201

4) Roberto Possas, 141

5) Alexandre Kauê, 130

6) Luís Zanon, 30

PROAM

1) Arthur Gama, 237 pontos

2) Dudu Trindade, 226

3) Diogo Moscato, 198

4) Antonio Junqueira, 181

5) Brendon Zonta, 156

6) Rafael Seibel, 151

7) Lucas Mendes, 98

8) Marco Garcia, 60

9) Adalberto Baptista, 40

10) Vitor Genz / Cassiano Lopes, 37

–

OVERALL

PRO

1) Raphael Teixeira, 411 pontos

2) Thiago Camilo, 391

3) Rafael Dias, 339

4) Rodrigo Sperafico/Jorge Martelli, 301

5) Pedro Costa, 278

7) Gerson Campos, 276

8) Luciano Zangirolami/Sérgio Ramalho, 206

9) Edgar Bueno Neto, 174

10) Ayrton Chorne, 150

11) Marcelo Henriques/Alex Seid, 159

12) Cesar Ramos, 144

13) Lourenço Beirão, 109

14) Léo Torres, 115

15) Felipe Baptista, 87

16) Marco Garcia, 63

17) Ricardo Sperafico, 33

18) Vitor Genz, 25

AM

1) Giovani Girotto, 418 pontos

2) Léo Yoshii, 379

3) Walter Lester, 273

4) Roberto Possas, 211

5) Alexandre Kauê, 202

6) Luís Debes, 134

7) Léo Martins, 117

8) Tiago Kfouri, 74

9) Elias Azevedo, 47

10) Marcus Índio, 42

11) Matheus Roque, 42

12) Cello Nunes, 37

13) Luís Zanon, 30

14) Mario de Lara, 15

PROAM

1) Arthur Gama, 402 pontos

2) Diogo Moscato, 376

3) Dudu Trindade, 354

4) Antonio Junqueira, 300

5) Rafael Seibel, 269

6) Lucas Mendes, 216

7) Brendon Zonta, 156

8) Marco Garcia, 60

9) Luca Milani / Roberto Milani, 49

10) Adalberto Baptista, 40

11) Vitor Genz / Cassiano Lopes, 37

12) Marcus Índio, 36

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Encontro de carros da Porsche bate recorde em Interlagos

A edição 2022 do Sportscar Together Day bateu todos os recordes no Autódromo de Interlagos, em São Paulo, sábado passado (3). Nada menos do que 813 automóveis da marca de diversos modelos e gerações, entre clássicos, esportivos de rua e de competição, promoveram o maior encontro já realizado no Brasil. Uma multidão de fãs, clientes, colecionadores, pilotos e apaixonados pela marca garantiu outro recorde: 17 mil pessoas participaram do evento em Interlagos.

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“Promovemos um verdadeiro festival, uma celebração da nossa paixão por carros esportivos, construído por 813 veículos nesse último sábado. Estamos convictos de cada um dos 17 mil visitantes saiu do autódromo com o coração batendo ainda mais forte”, comentou Peter Vogel, novo CEO da Porsche Brasil.

Ponto alto do encontro, o Porsche Parade praticamente ocupou todo o traçado do circuito com os modelos da marca, que foi quando os mais modelos inscritos fizeram um passeio pelo mítico traçado da pista de Interlagos.

Fotos: Divulgação

Porsche Cup Endurance Challenge

O capítulo final da temporada 2022 da Porsche Cup C6 Bank Mastercard foi escrito sob forte chuva em Interlagos, finalizando a jornada de estreia dos novíssimos carros da geração 992 com o mais desafiador panorama do ano. No fim prevaleceu a dupla do Porsche #26, Christian Hahn e Diego Nunes. A vitória garantiu o título do Endurance Challenge para a dupla na Carrera Cup.

A vitória na classe Challenge ficou com o carro #34, de Ricardo Fontanari, Matheus Iorio e Christian Fittipaldi. E o título com a tripulação do #199, Nelson Marcondes e Renan Guerra, que terminaram em segundo lugar. Com o resultado, Marcondes, vice-campeão no certame de sprint, assegurou também o título overall na classe.

Pelo resultado final de pista, o carro vencedor na Carrera Sport foi o #70, de Lucas Salles, Fran Lara e Rafael Suzuki. E o título ficou com o #80, de Rouman Ziemkiewicz e Gabriel Casagrande, que nesta etapa tiveram a companhia de Renan Pizii.

A vitória na Carrera Rookie mais uma vez ficou com o #73, de Enzo Elias e Adroaldo Weisheimer. Eles terminaram ainda como vice-campeões no geral, pontuação que, somada aos tentos conquistados no campeonato de sprint, conferiu ao piloto brasiliense o título overall de 2022.

Foto: Divulgação

A vitória e o título na Challenge Sport ficaram com a dupla do carro #777, formada por Josimar Junior e Sergio Ramalho, piloto que tem o apoio da JBS Motors. Da mesma forma, a vitória e o título na Challenge Rookie acabaram nas mãos do dueto do carro #66, composto por Sadak Leite e Fabio Carbone.

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Novo Porsche 911 GT3 RS dá show na lendária pista de Nürburgring

O novo Porsche 911 GT3 RS completou os 20,8 quilômetros no circuito de Nürburgring Nordschleife em 6:49,328 minutos – 10,6 segundos mais rápido que o atual 911 GT3. Ao volante estava o embaixador da marca Porsche Jörg Bergmeister, que esteve intensamente envolvido no desenvolvimento do novo carro-chefe da série 911. Um oficial estava presente para testemunhar o tempo da volta.

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O novo 911 GT3 RS foi projetado de forma intransigente para entrgar máxima performance. O carro esportivo de alto desempenho com 386 kW (525 cv) aproveita ao máximo a tecnologia e os conceitos do automobilismo. Além do motor naturalmente aspirado de alta rotação com DNA de corrida e construção leve e inteligente, é o conceito de refrigeração e aerodinâmico em particular que prova sua afinidade direta com seus irmãos do automobilismo. A 285 km/h, o 911 GT3 RS atinge uma força descendente total de 860 kg – três vezes mais do que um 911 GT3.

“Hoje, o 911 GT3 RS entregou o que já havia prometido à primeira vista – excelência absoluta na pista”, diz Andreas Preuninger, diretor de carros GT. “Considerando as condições nada ideais, com forte vento contrário na longa reta do Döttinger Höhe e temperaturas frias do asfalto, estamos satisfeitos com este tempo. O 911 GT3 RS está estabelecendo novos padrões de aerodinâmica e chassis. Nunca antes um carro homologado para vias públicas incorporou tantos conceitos vindos do automobilismo.”

O novo 911 GT3 RS com o pacote Weissach foi equipado com os pneus Michelin Pilot Sport Cup 2 R disponíveis opcionalmente, tamanho 275/35 R 20 na frente e 335/30 R21 na traseira.

O veículo completou a volta na configuração antiga do circuito (mais curto) em 6:44.848 minutos.

“Perdemos um pouco de downforce devido ao vento forte, às vezes com rajadas, mas ainda estou muito feliz com a volta”, diz Bergmeister. “Nas seções rápidas em particular, o 911 GT3 RS está em uma liga própria. Aqui está em um nível geralmente reservado para carros de corrida de primeira classe. O carro também está estabelecendo novos padrões na frenagem. As voltas rápidas no Nordschleife são simplesmente muito divertidas neste carro.”

Frank Moser, vice-presidente das linhas de modelos 911 e 718, estava acompanhando a volta rápida do pit wall: “Estou incrivelmente orgulhoso do que toda a equipe alcançou durante o desenvolvimento e teste do novo 911 GT3 RS”, diz ele. “Hoje Jörg Bergmeister deu tudo de si e liberou todo o potencial do carro. O 911 ainda pode nos surpreender e prova que o conceito de motor traseiro ainda é extremamente adequado para carros esportivos de alto desempenho.”

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Porsche fica de fora da Fórmula 1

Poucos dias depois de a Audi confirmar a entrada na Fórmula 1 para a temporada 2026, a marca-irmã no Grupo Volkswagen, a Porsche, emite um comunicado informando que não entrará na principal categoria do automobilismo mundial. A expectativa era que as duas montadoras alemãs ingressassem na F1 no mesmo ano, com duas equipes diferentes.

A Porsche dependia de uma parceria com a Red Bull para conseguir uma vaga na disputada categoria, o que acabou não acontecendo. Veja o comunicado da Porsche na íntegra:

No decorrer dos últimos meses, a Dr. Ing. h.c. A F. Porsche AG e a Red Bull GmbH conversaram sobre a possibilidade de entrada da Porsche na Fórmula 1. As duas empresas chegaram à conclusão conjunta de que essas negociações não terão continuidade. A premissa sempre foi que uma parceria seria baseada em pé de igualdade, o que incluiria não apenas uma parceria de motores, mas também a equipe. Isso não pôde ser alcançado. Com as mudanças de regras finalizadas, a Fórmula 1 continua sendo um ambiente atraente para a Porsche, que continuará sendo monitorado.

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Corrida

Sérgio Ramalho no lugar mais alto do pódio na estreia da Porsche Cup

A Porsche C6 Bank Mastercard Endurance Challenge abriu seu campeonato em grande estilo em Termas de Río Hondo com a decisão da vitória no stint final, após disputa tripla envolvendo Guilherme Salas, Werner Neugebauer e Christian Hahn. Eles receberam a bandeirada da prova de 300 km nesta ordem, uma posição à frente do carro #3, de Rubens Barrichello e Franco Giaffone, os vencedores na Carrera Sport.

Pela Challenge Sport o vencedor foi o carro #777, de Josimar Junior e do piloto pernambucano Sérgio Ramalho, que tem o apoio da JBS Motors. “Primeiro endurance na @porschecupbrasil, muito aprendizado, certamente saio daqui muito melhor do que cheguei, valeu Termas!!! Belo trabalho do parceiro @josimarhenriquejr onde conquistamos a vitória na categoria e P3 na geral”, comemorou Ramalho.

O triunfo na Challenge Rookie foi do #66, do estreante Sadak Leite em dupla com Fabio Carbone. A vitória na Carrera Rookie coube ao Porsche #87, de Nelson Monteiro e Alan Hellmeister. Já a dupla do #199, Nelson Marcondes e Renan Guerra, levantou a vitória na Challenge.

Com a nova pontuação atribuída ao término do primeiro segmento, a liderança ficou com a dupla formada por Hahn e Diego Nunes com o carro #26. Enzo Elias também foi um dos destaques do dia, com direito a dupla quebra de recorde com o carro de corrida mais produzido no planeta no moderno autódromo argentino.

A temporada será retomada em Goiânia, nos dias 8 e 9 de outubro.

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Sérgio Ramalho estreia na Porsche Cup Brasil neste domingo

Repaginado dentro e fora da pista, o campeonato de corridas de longa duração da Porsche Cup C6 Bank Mastercard terá sua etapa de abertura neste fim de semana em Termas de Río Hondo (Argentina). Com prova programada para 300 km ou 2h45min de duração, a pista argentina será palco da primeira exibição dos novos carros da categoria em um evento de Endurance.

São nada menos que 68 competidores confirmados, em duplas que unem os principais nomes da categoria dos carros de competição mais produzidos no mundo com estrelas de trajetória internacional. Entre eles está o pernambucano e estreante na categoria, o piloto Sérgio Ramalho, que tem o apoio da JBS Motors. “Dia de estrear na @porschecupbrasil nessa pista incrível, muito aprendizado e estamos bem competitivos pra batalha de domingo! Contamos com a torcida de todos às 13:05 ao vivo na Band e Sportv3 para os 300km da corrida endurance”, afirmou Ramalho em suas redes sociais.

Coqueluche do motorsport brasileiro desde a pioneira corrida de longa duração em 2015, o Endurance Challenge se consolidou pela competitividade e intercâmbio entre os talentos regulares da Porsche Cup C6 Bank Mastercard e seus convidados -no melhor estilo Pro-Am dos grandes eventos de endurance do mundo.

Para apimentar ainda mais as disputas durante as corridas e favorecer as brigas pelos títulos até a última volta da última prova do ano, o regulamento de 2022 trouxe a segmentação das corridas e pontuação parcial, a exemplo do que acontece na Nascar. Na metade das provas serão atribuídos 40% dos pontos às equipes que tiverem percorrido 75% do segmento inicial e realizado pelo menos um pit-stop obrigatório. Em Termas de Río Hondo, o segmento inicial terá 32 voltas, com a corrida completa prevista para 63.

Assim como no campeonato de Sprint, foi implantado também o descarte de um segmento por parte de cada equipe no cômputo da pontuação final do campeonato. Dessa forma, um carro que tenha algum problema no meio de uma prova pode seguir vivo na disputa do título até o final.

Outra novidade é a obrigatoriedade de troca de piloto em cada parada obrigatória, com o fim dos “double stints”. O objetivo aqui é traduzir melhor a realidade de uma corrida longa, com um competidor correndo e transferindo a pilotagem para seu companheiro e assim sucessivamente.

Democrático, o campeonato permite tanto pilotos com passagens pela F1, Nascar e títulos mundiais quanto novatos na Porsche Cup C6 Bank Mastercard. Cada um é categorizado como platina, ouro, prata, bronze ou cobre, fazendo jus a um determinado B.O.P (Balance of Performance).

O status de cada competidor é definido por uma intricada combinação de elementos, que considera há quanto tempo o piloto está ou não em atividade, a categoria onde compete regularmente, a categoria onde competiu pela última vez, sua idade, retrospecto em eventos da Porsche Cup C6 Bank Mastercard, entre outros.

A definição do grid é determinada pela média das melhores voltas de cada piloto nos qualis, de modo que prevalecem os conjuntos mais velozes independentemente de o piloto ser o mais rápido na sua sessão.

Para acirrar mais ainda a disputa em todos os pelotões das corridas, o regulamento de 2022 manteve o “Pit Time Handicap” introduzido na temporada passada. Conforme a graduação dos integrantes de cada carro, o tempo mínimo das paradas de box pode variar entre 6 minutos e 5:52.5.

No melhor estilo de provas tradicionais como as 24 Horas de Le Mans, a Porsche Endurance Series manda para a pista carros de motorização diferentes andando juntos. A negociação das ultrapassagens de retardatários e a definição da estratégia do melhor momento de paradas de box são ingredientes que apimentam a disputa, sempre capazes de definir o desfecho das provas. Aqui entra mais uma novidade para 2022: a definição da calibragem dos pneus deixa de ser de incumbência da organização e é mais um item que passa a ser definido pelas equipes.

Outro traço característico dos principais eventos de longa duração do planeta está presente no evento: diversas categorias simultaneamente batalhando na pista. São nada menos que duas divisões distintas, cada uma com três subcategorias. A Carrera Cup é destinada aos carros novos Porsche 911 GT3 Cup da geração 992, equipados com motor 4.0 litros e freios ABS. A classe Challenge usa os carros da versão anterior, 991-2. Cada uma delas se subdivide nas categorias geral, em que todos competem, Sport e Trophy. O enquadramento das tripulações nas classes Sport e Trophy é estabelecido pelo B.O.P. combinado de cada tripulação.

Na abertura da Endurance Series em Termas de Río Hondo e na segunda etapa, marcada para Goiânia, as provas têm 300 km ou 2h45 de duração e são disputadas apenas por duplas. A corrida final, em Interlagos, tem 500 km e poderá ser disputada por duplas ou trios.

Os canais Sportv e a Band exibem a corrida na íntegra ao vivo a partir das 13h para o Brasil. Além dos canais oficiais da Porsche Cup C6 Bank Mastercard, a prova será transmitida ao vivo também para a Argentina, pela Fox Sports.

Lista de inscritos por ordem numérica – Carrera Cup:

#1 Alceu Feldmann e Guilherme Salas
#3 Franco Giaffone e Rubens Barrichello*
#5 Sylvio de Barros e Ricardo Mauricio**
#7 Miguel Paludo e Dennis Dirani
#8 Werner Neugebauer e Ricardo Zonta
#9 Edu Guedes e Carlos Ambrosio**
#16 Renan Pizii e Danilo Dirani
#17 Leonardo Sanchez e Átila Abreu**
#25 Paulo Sousa e Galid Osman**
#26 Christian Hahn e Diego Nunes
#29 Rodrigo Mello e Nelson Piquet Jr
#33 Bruno Campos e Giuliano Losacco**
#44 Gustavo Farah e Sebastian Moreno**
#70 Lucas Salles e Rafael Suzuki*
#73 Adroaldo Weisheimer e Enzo Elias**
#77 Francisco Horta e William Freire*
#80 Rouman Ziemkiewicz e Gabriel Casagrande*
#85 Eduardo Menossi e Pedro Boesel*
#87 Nelson Monteiro e Alan Hellmeister**
#88 Georgios Frangulis e Cesar Ramos*
#99 Jeff Giassi e Nicolas Costa
#116 Marcelo Hahn e Allam Khodair*
#121 João Barbosa e João Gonçalves**
#888 Lineu Pires e Beto Gresse**
*Sport
**Trophy

Lista de inscritos por ordem numérica – Challenge:

#002 Junior Dinardi e Yuri Alves**
#14 Andre Gaidzinski e Ramon Alcaraz**
#34 Ricardo Fontanari e Matheus Iorio
#66 Sadak Leite e Fabio Carbone**
#74 Piero Cifali e André Bragantini Jr**
#83 Marco Billi e Maurizio Billi**
#145 Carlos Renaux e Luiz Razia
#199 Nelson Marcondes e Renan Guerra
#555 Ayman Darwich e Sergio Jimenez
#777 Josimar Junior e Sergio Ramalho*
*Sport
**Trophy

Porsche Cup C6 Bank Mastercard – Etapa 5 – Termas de Río Hondo:

Domingo, 14 de agosto de 2022
09:00 – 09:10 – Classificação Grupo A – Carrera Cup
09:25 – 09:35 – Classificação Grupo B – Carrera Cup
09:50 – 10:00 – Classificação Grupo A – Sprint Challenge
10:15 – 10:25 – Classificação Grupo B – Sprint Challenge
13:05 – 15:50 – Corrida (300 km ou 2h45) – Todos

Categorias
Corrida

Pilotos da JBS Motors garantem pódio na 5ª etapa da GT Sprint Race

Londrina, PR – Os pilotos Dudu Trindade e Sérgio Ramalho, pernambucanos que correm na GT Sprint Race com apoio da JBS Motors, fizeram bonito na primeira corrida da quinta etapa da competição no Paraná. O gaúcho Arthur Gama venceu, na geral e pela classe PROAM, a primeira corrida da etapa de Londrina que aconteceu no início da tarde deste sábado no Autódromo Internacional Ayrton Senna. Foram 15 voltas da pista em 25m25seg111.

Completando o pódio da classe PROAM, Dudu Trindade (#18) chegou à segunda posição e Diogo Moscato (#54) em terceiro. Pela classe PRO, Sérgio Ramalho (#19) chegou à frente (terceiro na geral), em segundo Raphael Teixeira (#21) e em terceiro Pedro Costa (#77). Na AM, Léo Yoshii (#78) ficou com a vitória (10º na geral), seguido de Walter Lester (#17) e Roberto Possas (#31).

Arthur Gama defendeu a ponta no pelotão desde que assumiu a liderança na largada da primeira corrida. Dudu Trindade e Raphael Teixeira não deram trégua e travaram troca de posições. Houve a entrada do Safety Car na sétima volta por incidente com o carro do Gerson Campos. A relargada se deu na 11ª volta, restando cinco minutos para o fim de prova. Gama fez uma excelente relargada, mas foi surpreendido com a ultrapassagem de Dudu Trindade. Na sequência, a briga ficou acirrada pela terceira posição entre Sérgio Ramalho e Raphael Teixeira. Na 12ª volta Arthur Gama reassumiu a liderança.

Sérgio Ramalho largou da 12ª posição (8ª na PRO) e estava radiante com a conquista da primeira posição na sua divisão. “A equipe fez um trabalho maravilhoso junto com o meu parceiro Luciano Zangirolami, conseguimos o carro que queríamos para a corrida e a vitória veio. Corrida sendo corrida”, disse o piloto pernambucano.

Calendário GT Sprint Race 2022:

Etapa 6 – 21 de agosto – Interlagos – São Paulo/SP – #SpecialEdition

Etapa 7 – 18 de setembro – Tarumã, Viamão/RS

Etapa 8 – 6 de novembro – Brasília/DF – #SpecialEdition

Etapa 9 – 11 de dezembro – Londrina/PR – #MatchPoint