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GT Sprint Race tem corrida noturna no Paraná

O campeonato Dignity Gold GT Sprint Race desembarcou em Londrina para a etapa da Corrida Noturna que será realizada nesta sexta-feira e sábado, dias 08 e 09 de julho. O Autódromo Internacional Ayrton Senna sediará pela 11ª vez o evento, – a primeira foi em 2013 no circuito longo com duas provas diurnas e a primeira prova noturna aconteceu em 2014. O circuito paranaense só ficou de fora no ano de estreia da competição em 2012. Os pilotos do time JBS Motors, Dudu Trintade e Sérgio Ramalho, participam da etapa noturna.

As atividades válidas para a quinta etapa da temporada começaram na tarde da quinta-feira, 07, com o reconhecimento da pista pelos pilotos (track walk). Já os GTs entram na pista nesta sexta-feira para dois treinos oficiais com duração de 45 minutos e máximo de 18 voltas, às 14 horas e 17h30.

Os classificatórios para a definição dos grids de largada acontecem na manhã do sábado, 09, a partir das 10 horas. As duas corridas programadas serão disputadas no circuito longo de 3.146 metros de extensão do autódromo. A bateria diurna terá largada às 14 horas. Já a Corrida Noturna, está diretamente ligada à claridade do momento e condições climáticas, com formação do grid e largada a partir das 17h30.

Os GTs

O carro GT Sprint Race, conta com chassi tubular de aço inox e peso total de 1.000 kg, motor V6, 3.6 litros, 300 cv de potência e um torque de 40 kg. Nos freios, as pinças são da marca Doppler de fabricação Argentina, discos de freios Fremax, pastilhas de freios TecPads e pneus Pirelli.

Já na parte eletrônica, passaram a usar o modelo GT Attack, que permite ao piloto acesso a todas as informações técnicas do carro, direto no volante, as quais facilitam muito o entendimento dos sinais vitais do motor, evita possíveis quebras e, acima de tudo, traz uma facilidade ainda maior com relação ao equilíbrio de todos os carros.

Na suspensão, todos os jogos são independentes, através de duplo triângulo e push rods. Além disso, os GTs estão compostos por um câmbio sequencial Sadev, de fabricação francesa, superconceituado no mundo do automobilismo, com seis marchas, power shift e paddle shift (câmbio na borboleta).

Crédito fotos: Luciano Santos/SiGCom

Sistema de disputa

O calendário da competição está dividido em duas séries e nove etapas: o campeonato nacional, com seis etapas e duas corridas cada (Santa Cruz do Sul, Velocitta, Interlagos, Londrina e Tarumã), e o “Special Edition”, sendo três etapas (Goiânia, Interlagos e Brasília), com três corridas cada. Nesta edição serão três títulos distintos da Sprint Race: Brasil, Special Edition e Overall, nas suas respectivas classes: PRO, AM e PROAM. E, ainda, o título do minitorneio do Rookie Of The Year.

O sistema de disputa do torneio Brasil conta com duas corridas, sendo este ano 23 minutos de prova e mais uma volta, onde cada carro pode ser representado por um ou dois pilotos. No caso das duplas, cada piloto terá o mesmo tempo de treinos e corridas.

Para competir, o piloto precisa apresentar apenas seu equipamento pessoal e recebe a preparação de um legítimo carro de competição com o mais alto padrão de qualidade, performance e segurança.

TRANSMISSÕES

A quinta etapa – Night Challenge – da Dignity Gold GT Sprint Race terá transmissão televisiva ao vivo, via streaming, com geração de imagens da Master/CATVE, no próximo sábado (09), nos canais das plataformas digitais da categoria. Além dos canais GT Sprint Race, Acelerados, Motorsport e Hight Speed TV, no Youtube. A corrida noturna também será exibida ao vivo, pelo canal por assinatura BandSports.

A GT Sprint Race é patrocinada por Dignity Gold e Pirelli, com o apoio de Militec1, TecPads, Fremax, Real Radiadores e Graxa.

PROGRAMAÇÃO DA QUINTA ETAPA – NIGHT CHALLENGE (LONDRINA)

Sexta-feira, 07 de julho

17h30 às 18h00 – Track Walk

Sexta-feira, 08 de julho

08h00 às 10h00 – GT Sprint Race – Shakedown

12h15 às 13h00 – Briefing

14h00 às 14h45 – Treino livre oficial 1 (máximo 18 voltas)

17h30 às 18h15 – Treino livre oficial 2 (máximo 18 voltas)

Sábado, 09 de julho

10h00 às 10h10 – Treino classificatório 1

10h20 às 10h30 – Treino classificatório 2

14h00 – Corrida 1

17h30 – Corrida 2

22h00 – Cerimônia de premiação

Local: The New Mega – Av. Higienópolis, 555 – Centro – Londrina/PR

Classificação do campeonato GTSR Brasil:

PRO

1) #19 Luciano Zangirolami/Sérgio Ramalho, 115 pontos

2) #21 Thiago Camilo/Raphael Teixeira, 110

3) #01 Marcelo Henriques/Alex Seid, 109

4) #77 Pedro Costa, 88

5) #13 Rafael Dias, 86

6) #82 Gerson Campos, 80

7) #12 Edgar Bueno Neto, 71

8) #87 Rodrigo Sperafico/Jorge Martelli, 56

9) #12 César Ramos, 41

10) #77 Ricardo Sperafico, 33

11) #37 Ayrton Chorne, 30

12) #77 Felipe Baptista, 22

AM

1) #72 Giovani Girotto, 140 pontos

2) #08 Alexandre Cauê, 100

3) #31 Roberto Possas, 97

4) #17 Walter Lester, 93

5) #78 Leo Yoshii, 75

PROAM

1) #61 Antonio Junqueira, 123 pontos

2) #54 Diogo Moscato, 106

3) #09 Arthur Gama, 106

4) #18 Dudu Trindade, 97

5) #56 Brendon Zonta, 80

6) #79 Rafael Seibel, 75

7) #10 Adalberto Baptista, 40

8) #88 Lucas Mendes/Marco Garcia, 34

– 

Calendário GT Sprint Race 2022:

Etapa 1 – 13 de março – Santa Cruz do Sul (RS)

Etapa 2 – 3 de abril – Velocitta – Mogi Guaçu/SP

Etapa 3 – 1º de maio – Interlagos – São Paulo/SP – #SuperPole

Etapa 4 – 5 de junho – Goiânia/GO – #SpecialEdition

Etapa 5 – 9 de julho – Londrina/PR – #NightChallenge

Etapa 6 – 21 de agosto – Interlagos – São Paulo/SP – #SpecialEdition

Etapa 7 – 18 de setembro – Tarumã, Viamão/RS

Etapa 8 – 6 de novembro – Brasília/DF – #SpecialEdition

Etapa 9 – 11 de dezembro – Londrina/PR – #MatchPoint

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Dudu Trindade volta às pistas na Special Edition em Goiânia

O Autódromo Internacional Ayrton Senna, em Goiânia (GO), é o palco da primeira das três etapas do Special Edition 2022, que corre simultâneo ao campeonato principal da categoria. O grande encontro do Dignity Gold GT Sprint Race, que promete aos pilotos e aos fãs da categoria muita adrenalina e velocidade, acontece neste final de semana (3 a 5 de junho). Pernambuco estará representado pelo piloto Dudu Trindade, que tem apoio da JBS Motors.

“A expectativa é muito grande para esse final semana, na primeira etapa da Special Edition. Serão três corridas ao todo no final de semana, uma a mais do que temos nas etapas regulares da Sprint. É bastante desafiador, mas seguimos firmes e fortes. Treinamos bastante no simulador e vamos pra cima”, afirmou Dudu, que participará pela categoria PROAM.

Os pilotos inscritos, além do título do torneio, concorrerão a R$ 20 mil em bônus para o vencedor de cada corrida final, de cada categoria e em cada etapa. Somados, serão R$ 180 mil em prêmios.

Complementando o campeonato, as outras seis etapas (12 corridas), serão realizadas todas no Brasil, tendo um ou dois pilotos por carro, os quais concorrerão ao título das classes PRO, PROAM e AM.

Os campeões do Overall receberão um troféu diferenciado e crédito R$ 50 mil para os campeões de cada categoria, em um total de R$ 150 mil. No Rookie of The Year, estreantes com participação em até três etapas nos anos anteriores da categoria, o campeão receberá um troféu diferenciado e crédito de R$ 25 mil.

AS MÁQUINAS

Goiânia receberá pela terceira vez o campeonato Dignity Gold GT Sprint Race. Os dois modelos das temporadas 2020, 2021 e 2022 mantiveram o conceito de cockpit utilizado nos modelos anteriores da competição, o qual o piloto fica sentado no meio do carro. O chassi é tubular de aço inox e peso total de 1.000 kg. O motor V6, 3.6 litros, 300 cv de potência e um torque de 40 kg. Em relação aos freios, as pinças são de fabricação Argentina, marca doppler, discos de freios Fremax, pastilhas de freios TecPads e os pneus são Pirelli.

Já na parte eletrônica, passaram a usar o modelo GT Attack, onde o piloto tem todas as informações técnicas do carro no volante, as quais facilitarão muito o entendimento dos sinais vitais do motor, evita possíveis quebras e, acima de tudo, traz uma facilidade ainda maior com relação ao equilíbrio de todos os carros. Já na parte da suspensão, todas elas são independentes, através de duplo triângulo e push rods.

Os GTs são compostos por um câmbio sequencial de fabricação francesa, superconceituado no mundo do automobilismo, chamado Sadev, com seis marchas, power shift e paddle shift (câmbio na borboleta). Os novos modelos contam com dimensões semelhantes aos carros originais de fábrica.

Programação Dignity Gold GT Sprint Race | Special Edition |Goiânia (GO)

Quinta-feira, 02 de junho

09h00 às 09h30 – GT Academy

14h15 às 15h45 – GT Academy

17h00 às 17h30 – GT Academy

17h30 às 18h00 – Track walk

Sexta-feira, 03 de junho

08h00 às 10h00 – Shakedown

12h50 às 13h35 – Treino extra

15h00 – Briefing presencial

16h00 às 16h45 – Treino oficial 1 (máximo 18 voltas)

Sábado, 04 de junho

08h00 às 08h45 – Treino oficial 2 (máximo 18 voltas)

12h30 às 13h00 – Treino classificatório (02 voltas rápidas por carro)

16h00 – CORRIDA 1 (20 minutos e mais uma volta)

17h15 às 18h00 – Volta rápida

Domingo, 05 de junho

07h55 às 8h05 – Warmup

09h30 – CORRIDA 2 (20 minutos e mais uma volta)

10h15 às 11h15 – Visitação de boxes

11h15 – 11h45 – Show Negretti

13h30 – CORRIDA 3 (23 minutos e mais uma volta)

14h20 às 14h30 – Pódio

14h45 às 15h45 – Volta rápida

Clique aqui para ver onde assistir as corridas da Sprint Race

Fotos: Luciano Santos SIGcom/Divulgação

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Audi e Porsche estão confirmadas na Fórmula 1

O que eram rumores agora é oficial: Porsche e Audi vão ter equipes na Fórmula 1. A confirmação foi dada pelo CEO da Volkswagen, Herbert Diess, que afirmou que as duas marcas já estão desenvolvendo motores para fazer parte da maior categoria do automobilismo a partir de 2026. A informação é da Revista Auto Esporte.

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Segundo a publicação, a espera de quatro anos acontece em função do regulamento, que só receberá novas regras em 2026. É exatamente neste ano que a F1 pretende deixar os motores ainda mais eletrificados. Aliás, o limite de potência do sistema híbrido deve ser quase três vezes maior: de 120 kW para 350 kW.

Além disso, o processo de construção de um motor não é tão simples, como explicou o próprio Diess. “Você não pode entrar na Fórmula 1 a menos que uma janela de tecnologia se abra, você precisa de uma mudança de regra para entrar lá. Você precisa de um novo desenvolvimento de motor e para fazer isso, você precisa de três ou quatro anos”, disse o executivo.

Ainda segundo a Auto Esporte, em 2019, a Porsche anunciou que havia construído um motor para atender ao regulamento de 2021 da Fórmula 1. No entanto, após todo o investimento e até mesmo da participação na Comissão de Fabricantes da Federação Internacional de Automobilismo (FIA), a montadora abortou os planos sem dar explicações.

Hoje, a Porsche faz parte da Fórmula E, categoria organizada pela FIA com carros exclusivamente elétricos. A Audi também tinha uma vaga no grid da FE até o final da temporada 2020/21, mas deixou os monopostos para retornar às corridas com um projeto para a classe LMDh.

No entanto, segundo Diess, não faz sentido estar no automobilismo sem estar na Fórmula 1: “Se você está no automobilismo, você deve estar na F1, porque é onde está o impacto maior”.

O CEO da fabricante alemã também explicou que a decisão de entrar na Fórmula 1 tem relação com a série “Drive To Survive”, da Netflix. “A Fórmula 1 está se desenvolvendo de forma extremamente positiva em todo o mundo. O marketing que está acontecendo lá, além da Netflix, levou o número de seguidores da F1 a crescer significativamente também nos EUA. Se você olhar para os principais eventos esportivos ou eventos do mundo no automobilismo, é apenas a Fórmula 1 que conta e que está se tornando realmente cada vez mais diferenciada”, argumenta.

As duas marcas ainda não deram detalhes sobre como exatamente serão suas entradas na Fórmula 1. E, por isso, os rumores não chegaram ao fim completamente. Pelo o que parece, a Porsche deve fazer uma parceria com a equipe Red Bull Racing. Já a Audi deve fazer uma proposta para comprar a McLaren por 500 milhões de euros (cerca de R$ 2.6 bilhões na cotação atual).

Foto: Revista Auto Esporte

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Apoio

Pilotos do Time JBS projetam conquistas para a temporada 2022

A temporada 2022 começou acelerada para o time de pilotos apoiados pela JBS Motors. Nas pistas temos Dudu Trindade e Sérgio Ramalho dando show pela GT Sprint Race, enquanto fora da estrada contamos com o multicampeão Carlos Pixoto levantando poeira nas etapas de rali pelo Brasil.

Nos autódromos, as disputas estão avançadas. Duas etapas já foram realizadas pela GT Sprint Race, uma das principais categorias do automobilismo brasileiro, e os pilotos pernambucanos fizeram bonito. “As primeiras corridas do a no foram relativamente boas. Mas tivemos oportunidade e sempre conseguimos extrair o melhor de cada situação. Estou muito feliz com essa evolução: conseguimos ganhar uma corrida na primeira etapa e ser o maior escalador na outra”, lembra Dudu Trindade.

Com os resultados das etapas de Santa Cruz do Sul (RS) e Velocittá (SP), o jovem piloto ocupa a segunda posição na classificação da categoria ProAm, com 59 pontos, apenas 2 a menos que o atual líder, Rafael Seibel. “As expectativas para a temporada são muito boas. O objetivo é levar pra casa o campeonato e, se Deus quiser, ganhar algumas corridas na geral também”, afirma Trindade.

Dudu Trindade no lugar mais alto do pódio na etapa de Santa Cruz do Sul

Sérgio Ramalho comemora os resultados das primeiras etapas, quando chegou muito próximo da vitória. “Consegui dois segundos lugares nas primeiras corridas. Bateu na trave, mas vamos com tudo para Interlagos (próxima etapa em 1º de maio), pois a meta é buscar essa vitória e subir na tabela do campeonato”, afirma Ramalho, que se juntou ao time da JBS neste ano.

E a temporada de Sérgio incluirá também a Porsche Cup Endurance, que começará em agosto com etapa no exterior e mais duas no Brasil. Outra novidade na carreira do piloto foi a etapa de duplas na Stock Car no início deste ano. “É graças ao apoio da JBS e de outras empresas do Nordeste que estão comigo que tudo isso está acontecendo. Todo o esforço feito em pista está envolvido a gratidão de todos eles”, reforça Sérgio.

Dudu Trindade também reconhece a importância de fazer parte do time de pilotos da JBS. “É fundamental esse apoio da JBS na minha carreira. Já estamos há algumas temporadas juntos e desde que essa parceria começou ambos evoluíram juntos, então é muito bom quando há essa sinergia”, resume o piloto.

“Bateu na trave”: Sérgio Ramalho vai atrás da primeira vitória em Interlagos

Rally do Nordeste

Saindo do asfalto e passando para as aventuras dos ralis, vamos destacar o próximo desafio do piloto Carlos Pixoto, da equipe Nexos, que conta com o apoio da JBS. Entre 18 e 23 de abril ocorre o RN 1500, o Rally do Nordeste, segunda etapa do campeonato brasileiro nos Estados da Paraíba e do Rio Grande do Norte, que os competidores terão de acelerar forte e acertar a navegação para conquistar a liderança do campeonato.

As equipes cruzarão mais de 30 municípios, da largada em Campina Grande, terra do maior São João do mundo, até o destino final em Natal, capital do Rio Grande do Norte.

E Pixoto conhece bem as rotas dessa etapa. Ele é bicampeão do Rally do Nordeste e vai com sede de vitória para esse desafio. “Vamos para o RN para vencer. Esperamos que 2022 seja melhor que ano passado. O RN foi minha primeira prova pelo brasileiro de velocidade correndo de UTV, tenho carinho enorme pela prova”, afirmou Carlos ao jornal Tribuna do Norte.

Pixoto participou da etapa do Cerapió deste ano

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Supermáquinas

Conheça o Mercedes-AMG mais potente da história feito para as pistas

  • Novo Mercedes-AMG GT Track Series é uma edição numerada com 55 unidades
  • Esportivo é desenvolvido para ser utilizado somente em pistas de corrida
  • Motor V8 entrega 734 cv e 86,6 kgfm de torque

Para comemorar o aniversário de 55 anos de sua divisão esportiva, a Mercedes-AMG apresentou o modelo mais potente criado pela marca em toda sua história: o GT Track Series, idealizado para uso em pistas e eventos como os “Track Days”. São apenas 55 unidades e as vendas mundiais do Mercedes-AMG GT Track Series serão realizadas diretamente pela Mercedes-AMG na Alemanha. Os modelos serão oferecidos preferencialmente aos clientes que já adquiriram um outro superesportivo da marca: o hipercarro Mercedes-AMG One. Em função das inúmeras personalizações possíveis, o modelo não tem preço definido para o Brasil.

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O Mercedes-AMG GT Track Series tem como base de seu desenvolvimento o já icônico modelo Mercedes-AMG GT Black Series. Assim, o GT Track Series destaca-se pelo conceito de veículo que visa o desempenho de altíssimo nível, combinando-o com as qualidades comprovadas em pista dos modelos de competição das categorias GT3 e GT4. Criado apenas para uso em pistas de corrida, o GT Track Series também destaca sua alta exclusividade por meio de vários recursos técnicos e visuais únicos.

Seu coração é o motor biturbo V8 de 4,0 litros que, graças aos injetores personalizados e outros desenvolvimentos especiais para o motor como um virabrequim plano, oferece 734 cv e um torque máximo de 86,6 kgfm. A transmissão de corrida sequencial Hewland HLS de 6 velocidades com diferencial ajustável transfere a potência para o eixo traseiro. Como em todos os modelos da família GT, o item foi instalado no eixo traseiro em configuração transaxle e possui uma conexão ao motor por meio de um tubo de torque de fibra de carbono.

A suspensão utiliza amortecedores Bilstein de quatro vias totalmente ajustáveis. Como é comum no automobilismo de competição, cada um deles tem uma configuração para alta e/ou baixa velocidade nos níveis de recuperação e compressão e, adicionalmente, permitem ajustes de altura. Além disso, as barras estabilizadoras são ajustáveis individualmente.

Mercedes-AMG GT Track Series
Mercedes-AMG GT Track Series
Mercedes-AMG GT Track Series
Mercedes-AMG GT Track Series
Mercedes-AMG GT Track Series

Tudo pela performance

O design e a aerodinâmica também seguem rigorosamente a filosofia de alta performance. O capô, os para-lamas, as soleiras, a porta traseira e a saia traseira são feitas de fibra de carbono. Outro efeito importante do mix de materiais é a redução do peso do veículo para 1.400 kg.

A frente do modelo é caracterizada pela grade esportiva específica da AMG, que garante um ótimo fluxo de ar para o radiador. O divisor dianteiro para maior downforce foi desenvolvido exclusivamente para o GT Track Series.

É complementado por uma asa traseira de corrida mecanicamente ajustável e foi aprimorada para melhorar o downforce no eixo traseiro. Outro derivado direto do automobilismo é o capô de característica exclusiva com grande saída de ar. Ele guia o ar quente do compartimento do motor, aumenta o downforce geral e, ao mesmo tempo, contribui para o resfriamento do motor.

Outro desenvolvimento especial para o Mercedes-AMG GT Track Series são as exclusivas rodas de 18 polegadas forjadas e fresadas de alto brilho, o tamanho de aro usual para carros de corrida da categoria GT (Gran Turismo). Todos os tipos usuais de pneus de competição podem ser usados. Um destaque ótico especial é o exclusivo acabamento semi-brilhante em prata magno de alta tecnologia MANUFAKTUR com elementos de design em vermelho e antracite. Outro destaque que ressalta a exclusividade deste modelo GT é a integração do emblema AMG na área superior do para-choque dianteiro.

Como no GT3 e no GT4, a eletrônica de corrida é “amigável ao usuário e ao serviço” também foi instalada na GT Track Series. Eles incluem um controle de tração específico para corrida e um ABS automobilístico, cada um ajustável em 12 níveis (nível 1: atividade máxima de TC/ABS, nível 11: atividade mínima de TC/ABS, nível 12: modo desligado). O GT Track Series vem equipado com freios de aço (eixo dianteiro: 390 mm/eixo traseiro 355 mm). Um feixe de freio foi instalado para ajustar o equilíbrio do freio. Os dutos de ar de freio de carbono e as linhas de ar de freio garantem o resfriamento ideal.

Mercedes-AMG GT Track Series
Mercedes-AMG GT Track Series

Proteção para o piloto

A gaiola de proteção de aço de alta resistência é aparafusada à estrutura espacial de alumínio e uma escotilha de desencarceramento foi colocada no teto. A célula de segurança do piloto de carbono tem grandes dimensões e oferece aos pilotos mais altos espaço suficiente para se mover. Além disso, um cinto de segurança de cinco pontos e um assento ergonômico personalizável com espuma. Como resultado, a célula de segurança atende aos mais recentes padrões da FIA e oferece um nível de proteção consideravelmente maior do que os assentos de corrida comuns. O sistema de extintores de automobilismo e as redes de segurança do piloto complementam o conceito de segurança.

O volante, desenvolvido exclusivamente em cooperação com os especialistas da empresa Cube Controls, possui uma ampla faixa de ajuste e inúmeras oportunidades de controle. Os pedais também podem ser ajustados e adaptados individualmente ao físico do piloto. O painel com carbono e acabamento fosco inclui uma unidade de exibição BOSCH DDU 11 totalmente programável, projetada para operação intuitiva e de uso fácil. Além disso, incorpora um sistema abrangente de registro de dados para fins de automobilismo, por exemplo, um gatilho de volta para acompanhar os tempos de volta. O GT Track Series é um dos primeiros carros a apresentar o sistema recém-desenvolvido.

O Mercedes-AMG GT Track Series representa a máxima exclusividade. A edição limitada terá somente 55 unidades, cada uma delas construída à mão em Affalterbach. Assim, a Mercedes-AMG relembra a fundação da empresa por Hans Werner Aufrecht e Erhard Melcher no ano de 1967, há exatos 55 anos. Uma placa “1 de 55” em relevo de alta qualidade no interior identifica cada unidade como uma peça única. Os escritos bordados “Track Series” no banco do motorista e na capa limitada do carro também remetem à exclusividade da série GT Track.

Mercedes-AMG GT Track Series
Mercedes-AMG GT Track Series

Treinamento para correr

Os proprietários do Mercedes-AMG GT Track Series terão também acesso a uma ampla gama de serviços e suporte técnico que inclui privilégios que normalmente são exclusivos das equipes de competição que já são clientes da Mercedes-AMG Motorsport: um treinamento técnico antes da entrega do veículo, suporte de engenheiro individual durante os dias de pista e atividades esportivas mediante solicitação, uma linha direta de serviço durante os fins de semana de corrida, bem como serviços logísticos, como um ótimo fornecimento de peças de reposição.

O suporte técnico é garantido pelos especialistas em automobilismo da HWA AG, realizando serviços e reconstruções como parceiro de desenvolvimento e produção da Mercedes-AMG. O exclusivo sistema de pedidos e informações online “Customer Service Portal” está disponível para pedidos de acessórios e peças de reposição, bem como para fornecer toda a documentação técnica.

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Corrida

Dudu Trindade e Sérgio Ramalho estreiam com pódio na Sprint Race

Os dois pilotos do time da JBS Motors estrearam muito bem na primeira etapa da GT Sprint Race disputada no Autódromo de Santa Cruz do Sul, neste domingo (13). Dudu Trindade ficou na primeira posição da categoria PROAM na corrida 1, enquanto Sérgio Ramalho conseguiu o segundo lugar na categoria PRO na corrida 2.

Eduardo Trindade, do GTSR#13, teve uma corrida tranquila e soube administrar a vantagem conquistada nos treinos classificatórios, conquistando a vitória pela PROAM. “Correr na chuva é sempre mais difícil, mas quando a gente se dá bem é gratificante. Estou feliz demais”, comemora o pernambucano.

Na segunda corrida a chegada foi emocionante, com três pilotos disputando a vitória até a bandeirada. A diferença de tempo entre o primeiro colocado, Thiago Camilo, e o terceiro, Rafael Dias, foi de menos de 1 segundo. Sérgio Ramalho chegou a apenas 0s584 do líder.

Confira abaixo o resultado das duas corridas inaugurais da 11ª temporada da GT Sprint Race e o calendário das próximas corridas:

Resultado da Corrida 1

1) #77 Ricardo Sperafico / Pedro Costa, PRO, 13 voltas, 25min02seg574

2) #21 Raphael Teixeira / Thiago Camilo, PRO, a 0s460

3) #13 Rafael Dias, PRO, a 2s545

4) #18 Eduardo Trindade, PROAM, a 9s032

5) #82 Gerson Campos, PRO, a 10s895

6) #54 Diogo Moscato, PROAM, a 19s048

7) #61 Antonio Junqueira, PROAM, a 23s681

8) #79 Rafael Seibel, PROAM, a 24s803

9) #37 Ayrton Chorne, PRO, a 25s000

10) #01 Marcelo Henriques / Alex Seid, PRO, a 25s842

11) #12 Edgar Bueno Neto, PRO, a 26s029

12) #19 Luciano Zangirolami /Sérgio Ramalho, PRO, a 37s737

13) #87 Jorge Martelli/ Rodrigo Sperafico, PRO, a 40s037

14) #17 Walter Lester, AM, a 40s540

15) #72 Giovani Girotto, AM, a 40s736

16) #78 Leonardo Yoshii, AM, a 41s660

17) #56 Brendon Zonta, PROAM, a 58s056

18) #10 Adalberto Baptista, PROAM, a 1min27s628

19) #31 Roberto Possas, AM, a 1 volta

20) #08 Alexandre Kauê, AM, a 1 volta

21) #16 Lucas Mendes / Marco Garcia, PROAM, 3 voltas

Resultado da Corrida 2:
1 #21 Thiago Camilo/ Raphael Teixeira, PRO, 25min48seg464
2 #19 Sérgio Ramalho/ Luciano Zangirolami, PRO, a 0s584
3 #13 Rafael Dias, PRO, a 0s989
4 #82 Gerson Campos, PRO, a 6s783
5 #87 Rodrigo Sperafico/ Jorge Martelli, PRO, a 17s273
6 #01 Alex Seid/ Marcelo Henriques, PRO, a 19s437
7 #79 Rafael Seibel, PROAM, a 26s804
8 #72 Giovani Girotto, AM, a 31s745
9 #17 Walter Lester, AM, a 40s289
10 #56 Brendon Zonta, PROAM, a 44s275
11 #08 Alexandre Kauê, AM, a 58s248
12 #77 Pedro Costa / Ricardo Sperafico, PRO, a 1 volta
13 #37 Ayrton Chorne, PRO, a 2 voltas
14 #61 Antonio Junqueira, PROAM, a 4 voltas
15 #54 Diogo Moscato, PROAM, a 6 voltas
16 #10 Adalberto Baptista, PROAM, a 6 voltas
17 #18 Eduardo Trindade, PROAM, a 7 voltas
18 #16 Marco Garcia/ Lucas Mendes, PROAM, a 7 voltas
19 #78 Leonardo Yoshii, AM, a 7 voltas
20 #12 Edgar Bueno Neto/ Antonio Pizzonia, PRO, a 10 voltas
21 #31 Roberto Possas, AM, a 10 voltas

Calendário da GT Sprint Race 2022:

Etapa 2 – 3 de abril – Velocitta – Mogi Guaçu/SP

Etapa 3 – 1º de maio – Interlagos – São Paulo/SP – #SuperPole

Etapa 4 – 5 de junho – Goiânia/GO – #SpecialEdition

Etapa 5 – 9 de julho – Londrina/PR – #NightChallenge

Etapa 6 – 21 de agosto – Interlagos – São Paulo/SP – #SpecialEdition

Etapa 7 – 18 de setembro – Tarumã, Viamão/RS

Etapa 8 – 6 de novembro – Brasília/DF – #SpecialEdition

Etapa 9 – 11 de dezembro – Londrina/PR – #MatchPoint

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Corrida

Stock Car terá piloto pernambucano na pista de Interlagos

A corrida de abertura da temporada 2022 da Stock Car será no próximo domingo (13) em Interlagos (SP) e será muito especial para um piloto pernambucano. Além de abrir os trabalhos da principal categoria do automobilismo nacional, a tradicional Corrida de Duplas marcará a estreia de Sérgio Ramalho na Stock Car. A confirmação do nome do piloto na equipe Hot Car saiu poucos dias depois do anúncio da parceria de Sérgio com a JBS Motors, loja de carros multimarcas premium, referência no mercado nacional.

“Foi um presente para 2022. São apenas 32 vagas (na Corrida de Duplas) para o Brasil inteiro e eu fui um dos escolhidos. Por isso fico muito feliz pelo reconhecimento ao nosso trabalho feito nos últimos anos”, afirma Sérgio Ramalho, sem esconder o orgulho de estrear na Stock Car.

O piloto de 32 anos formará dupla com Felipe Lapenna no Chevrolet Cruze #110 da equipe Hot Car. “A expectativa é de um bom desempenho e espero uma grande estreia. E fico mais feliz ainda por fazer uma história diferente, que nesse caso é de um piloto pernambucano estar no cenário principal do automobilismo apoiado por empresas também da região. Que sirva de exemplo tanto para as empresas, como também para novos atletas, de que é possível chegar lá”, ressalta.

Sérgio Ramalho agora é do time da JBS Motors

Sérgio Ramalho lembra que o automobilismo é um esporte no qual não basta só o talento e usa o exemplo de seu parceiro de corrida na Sprint Race, Dudu Trindade, jovem piloto pernambucano que também é apoiado pela JBS Motors. “Dudu é um menino supertalentoso, mas precisa de suporte, principalmente nesse início de carreira. Por isso ter o apoio da JBS é fundamental para que ele consiga fazer mais treinos e negociar com outras categorias. Piloto tem que estar em pista, quanto mais atividade tiver mais ele progride”, destaca Ramalho.

Sérgio Ramalho ao lado de Saulo Galvão, na loja 3 da JBS no bairro do Pina (Recife)

Corrida de Duplas

O primeiro contato de Sérgio com o Chevrolet Cruze #110 da Hot Car será na sexta-feita (11) com o shakedown pela manhã, às 10h (horário de Brasília), e com a realização de dois treinos livres: o primeiro com início ao meio-dia e a segunda sessão marcada para 15h25, sempre com 30 minutos para cada um dos dois grupos.

Sábado será um dia muito movimentado em São Paulo. Pela manhã, a Stock Car vai abrir os trabalhos com o terceiro treino livre, a partir de 10h50, e a definição do pole-position da primeira etapa está marcada para 13h45, horário da sessão classificatória.

No domingo, a largada da primeira das duas provas da Corrida de Duplas está marcada para 13h55, com duração de 30 minutos + 1 volta. Depois da chegada da primeira disputa, a programação prevê um período de 5 minutos para troca dos pilotos antes dos preparativos para a largada da segunda prova, a partir de 14h50, também com duração de 30 minutos +1 volta.

Sérgio ressalta que as duas provas da Corrida de Duplas valem pontos para o campeonato, tanto para a equipe como para o piloto titular, neste caso, Felipe Lapenna. “Por isso a escolha do piloto convidado precisa ser bem-feita, porque é um campeonato que está em jogo e nossa vitória vale 12 pontos. Será uma corrida muito disputada”, afirma Ramalho.

Sérgio Ramalho visitou as lojas da JBS Motors no Pina, Zona Sul do Recife

Temporada 2022

Sérgio Ramalho disputou a GT Sprint Race em 2021, conquistando pole positions, vitórias e pódios, e tem experiência em diversas categorias. Para a temporada 2022, o piloto prepara grandes anúncios, além da empolgante estreia na Stock Car. “Temos mais duas grandes categorias em negociação, muito próximo de fechar, mas ainda não podemos anunciar por questões contratuais. São verdadeiras guerras pelas vagas e eu gostaria de correr em todas”, ressalta o piloto, prometendo anunciar até o final de fevereiro as demais categorias pelas quais correrá em 2022.

Onde assistir

A Band transmitirá ao vivo as duas provas da Corrida de Duplas da Stock Car Pro Series, enquanto o canal por assinatura SporTV3 vai exibir, sempre ao vivo, a sessão classificatória, além das duas disputas da principal categoria do automobilismo nacional no fim de semana. As atividades de pista da Stock Car Pro Series serão transmitidas também pelos canais oficiais da categoria, além da Motorsport.TV, Estadão, Zoome e Auto Videos.

Programação em Interlagos

Sexta-feira, 11 de fevereiro

8h00 – Turismo Nacional – Treino Livre 1

9h20 – Copa HB20 – Treino Livre 1

10h00 às 10h20 – Stock Car Pro Series – Shakedown

10h35 – Turismo Nacional – Treino Livre 2

12h00 às 13h10 – Stock Car Pro Series – Treino Livre 1

13h25 – Copa HB20 – Treino Livre 2

14h00 – Turismo Nacional – Treino Livre 3

15h25 às 16h35 – Stock Car Pro Series – Treino Livre 2

16h50 – Copa HB20 – Treino Livre 3

Sábado, 12 de fevereiro

8h00 às 9h10 – Stock Car Pro Series – Treino Livre 3

9h20 – Copa HB20 – Treino Livre 4

9h55 – Turismo Nacional – Classificação

10h50 às 12h – Stock Car Pro Series – Treino Livre 4

12h15 – Copa HB20 – Classificação

13h45 às 14h30 – Stock Car Pro Series – Classificação

15h20 – Copa HB20 – Corrida 1 (25 minutos)

16h10 – Turismo Nacional – Corrida 1 – Classes A/B (20 minutos)

16h55 – Turismo Nacional – Corrida 1 – Classe Super (20 minutos)

17h40 – Turismo Nacional – Corrida 2 – Classes A/B (20 minutos)

Domingo, 13 de fevereiro

8h20 – Turismo Nacional – Corrida 2 – Classe Super (20 minutos)

9h05 – Turismo Nacional – Corrida 3 – Classes A/B (20 minutos)

10h05 – Copa HB20 – Corrida 2 (25 minutos)

13h55 – Stock Car Pro Series – Corrida 1 (30 minutos + 1 volta)

14h50 – Stock Car Pro Series – Corrida 2 (30 minutos +1 volta)

16h10 – Turismo Nacional – Corrida 3 – Classe Super (20 minutos)

16h55 – Turismo Nacional – Corrida 4 – Classes A/B (20 minutos)

17h40 – Turismo Nacional – Corrida 4 – Classe Super (20 minutos)

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Dudu Trindade vence entre os Rookies em estreia na Stock Light

Dudu Trindade fez bonito em sua estreia na Stock Light, considerada a categoria de acesso para a Stock Car. O piloto Pernambucano, que é patrocinado pela JBS Motors, ficou em primeiro lugar entre os Rookies na segunda prova da etapa do Velocitta, disputada neste domingo no circuito situado no interior paulista.

Antes da estreia na Stock Light, Dudu Trindade já mostrava confiança na corrida. “Eu conheço bem a pista (do Velocitta), a única novidade será o carro, que tem uma posição de dirigir diferente do modelo que a gente corre na Sprint Race”.

O jovem piloto foi convidado a participar da Stock Light após os bons resultados conquistados na Sprint Race, junto com seu parceiro de equipe, Sérgio Ramalho. “Estou o muito feliz com essa oportunidade e vou fazer o meu melhor”, disse Dudu.

E a promessa se concretizou na pista do Velocitta. Dudu Trindade ficou em oitavo na segunda prova e foi o campeão entre os Rookies, uma disputa entre os novatos da competição. Na primeira prova, o piloto pernambucano ficou na 11ª posição geral.

“O carro é bem diferente do que eu estava acostumado a guiar, sem dúvida uma experiência nova. E conseguimos ganhar na categoria Rookie”, comemora Dudu, que complementa dizendo que ainda fará outra corrida na Stock Light no final do ano e que já no próximo final de semana voltará a correr pela Sprint Race em Londrina, uma corrida noturna.

A corrida

Terceiro colocado na corrida 1, Raphael Reis venceu a segunda prova da etapa do Velocitta. Oitavo do grid de largada, Reis soube aproveitar as oportunidades para conquistar posições e assumiu a liderança após um erro de Arthur Leist, que tentava atacar o então líder Zezinho Muggiati.

A segunda posição ficou com Muggiati, seguido por Leist em terceiro. Líder do campeonato, Felipe Baptista acertou Raphael Teixeira após um erro do piloto goiano, teve um pneu furado e de volta para a pista, terminou a corrida em décimo.

Confira o resultado da prova:

1 Raphael Reis (W2 Racing), 20 voltas em 38min07s
2 Zezinho Muggiati (W2 ProGP) a 1.126
3 Arthur Leist (Motortech) a 1.301
4 Gabriel Robe (Motortech) a 4.268
5 Matheus Iorio (W2 Racing) a 6.987
6 Gabriel Lusquiños (W2 ProGP) a 8.114
7 Renato Braga (Piquet Sports) a 1:13.586
8 Dudu Trindade (KTF Racing) a 1:16.628
9 Pietro Rimbano (KTF Racing) a 1 Volta
10 Felipe Baptista (KTF Sports) a 1 Volta
11 Felipe Papazissis (RKL Competições) a 2 Voltas

Não completaram

Raphael Teixeira (Motortech Motorsports)
Lucas Kohl (KTF Sports)

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Novos carros da Fórmula 1 em 2022 vão acirrar as disputas na pista

Quem assiste e curte a Fórmula 1 torce para que a corrida seja cheia de ultrapassagens. A disputa por posições é o que alimenta a competição e leva emoção às pistas. Em 2022, a categoria promete aumentar significativamente o número de duelos e ultrapassagens com mudanças importantes na aerodinâmica dos carros. Foi o que afirmou a direção da FIA ao apresentar o carro-conceito que balizará o desenho dos modelos produzidos pelas equipes.

O carro-conceito que vemos nas fotos tem um visual futurista mas já adianta os detalhes importantes da aerodinâmica dos novos carros. Asas dianteiras e traseiras serão simplificadas, bargeboards, estrutura na lateral dos carros, serão eliminados E as entradas laterais de ar serão redesenhadas. O bico se torna ainda mais baixo, que remete ao desenho dos carros da F1 dos anos 1990.

Pilotos da F1 foram apresentados ao novo carro em Silverstone, no GP da Inglaterra. F1/Divulgação

Todas essas mudanças na aerodinâmica têm a missão de facilitar as ultrapassagens. Isso será possível diminuindo as turbulências geradas pelos carros, prejudicando e muito o rendimento de quem vem atrás. “Em 2022 vamos começar um novo caminho com estas grandes mudanças no regulamento. Este regulamento foi desenhado para que os pilotos sejam capazes de andar mais próximos uns dos outros na pista”, afirmou o presidente da FIA, Jean Todt.

Segundo cálculos da F1, um carro de 2022, no ar sujo (ou turbulento), terá 86% do downforce que teria no ar limpo. Com os carros atuais, esse número é de apenas 55%. Isso é um ganho significativo de estabilidade nas curvas que poderá fazer muita diferença numa categoria onde os milésimos de segundo podem definir uma corrida.

F1/Divulgação

As pesquisas atuais mostram que os carros da F1 perdem 35% de sua força descendente quando estão a 20 metros de um carro à frente e 47% quando estão a apenas 10 metros. Agora esses números serão reduzidos para 4% e 18%, respectivamente, devido ao desenvolvimento focado para aumentar o ‘efeito solo’, que proporciona um nível mais alto de força descendente nos monopostos.

“Parece que foi há muito tempo que a FIA revelou oficialmente os regulamentos para o futuro do esporte, mas depois do atraso de um ano em razão da pandemia faltam somente 170 dias para o início de 2022, quando veremos a próxima geração de carros da F1 entrar na pista”, disse Ross Brawn, diretor-esportivo da F1.

Algumas mudanças inéditas também estão presentes no novo carro-conceito da F1 para 2022, como a presença dos novos pneus com 18 polegadas da Pirelli. Além disso, pela primeira vez na categoria, os carros terão winglets (pequenas asas) sobre as rodas, que serão mais resistentes que os atuais vórtices da asa dianteira, apesar de contarem com um papel semelhante na aerodinâmica do carro.

F1/Divulgação

Outra novidade, que não é inédita, mas aconteceu apenas em 2009 na categoria é o retorno das tampas das rodas, a popular “calota”. As novas regras da F1 para 2022 ainda limitarão o que os engenheiros podem fazer em questões de aerodinâmica, mas estas tampas basicamente proporcionam o envio de fluxo de ar pelas rodas, o que ajuda a aumentar a força descendente.

F1/divulgação

“Há uma grande empolgação diante desta nova era e, embora 2021 tenha sido de uma grande batalha, ainda temos carros para seguir uns aos outros durante as corridas. Os regulamentos para 2022 vão abordar este problema e vão criar uma oportunidade para disputas mais próximas e mais corridas ‘roda a roda’. O efeito combinado dos novos regulamentos aerodinâmicos e as regras financeiras, na forma de limite orçamentário, vai criar condições para um campeonato mais equilibrado e para que as diferenças no grid sejam reduzidas”, concluiu Brawn.

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Pilotos pernambucanos vencem corrida da GT Sprint Race

Sérgio Ramalho, que faz dupla com Dudu Trindade no GTSR#25, venceu a segunda corrida da etapa de abertura da temporada 2021 da GT Sprint Race, que aconteceu no domingo, 02 de maio, no Autódromo Velocitta, em Mogi Guaçu (SP). O piloto completou a prova em 24min49s453. Dudu Trindade é patrocinado pela JBS Motors desde o início de sua carreira como piloto na categoria turismo.

Sérgio Ramalho, que havia feito o melhor tempo de pista nos classificatórios, largou na pole e teve um desempenho espetacular durante a prova. Apesar de ter perdido a liderança no início da prova, logo recuperou sua posição original e, a partir de então, administrou o resultado. “Estou muito feliz de estar aqui. Eu amo essa categoria. Comecei o ano da melhor maneira. Fiz a pole, venci e sabemos que estamos no caminho certo”, comemorou o pernambucano.

Sérgio Ramalho na liderança da segunda corrida / Foto: Luciano Santos (divulgação)

Dudu Trindade largou em décimo quarto lugar devido a um problema elétrico com seu Mustang na tomada de tempo, mas conseguiu ganhar boas posições, finalizando em sétimo, pela categoria PRO, na primeira corrida da temporada, realizada na manhã de domingo.

Dudu Trindade, piloto JBS Motors, ao lado de seu Mustang / Foto: Luciano Santos (divulgação)

Com o resultado das duas corridas da primeira etapa da disputa, a dupla de pilotos pernambucanos garantiu a vice-liderança do campeonato. A próxima corrida será disputada no Autódromo Internacional de Goiânia, no próximo dia 23.

Resultado da corrida 2

1) #25 Sergio Ramalho/Eduardo Trindade, PRO, 24min49s453

2) #03 Pedro Ferro/ Lourenço Beirão, PROAM, a 04s058

3) #04 Julio Campos/Leo Torres, PRO, a 7s698

4) #33 Weldes Campos, PRO, a 10s292

5) #73 Francesco Franciosi, PROAM, a 15s275

6) #82 Gerson Campos, PRO, a 16s798

7) #13 Rafael Dias, PROAM, a 17s775

8) #01 Alex Seid /Marcelo Henriques , PRO, a 18s846

9) #19 Nathan Brito/Luciano Zangirolami, PRO, a  19s187

10) #35 Pedro Aizza, PROAM, a 21s028

11) #161 Antonio Junqueira/Pedro Costa , PROAM, a 22s672

12) #21 Thiago Camilo /Beto Cavaleiro, PRO, a 44s732

13) #33 Bruno Campos, AM, a 45s757

14) #17 Walter Lester, AM, a 48s000

15) #07 Pedro Bezerra, AM, a 52s548

16) #37 Luis Debes, AM, a 1min06s577

17) #72 Giovani Girotto, AM, a 1min06s816

18) #83 Eduardo Pavelski /Gabriel Casagrande, PRO, a 1min17s925

19) #31 Adriano Ramos/ Caê Coelho, AM, a 1 volta

20) #793 Adalberto Baptista, PROAM, a 7 voltas

Classificação do campeonato

PRO

1) #04 Julio Campos /Léo Torres, 40 pontos

2) #25 Sérgio Ramalho/ Eduardo Trindade, 33

3)#83 Gabriel Casagrande/Eduardo Pavleski, 31

4) #01 Alex Seid/Marcelo Henriques, 30

5) #11 Weldes Campos, 30

6) #19 Nathan Brito/Luciano Zangirolami, 22

7) #82 Gerson Campos, 22

8) #21 Thiago Camilo/Beto Cavaleiro, 8

Calendário GT Sprint Race 2021:

Etapa 2 – 23 de Maio – Goiânia/GO (#SpecialEdition)

Etapa 3 – 27 de Junho – Interlagos/SP (#SuperPole)

Etapa 4 – 18 de Julho – Cascavel/PR (#TripleX)

Etapa 5 – 15 de Agosto – Tarumã/RS (#SpecialEdition)

Etapa 6 – 05 de Setembro – Curitiba/PR (#InverseRace)

Etapa 7 – 03 de Outubro – Juiz de Fora/MG (#SpecialEdition)

Etapa 8 – 31 de Outubro – Palmeira/PR (#AirportTrack)

Etapa 9 – 05 de Dezembro – Curitiba/PR (#MatchPoint)