O piloto pernambucano Sérgio Ramalho se prepara para seu retorno às pistas na temporada 2023 já com um grande desafio: a primeira etapa Endurance da Porsche Carrera Cup, que será realizada no próximo sábado (13), no lendário autódromo de Interlagos, em São Paulo.
Será a estreia da geração 992 do Porsche GT3 guiado por Sérgio Ramalho e Josimar Júnior. “Estamos vindo do título na Challenge do ano passado e este ano temos um carro novo, que ainda nem andamos. Só teremos contato com ele dois dias antes da corrida. Outros pilotos muito experientes, como Rubens Barrichello e Nelsinho Piquet já tiveram contato com seus carros. Será uma parada dura”.
Sérgio Ramalho conta com o apoio da JBS Motors pelo segundo ano consecutivo. “Posso dizer que a JBS foi pé quente, pois no primeiro ano de nossa parceria ganhamos a Nascar Brasil (Sprint Race) e a Challenge na Porsche”, lembra o piloto.
Sérgio Ramalho e Josimar Jr após ganhar a Challenger em 2022
Serão três etapas Endurance na Porsche Carrera Cup Brasil neste ano. Duas no Autódromo José Carlos Pace (Interlagos) e outra na Argentina. “A expectativa é muito boa para essa nova temporada. O grid é formado só por pilotos profissionais, mas vou trabalhar para ser protagonista, sempre”, afirma Ramalho.
Todos os resultados da temporada 2023 de Sérgio Ramalho você poderá acompanhar por aqui, no Blog da JBS Motors. Boa sorte ao nosso piloto!
A Porsche está determinada a maximizar suas chances de conquistar sua 20ª vitória geral nas 24 Horas de Le Mans. Para esse fim, a equipe de trabalho da Porsche Penske Motorsport inscreveu um terceiro Porsche 963 na mais famosa prova de longa duração, a ser realizada entre os dias 10 e 11 de junho. O organizador de Le Mans (ACO) deu luz verde para o a inscrição de um terceiro carro. O protótipo híbrido de 500 kW (680 cv) competirá com o número 75. 2023 marca o 75º aniversário da Porsche, com a clássica prova de Le Mans celebrando seu 100º aniversário este ano. A equipa cliente Hertz Team JOTA participará da prova com um quarto Porsche 963.
“Le Mans é o destaque entre todas as corridas de endurance – ainda mais este ano à luz do seu 100º aniversário”, resume Thomas Laudenbach. O vice-presidente da Porsche Motorsport acrescenta: “Para nós, trata-se de maximizar nossas chances de conquistar nossa 20ª vitória geral em Le Mans no 75º aniversário da marca Porsche. É por isso que estamos colocando um terceiro carro. A história da corrida mostrou que os carros adicionais costumam ser o fator que, em última análise, faz pender a balança. Não precisamos olhar muito para trás na história da Porsche Motorsport para ver evidências disso: em 2015, o terceiro Porsche 919 Hybrid nos deu a vitória em Le Mans.”
“Embora a escolha de se comprometer com Le Mans com três carros aumente nossas chances, também nos apresenta enormes desafios”, explica Urs Kuratle, diretor do programa de Motorsport LMDh. “Temos que reunir uma equipe adicional e enviar um dos carros da IMSA para a França e vice-versa. Além disso, devido a gargalos de fornecimento para determinados conjuntos, o fornecimento de peças pode não ser perfeito. Queremos fazer o melhor que pudermos e brilhar no 75º aniversário da marca Porsche e no 100º aniversário das 24 Horas de Le Mans.”
“Desde o primeiro dia da Porsche Penske Motorsport, as 24 Horas de Le Mans têm sido nosso foco. O privilégio de colocar um terceiro Porsche 963 em campo representa desafios logísticos e operacionais para nós”, descreve Jonathan Diuguid, diretor administrativo da Porsche Penske Motorsport.
“Mesmo quando montamos nosso programa, o fizemos com a premissa de que poderíamos expandi-lo, se necessário. Somos uma equipe global com compromissos no Campeonato Mundial de Endurance e IMSA. Temos pessoal altamente treinado e motivado que se apoiam mutuamente. Operar um terceiro carro significa que os membros participantes da nossa equipe IMSA estarão na Alemanha e na França por cerca de quatro semanas.
Eles vão unir forças com seus colegas do WEC para preparar os carros e os materiais relevantes. O próximo passo na programação é o dia do teste e, finalmente, a semana da corrida. O calendário IMSA permite isso sem grandes concessões. Teremos três carros no grid preparados para competirem no mesmo nível.”
Felipe Nasr na pista
Compartilhando as funções de piloto no Porsche 963 nº 5 estão Dane Cameron, dos EUA, Michael Christensen, da Dinamarca, e o francês Frédéric Makowiecki. Dirigindo o carro irmão nº 6 estão Kévin Estre da França, o belga Laurens Vanthoor e o três vezes vencedor de Le Mans André Lotterer da Alemanha.
Felipe Nasr, do Brasil, fará parte do trio do carro nº 75. Seus dois companheiros de equipe também virão da equipe Porsche Penske Motorsport que disputa o IMSA. Eles serão anunciados em uma data posterior. Para o número 38, a equipa de clientes Hertz Team JOTA anunciou o piloto de fábrica António Félix da Costa, de Portugal, Will Stevens, do Reino Unido, e Yifei Ye. O piloto da China recebe apoio da Porsche Motorsport Asia-Pacific.
As 24 Horas de Le Mans foram disputadas pela primeira vez na França há 100 anos. A 91ª edição será realizada nos dias 10 e 11 de junho. Na disputa pela vitória geral na nova categoria Hypercar, a Porsche enfrentará fabricantes como Ferrari, Cadillac, Toyota e Peugeot.
Repaginado dentro e fora da pista, o campeonato de corridas de longa duração da Porsche Cup C6 Bank Mastercard terá sua etapa de abertura neste fim de semana em Termas de Río Hondo (Argentina). Com prova programada para 300 km ou 2h45min de duração, a pista argentina será palco da primeira exibição dos novos carros da categoria em um evento de Endurance.
São nada menos que 68 competidores confirmados, em duplas que unem os principais nomes da categoria dos carros de competição mais produzidos no mundo com estrelas de trajetória internacional. Entre eles está o pernambucano e estreante na categoria, o piloto Sérgio Ramalho, que tem o apoio da JBS Motors. “Dia de estrear na @porschecupbrasil nessa pista incrível, muito aprendizado e estamos bem competitivos pra batalha de domingo! Contamos com a torcida de todos às 13:05 ao vivo na Band e Sportv3 para os 300km da corrida endurance”, afirmou Ramalho em suas redes sociais.
Coqueluche do motorsport brasileiro desde a pioneira corrida de longa duração em 2015, o Endurance Challenge se consolidou pela competitividade e intercâmbio entre os talentos regulares da Porsche Cup C6 Bank Mastercard e seus convidados -no melhor estilo Pro-Am dos grandes eventos de endurance do mundo.
Para apimentar ainda mais as disputas durante as corridas e favorecer as brigas pelos títulos até a última volta da última prova do ano, o regulamento de 2022 trouxe a segmentação das corridas e pontuação parcial, a exemplo do que acontece na Nascar. Na metade das provas serão atribuídos 40% dos pontos às equipes que tiverem percorrido 75% do segmento inicial e realizado pelo menos um pit-stop obrigatório. Em Termas de Río Hondo, o segmento inicial terá 32 voltas, com a corrida completa prevista para 63.
Assim como no campeonato de Sprint, foi implantado também o descarte de um segmento por parte de cada equipe no cômputo da pontuação final do campeonato. Dessa forma, um carro que tenha algum problema no meio de uma prova pode seguir vivo na disputa do título até o final.
Outra novidade é a obrigatoriedade de troca de piloto em cada parada obrigatória, com o fim dos “double stints”. O objetivo aqui é traduzir melhor a realidade de uma corrida longa, com um competidor correndo e transferindo a pilotagem para seu companheiro e assim sucessivamente.
Democrático, o campeonato permite tanto pilotos com passagens pela F1, Nascar e títulos mundiais quanto novatos na Porsche Cup C6 Bank Mastercard. Cada um é categorizado como platina, ouro, prata, bronze ou cobre, fazendo jus a um determinado B.O.P (Balance of Performance).
O status de cada competidor é definido por uma intricada combinação de elementos, que considera há quanto tempo o piloto está ou não em atividade, a categoria onde compete regularmente, a categoria onde competiu pela última vez, sua idade, retrospecto em eventos da Porsche Cup C6 Bank Mastercard, entre outros.
A definição do grid é determinada pela média das melhores voltas de cada piloto nos qualis, de modo que prevalecem os conjuntos mais velozes independentemente de o piloto ser o mais rápido na sua sessão.
Para acirrar mais ainda a disputa em todos os pelotões das corridas, o regulamento de 2022 manteve o “Pit Time Handicap” introduzido na temporada passada. Conforme a graduação dos integrantes de cada carro, o tempo mínimo das paradas de box pode variar entre 6 minutos e 5:52.5.
No melhor estilo de provas tradicionais como as 24 Horas de Le Mans, a Porsche Endurance Series manda para a pista carros de motorização diferentes andando juntos. A negociação das ultrapassagens de retardatários e a definição da estratégia do melhor momento de paradas de box são ingredientes que apimentam a disputa, sempre capazes de definir o desfecho das provas. Aqui entra mais uma novidade para 2022: a definição da calibragem dos pneus deixa de ser de incumbência da organização e é mais um item que passa a ser definido pelas equipes.
Outro traço característico dos principais eventos de longa duração do planeta está presente no evento: diversas categorias simultaneamente batalhando na pista. São nada menos que duas divisões distintas, cada uma com três subcategorias. A Carrera Cup é destinada aos carros novos Porsche 911 GT3 Cup da geração 992, equipados com motor 4.0 litros e freios ABS. A classe Challenge usa os carros da versão anterior, 991-2. Cada uma delas se subdivide nas categorias geral, em que todos competem, Sport e Trophy. O enquadramento das tripulações nas classes Sport e Trophy é estabelecido pelo B.O.P. combinado de cada tripulação.
Na abertura da Endurance Series em Termas de Río Hondo e na segunda etapa, marcada para Goiânia, as provas têm 300 km ou 2h45 de duração e são disputadas apenas por duplas. A corrida final, em Interlagos, tem 500 km e poderá ser disputada por duplas ou trios.
Os canais Sportv e a Band exibem a corrida na íntegra ao vivo a partir das 13h para o Brasil. Além dos canais oficiais da Porsche Cup C6 Bank Mastercard, a prova será transmitida ao vivo também para a Argentina, pela Fox Sports.
Lista de inscritos por ordem numérica – Carrera Cup:
#1 Alceu Feldmann e Guilherme Salas #3 Franco Giaffone e Rubens Barrichello* #5 Sylvio de Barros e Ricardo Mauricio** #7 Miguel Paludo e Dennis Dirani #8 Werner Neugebauer e Ricardo Zonta #9 Edu Guedes e Carlos Ambrosio** #16 Renan Pizii e Danilo Dirani #17 Leonardo Sanchez e Átila Abreu** #25 Paulo Sousa e Galid Osman** #26 Christian Hahn e Diego Nunes #29 Rodrigo Mello e Nelson Piquet Jr #33 Bruno Campos e Giuliano Losacco** #44 Gustavo Farah e Sebastian Moreno** #70 Lucas Salles e Rafael Suzuki* #73 Adroaldo Weisheimer e Enzo Elias** #77 Francisco Horta e William Freire* #80 Rouman Ziemkiewicz e Gabriel Casagrande* #85 Eduardo Menossi e Pedro Boesel* #87 Nelson Monteiro e Alan Hellmeister** #88 Georgios Frangulis e Cesar Ramos* #99 Jeff Giassi e Nicolas Costa #116 Marcelo Hahn e Allam Khodair* #121 João Barbosa e João Gonçalves** #888 Lineu Pires e Beto Gresse** *Sport **Trophy
Lista de inscritos por ordem numérica – Challenge:
#002 Junior Dinardi e Yuri Alves** #14 Andre Gaidzinski e Ramon Alcaraz** #34 Ricardo Fontanari e Matheus Iorio #66 Sadak Leite e Fabio Carbone** #74 Piero Cifali e André Bragantini Jr** #83 Marco Billi e Maurizio Billi** #145 Carlos Renaux e Luiz Razia #199 Nelson Marcondes e Renan Guerra #555 Ayman Darwich e Sergio Jimenez #777 Josimar Junior e Sergio Ramalho* *Sport **Trophy
Porsche Cup C6 Bank Mastercard – Etapa 5 – Termas de Río Hondo:
Domingo, 14 de agosto de 2022 09:00 – 09:10 – Classificação Grupo A – Carrera Cup 09:25 – 09:35 – Classificação Grupo B – Carrera Cup 09:50 – 10:00 – Classificação Grupo A – Sprint Challenge 10:15 – 10:25 – Classificação Grupo B – Sprint Challenge 13:05 – 15:50 – Corrida (300 km ou 2h45) – Todos
O Autódromo Internacional Ayrton Senna, em Goiânia (GO), é o palco da primeira das três etapas do Special Edition 2022, que corre simultâneo ao campeonato principal da categoria. O grande encontro do Dignity Gold GT Sprint Race, que promete aos pilotos e aos fãs da categoria muita adrenalina e velocidade, acontece neste final de semana (3 a 5 de junho). Pernambuco estará representado pelo piloto Dudu Trindade, que tem apoio da JBS Motors.
“A expectativa é muito grande para esse final semana, na primeira etapa da Special Edition. Serão três corridas ao todo no final de semana, uma a mais do que temos nas etapas regulares da Sprint. É bastante desafiador, mas seguimos firmes e fortes. Treinamos bastante no simulador e vamos pra cima”, afirmou Dudu, que participará pela categoria PROAM.
Os pilotos inscritos, além do título do torneio, concorrerão a R$ 20 mil em bônus para o vencedor de cada corrida final, de cada categoria e em cada etapa. Somados, serão R$ 180 mil em prêmios.
Complementando o campeonato, as outras seis etapas (12 corridas), serão realizadas todas no Brasil, tendo um ou dois pilotos por carro, os quais concorrerão ao título das classes PRO, PROAM e AM.
Os campeões do Overall receberão um troféu diferenciado e crédito R$ 50 mil para os campeões de cada categoria, em um total de R$ 150 mil. No Rookie of The Year, estreantes com participação em até três etapas nos anos anteriores da categoria, o campeão receberá um troféu diferenciado e crédito de R$ 25 mil.
AS MÁQUINAS
Goiânia receberá pela terceira vez o campeonato Dignity Gold GT Sprint Race. Os dois modelos das temporadas 2020, 2021 e 2022 mantiveram o conceito de cockpit utilizado nos modelos anteriores da competição, o qual o piloto fica sentado no meio do carro. O chassi é tubular de aço inox e peso total de 1.000 kg. O motor V6, 3.6 litros, 300 cv de potência e um torque de 40 kg. Em relação aos freios, as pinças são de fabricação Argentina, marca doppler, discos de freios Fremax, pastilhas de freios TecPads e os pneus são Pirelli.
Já na parte eletrônica, passaram a usar o modelo GT Attack, onde o piloto tem todas as informações técnicas do carro no volante, as quais facilitarão muito o entendimento dos sinais vitais do motor, evita possíveis quebras e, acima de tudo, traz uma facilidade ainda maior com relação ao equilíbrio de todos os carros. Já na parte da suspensão, todas elas são independentes, através de duplo triângulo e push rods.
Os GTs são compostos por um câmbio sequencial de fabricação francesa, superconceituado no mundo do automobilismo, chamado Sadev, com seis marchas, power shift e paddle shift (câmbio na borboleta). Os novos modelos contam com dimensões semelhantes aos carros originais de fábrica.
A temporada 2022 começou acelerada para o time de pilotos apoiados pela JBS Motors. Nas pistas temos Dudu Trindade e Sérgio Ramalho dando show pela GT Sprint Race, enquanto fora da estrada contamos com o multicampeão Carlos Pixoto levantando poeira nas etapas de rali pelo Brasil.
Nos autódromos, as disputas estão avançadas. Duas etapas já foram realizadas pela GT Sprint Race, uma das principais categorias do automobilismo brasileiro, e os pilotos pernambucanos fizeram bonito. “As primeiras corridas do a no foram relativamente boas. Mas tivemos oportunidade e sempre conseguimos extrair o melhor de cada situação. Estou muito feliz com essa evolução: conseguimos ganhar uma corrida na primeira etapa e ser o maior escalador na outra”, lembra Dudu Trindade.
Com os resultados das etapas de Santa Cruz do Sul (RS) e Velocittá (SP), o jovem piloto ocupa a segunda posição na classificação da categoria ProAm, com 59 pontos, apenas 2 a menos que o atual líder, Rafael Seibel. “As expectativas para a temporada são muito boas. O objetivo é levar pra casa o campeonato e, se Deus quiser, ganhar algumas corridas na geral também”, afirma Trindade.
Dudu Trindade no lugar mais alto do pódio na etapa de Santa Cruz do Sul
Sérgio Ramalho comemora os resultados das primeiras etapas, quando chegou muito próximo da vitória. “Consegui dois segundos lugares nas primeiras corridas. Bateu na trave, mas vamos com tudo para Interlagos (próxima etapa em 1º de maio), pois a meta é buscar essa vitória e subir na tabela do campeonato”, afirma Ramalho, que se juntou ao time da JBS neste ano.
E a temporada de Sérgio incluirá também a Porsche Cup Endurance, que começará em agosto com etapa no exterior e mais duas no Brasil. Outra novidade na carreira do piloto foi a etapa de duplas na Stock Car no início deste ano. “É graças ao apoio da JBS e de outras empresas do Nordeste que estão comigo que tudo isso está acontecendo. Todo o esforço feito em pista está envolvido a gratidão de todos eles”, reforça Sérgio.
Dudu Trindade também reconhece a importância de fazer parte do time de pilotos da JBS. “É fundamental esse apoio da JBS na minha carreira. Já estamos há algumas temporadas juntos e desde que essa parceria começou ambos evoluíram juntos, então é muito bom quando há essa sinergia”, resume o piloto.
“Bateu na trave”: Sérgio Ramalho vai atrás da primeira vitória em Interlagos
Rally do Nordeste
Saindo do asfalto e passando para as aventuras dos ralis, vamos destacar o próximo desafio do piloto Carlos Pixoto, da equipe Nexos, que conta com o apoio da JBS. Entre 18 e 23 de abril ocorre o RN 1500, o Rally do Nordeste, segunda etapa do campeonato brasileiro nos Estados da Paraíba e do Rio Grande do Norte, que os competidores terão de acelerar forte e acertar a navegação para conquistar a liderança do campeonato.
As equipes cruzarão mais de 30 municípios, da largada em Campina Grande, terra do maior São João do mundo, até o destino final em Natal, capital do Rio Grande do Norte.
E Pixoto conhece bem as rotas dessa etapa. Ele é bicampeão do Rally do Nordeste e vai com sede de vitória para esse desafio. “Vamos para o RN para vencer. Esperamos que 2022 seja melhor que ano passado. O RN foi minha primeira prova pelo brasileiro de velocidade correndo de UTV, tenho carinho enorme pela prova”, afirmou Carlos ao jornal Tribuna do Norte.
Dudu Trindade fez bonito em sua estreia naStock Light, considerada a categoria de acesso para a Stock Car. O piloto Pernambucano, que é patrocinado pela JBS Motors, ficou em primeiro lugar entre os Rookies na segunda prova da etapa do Velocitta, disputada neste domingo no circuito situado no interior paulista.
Antes da estreia na Stock Light, Dudu Trindade já mostrava confiança na corrida. “Eu conheço bem a pista (do Velocitta), a única novidade será o carro, que tem uma posição de dirigir diferente do modelo que a gente corre na Sprint Race”.
O jovem piloto foi convidado a participar da Stock Light após os bons resultados conquistados na Sprint Race, junto com seu parceiro de equipe, Sérgio Ramalho. “Estou o muito feliz com essa oportunidade e vou fazer o meu melhor”, disse Dudu.
E a promessa se concretizou na pista do Velocitta. Dudu Trindade ficou em oitavo na segunda prova e foi o campeão entre os Rookies, uma disputa entre os novatos da competição. Na primeira prova, o piloto pernambucano ficou na 11ª posição geral.
“O carro é bem diferente do que eu estava acostumado a guiar, sem dúvida uma experiência nova. E conseguimos ganhar na categoria Rookie”, comemora Dudu, que complementa dizendo que ainda fará outra corrida na Stock Light no final do ano e que já no próximo final de semana voltará a correr pela Sprint Race em Londrina, uma corrida noturna.
A corrida
Terceiro colocado na corrida 1, Raphael Reis venceu a segunda prova da etapa do Velocitta. Oitavo do grid de largada, Reis soube aproveitar as oportunidades para conquistar posições e assumiu a liderança após um erro de Arthur Leist, que tentava atacar o então líder Zezinho Muggiati.
A segunda posição ficou com Muggiati, seguido por Leist em terceiro. Líder do campeonato, Felipe Baptista acertou Raphael Teixeira após um erro do piloto goiano, teve um pneu furado e de volta para a pista, terminou a corrida em décimo.
Confira o resultado da prova:
1 Raphael Reis (W2 Racing), 20 voltas em 38min07s 2 Zezinho Muggiati (W2 ProGP) a 1.126 3 Arthur Leist (Motortech) a 1.301 4 Gabriel Robe (Motortech) a 4.268 5 Matheus Iorio (W2 Racing) a 6.987 6 Gabriel Lusquiños (W2 ProGP) a 8.114 7 Renato Braga (Piquet Sports) a 1:13.586 8 Dudu Trindade (KTF Racing) a 1:16.628 9 Pietro Rimbano (KTF Racing) a 1 Volta 10 Felipe Baptista (KTF Sports) a 1 Volta 11 Felipe Papazissis (RKL Competições) a 2 Voltas
Não completaram
Raphael Teixeira (Motortech Motorsports) Lucas Kohl (KTF Sports)
Sérgio Ramalho, que faz dupla com Dudu Trindade no GTSR#25, venceu a segunda corrida da etapa de abertura da temporada 2021 da GT Sprint Race, que aconteceu no domingo, 02 de maio, no Autódromo Velocitta, em Mogi Guaçu (SP). O piloto completou a prova em 24min49s453. Dudu Trindade é patrocinado pela JBS Motors desde o início de sua carreira como piloto na categoria turismo.
Sérgio Ramalho, que havia feito o melhor tempo de pista nos classificatórios, largou na pole e teve um desempenho espetacular durante a prova. Apesar de ter perdido a liderança no início da prova, logo recuperou sua posição original e, a partir de então, administrou o resultado. “Estou muito feliz de estar aqui. Eu amo essa categoria. Comecei o ano da melhor maneira. Fiz a pole, venci e sabemos que estamos no caminho certo”, comemorou o pernambucano.
Sérgio Ramalho na liderança da segunda corrida / Foto: Luciano Santos (divulgação)
Dudu Trindade largou em décimo quarto lugar devido a um problema elétrico com seu Mustang na tomada de tempo, mas conseguiu ganhar boas posições, finalizando em sétimo, pela categoria PRO, na primeira corrida da temporada, realizada na manhã de domingo.
Dudu Trindade, piloto JBS Motors, ao lado de seu Mustang / Foto: Luciano Santos (divulgação)
Com o resultado das duas corridas da primeira etapa da disputa, a dupla de pilotos pernambucanos garantiu a vice-liderança do campeonato. A próxima corrida será disputada no Autódromo Internacional de Goiânia, no próximo dia 23.
“Ser piloto de corrida”. Esse é o sonho de boa parte da garotada que curte carros. A grande maioria realiza esse desejo apenas em disputadas acirradas nos games. Trocar o mundo virtual pelas pistas exige, entretanto, mais do que “ter vontade”. É preciso determinação, talento e muito apoio. Foi assim que o pernambucano Eduardo Trindade Filho, o Dudu Trindade, conseguiu realizar seu sonho e hoje, com apenas 17 anos, corre em uma categoria de elite do automobilismo nacional ao lado de pilotos renomados. A JBS Motors patrocina o jovem desde suas primeiras voltas na categoria Sprint Race, na International Cup, em 2019. Ele era o mais novo na pista, com 16 anos, e já se destacou ao levar o título.
No difícil ano de 2020, quando tudo foi paralisado pela pandemia da Covid-19, Dudu Trindade estreou como profissional na GT Sprint Race. O calendário foi espremido nos últimos meses do ano e Dudu Trindade e seu parceiro de corrida Daniel Coutinho terminaram na quarta posição geral, chegando na última corrida com grandes chances de levar um troféu.
O Mustang número 17 que dupla Dudu e Daniel acelera leva a logomarca da JBS Motors estampada. O apoio da loja que tem como missão realizar os sonhos de seus clientes foi fundamental para o que jovem pernambucano trocasse os carrinhos de brinquedo pelas pistas de corrida. “O apoio da JBS foi e é fundamental. Ela sempre acreditou na carreira de Dudu, desde começo. Só com o ‘paitrocínio’ não seria possível. O automobilismo é um esporte muito caro e disputado e apoios, como da JBS, são muito importantes”, afirma o advogado Eduardo Trindade, pai do jovem piloto.
Pai e Filho estiveram recentemente na JBS Motors do Pina e lá cada um se apaixonou por um carro que estava no show-room de supermáquinas da loja. O jovem que gosta da adrenalina da velocidade não poderia ter escolhido um modelo diferente: um Mercedes-AMG GLC 63S Coupé, um SUV esportivo com 510 cv retirados de um motor V8 birtubo. Já Duda Trindade, pensando na família e no seu conforto também, gostaria de ter na garagem o incrível BMW X7, um dos modelos mais luxuosos que entraram na JBS Motors.
Lembrando que, apesar de mandar muito bem nas pistas, Dudu Trindade ainda não tem idade para ter habilitação para dirigir no trânsito, algo que ele espera ansioso e que será possível ainda neste ano.
Próximos passos
O ano de 2021 ainda é uma incógnita para o automobilismo mundial. As primeiras corridas da temporada da Sprint Race deveriam acontecer entre março e abril, mas o calendário ainda não está fechado. Enquanto isso, Dudu Trindade segue treinando todos os dias no simulador e também acelerando nas pistas dos autódromos de João Pessoa e Caruraru.
Questionado sobre o futuro, onde ele se vê daqui a cinco anos, Dudu Trindade demonstra um amadurecimento incomum para sua idade. Tem os pés nos chãos tanto quanto os tem no pedal do acelerador. “No automobilismo é muito difícil dizer exatamente onde se estará a longo prazo. Tudo depende das circunstâncias. O que sei é que o caminho é correr de Turismo. A projeção seria uma categoria de elite no Brasil, como a própria Sprint Race ou Stock Car, ou ainda em corridas da DTM na Europa”, conclui Dudu Trindade.
