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Certificado de Veículos Clássicos Volkswagen chega ao Brasil

Os carros clássicos da Volkswagen fazem parte da cultura do brasileiro. Quem nunca “namorou” com um Gol quadrado, uma bela Kombi ou um SP2 com seu estilo futurista para a sua época. Pensando nessa paixão nacional, a montadora alemã, que completa 70 anos no Brasil, lança o seu Certificado de Veículos Clássicos. O documento, que reconhece e exalta as características de produção de modelos clássicos fabricados em território nacional, também fornece dados originais de produção, que podem ser úteis para preservar e restaurar os veículos da marca.

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Trata-se de uma autentica certidão de nascimento, emitida sempre no nome do atual proprietário do clássico. Além disso, cada certificado terá um número serial único, que garantirá a rastreabilidade e autenticidade, evitando, dessa forma, possíveis falsificações.

“Com sete décadas de história por aqui, a Volkswagen faz parte da cultura do povo brasileiro e, ao longo do tempo, criou gerações de apaixonados pela marca e por nossos veículos icônicos. Fusca, Brasília, SP2, Gol e diversos modelos que fizeram e ainda fazem parte da vida de milhares de pessoas. Oferecer os dados de produção desses veículos no formato de um certificado é uma maneira de abraçar e valorizar esse público de entusiastas de clássicos Volkswagen, além de estimular mais pessoas a preservar e manter as características de seus clássicos, fomentando, dessa forma, o amor pela marca”, diz o CEO da Volkswagen do Brasil, Ciro Possobom.

O Certificado de Veículos Clássicos é emitido através do VW Collection para os veículos produzidos em nosso País que tenham pelo menos 20 anos. A Volkswagen Alemanha foi parceira nessa iniciativa, sendo utilizada como referência. Através dela, a Volkswagen do Brasil também teve conhecimento do interesse de colecionadores do mundo inteiro aos veículos produzidos localmente, sendo um fator adicional para a decisão da criação do certificado local, que tornou o Brasil a ser o segundo país, dentro da VW, a oferecer esse serviço aos seus clientes.

Tudo é criado a partir da base de dados de produção da marca no Brasil, que remonta às origens da operação nacional, nos anos 1950. Até o final dos anos 1980, as informações eram registradas em fichas de papel, manuscritas, que passaram por diversas modificações ao longo dos anos. Esses documentos eram preservados em microfilmes contendo milhares de fichas cada, que juntos somam cerca de 6,5 milhões de registros. Para fins de preservação, a Volkswagen agora digitalizou esses documentos, o que também viabilizou a criação dos certificados.

Quando o cliente solicita a certidão, a equipe especializada de Desenvolvimento do Produto e de Vendas busca pelas informações de cada veículo em um processo praticamente artesanal. Depois disso, o certificado é emitido e enviado para impressão. O documento também recebe autógrafo de autenticidade das áreas responsáveis pela preservação destes dados e também da Garagem VW, o Desenvolvimento do Veículo Completo e o Departamento de Imprensa da VWB.

A Kombi ‘Corujinha’ 1960, com pintura saia-e-blusa nas cores Vermelho Calipso e Branco Lótus; o TL 1972, na cor branco-lótus; e o Gol 1300, na cor Vermelho Calipso, e primeiro Gol “placa preta” da história foram os primeiros modelos do Brasil a receber Certificado VW. Eles fazem parte do Acervo da Garagem VW.

O valor arrecadado com as vendas do Certificado de Veículos Clássicos Volkswagen suportará financeiramente a Garagem VW na preservação e no restauro dos veículos do acervo histórico.

Inaugurada em novembro do ano passado, a Garagem VW – Parte II é a mais recente área de acervo da marca. A área de 1.430 m², instalada na Ala 5 da fábrica Anchieta, conta com 36 carros em exposição, misturando modelos já conhecidos e unidades inéditas.

O trabalho no Acervo VW iniciado pela Engenharia do Produto com apoio de diversas áreas da VW já existe há mais de 20 anos, mantendo em excelente estado de conservação parte dos mais de 100 carros do grupo, que é a maior coleção coordenada por uma montadora no Brasil.

Os modelos da Garagem VW – Parte II carregam histórias únicas: alguns fizeram parte da frota de testes do time de Engenharia da VW, outros estão desde zero-quilômetro no acervo e ainda tivemos unidades compradas de colecionadores para compor a história completa da marca no país.

Já a primeira Garagem VW, lançada em 2019 com 22 veículos, segue ativa, recebendo uma alteração das unidades em exposição. Agora, diversos modelos especiais, entre veículos conceitos e de demonstração ocupam a área. Edições especiais, criadas para serem apresentadas durante os anos de Salão do Automóvel de São Paulo também marcam presença.

Além disso, versões únicas construídas para celebrações e eventos da marca, como a Kombi Serie Prata de 2005 e Serie Ouro de 2007, o Gol Vintage, que celebrou os 30 anos de produção do Gol, veículos modificados como a Kombi Bombeiro, veículos preparados para pista como o “Golf GTI Competição” e o “Gol Endurance”, que quebrou o recorde de endurance na categoria em 2003, além de protótipos como o projeto BY e o VEMP que nunca chegaram às ruas.

Serviço:

Certificado de Veículos Clássicos Volkswagen

Consultas disponíveis no site: www.vwcollection.com.br/institucional/certificado-classico-vw/

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Supermáquinas

Alfa Romeo recria o icônico 33 Stradale em versão superexclusiva

A Alfa Romeo anunciou o renascimento do 33 Stradale, um verdadeiro “manifesto” das capacidades da marca italiana – agora e no futuro – em termos de estilo e experiência de condução. Fabricado em apenas 33 unidades exclusivas, em um processo artesanal único, o novo coupé “de dois lugares” combina a herança e o futuro da marca como símbolo do nobre espírito desportivo italiano.

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Para realizar um sonho, o ingrediente essencial é uma boa dose de coragem e uma pitada de loucura saudável. Foi essa a receita do automóvel considerado por muitos um dos mais bonitos de sempre: o 33 Stradale, lançado em 1967. Hoje, com a mesma ousadia e visão, a Alfa Romeo desenhou e desenvolveu o novo 33 Stradale, uma autêntica obra de arte em movimento, resultado da combinação perfeita de beleza e tecnologia.

O seu objetivo é proporcionar a experiência de condução mais emocionante e o encanto imortal de um ícone a um círculo muito pequeno de entusiastas, que acreditaram no projeto desde o início. O novo 33 Stradale foi criado na recém-fundada Alfa Romeo “”Bottega”, onde os designers, engenheiros e historiadores da marca primeiro ouviram potenciais compradores e depois produziram o carro em conjunto, exatamente da mesma forma que nas boutiques artesanais renascentistas e nas oficinas dos anos 1960.

Nas palavras de Jean-Philippe Imparato, CEO da marca Alfa Romeo: “Com o novo 33 Stradale, quisemos criar algo que estivesse à altura do nosso passado, para servir a marca e deixar orgulhosos os fãs de Alfisti. só poderia ter sido alcançado graças à competência, ao trabalho árduo e à paixão da nossa equipa, com o apoio de gestores que têm a clara ambição de contribuir para escrever capítulos no futuro da marca, no pleno respeito pela sua história única. primeiro carro customizado desde 1969, e prometo que não será o último.”

Uma experiência de condução única

A equipa Alfa Romeo estabeleceu o ambicioso objetivo de oferecer uma experiência de condução como um automóvel de pista, mas num modelo adequado à utilização cotidiana na estrada, sem comprometer o conforto e a segurança de utilização, inclusive no dia a dia da cidade. O novo 33 Stradale apresenta assim o melhor da engenharia Alfa Romeo na suspensão de braço duplo com amortecedores ativos e na evolução do motor 2.9 V6.

A nova edição especial Alfa Romeo pode ser equipada com um motor V6 biturbo com mais de 620 cv ou pode vir numa configuração BEV com mais de 750 cv. O desempenho é excelente em ambas as versões. A velocidade máxima é de 333 km/h e acelera de 0 a 100 km/h em menos de três segundos.

A suspensão de braço duplo com amortecedores ativos e o elevador do eixo dianteiro garantem dirigibilidade e conforto. O sistema de freios Alfa Romeo Brake-By-Wire e os freios carbono-cerâmicos Brembo oferecem desempenho de alto nível.

A estrutura em H de alumínio e o monocoque de fibra de carbono garantem rigidez e leveza. Mais uma vez para garantir altas qualidades de rigidez e segurança, uma estrutura de teto foi projetada em fibra de carbono e alumínio, com portas articuladas em forma de borboleta. Os caixilhos das janelas também são em fibra de carbono, sendo o vidro traseiro em policarbonato.

A afinação do carro teve o apoio do piloto de F1 Valtteri Bottas na lendária pista de Balocco, trazendo assim a experiência da F1 para a condução cotidiana e garantindo o comportamento inconfundível da Alfa Romeo.

Os componentes que mais contribuem para o desempenho extraordinário da nova edição especial da marca italiana global são apresentados a seguir.

Configurações ICE e BEV: o 33 Stradale pode ser equipado com motor V6 biturbo de 3.0 litros com mais de 620 cv e caixa DCT de oito marchas, tração traseira e diferencial eletrônico de deslizamento limitado. Ou na configuração BEV entregando mais 750 cv, com autonomia estimada de 450 km (WLTP).

Em detalhe, o motor de combustão interna é a evolução do V6 já instalado nos carros de maior desempenho da marca italiana e é montado longitudinalmente no centro e permite ao carro atingir uma velocidade máxima de 333 km/h, acelerando de 0 a 100 km/h em menos de três segundos.

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História

Mustang Shelby GT 500 é um esportivo que não envelhece

Os amantes de carros clássicos sempre falam que os modelos assim chamados não envelhecem. O passar dos anos os valorizam ainda mais, tanto no preço como na paixão entre o homem e a máquina. E o Mustang Shelby é uma desses clássicos que só melhoram com o passar do tempo. É com muito orgulho que a JBS recebe em seu show-room premium na nova unidade do Pina uma versão conversível do esportivo Mutang Shelby GT 500 de 2010 e com apenas 9 mil km rodados, uma verdadeira joia sobre rodas (veja mais detalhes do carro aqui).

O Shelby nasceu como uma iniciativa da Ford em reinventar o clássico Mustang para competir com o Dodge Challenger e o Chevrolet Camaro. Os diretores da empresa pediram ajuda de Carroll Shelby, o ex-piloto texano. O trabalho conjunto resultou em um protótipo do carro espetacular que debutou nas pistas em janeiro de 1965. O Shelby GT 350 obteve o primeiro prêmio durante uma corrida em Green Valley, no Texas, um mês após sua estreia.

Modelos do Mustang Shelby no ano 1967 são os mais cobiçados por colecionadores e são vendidos por verdadeiras fortunas

Em novembro de 1966, a Ford lançou o Shelby GT500 que, com o passar dos anos, se transformaria em um dos carros mais clássicos da indústria automobilística norte-americana. Apesar do sucesso absoluto nos seus anos de largada, a venda dos Ford-Shelby começou a decair pouco tempo depois. A fabricação do modelo foi interrompida em fevereiro de 1970. Era o fim da parceria entre a Ford e Carroll Shelby.

A Ford voltou a usar o nome Mustang Shelby GT 500 em 2005 com duas versões (cupê e conversível de duas portas) do esportivo com motor V8 5.4 litros de 456 cv de potência e caixa manual de 5 marchas.

Em 2010, o musclecar passou a entregar 547 cavalos de potência a 6.200 rpm e 70 kgfm de torque máximo, disponíveis a 4.800 rpm com o V8 5.4 litros V8 sobrealimentado e com câmbio manual de seis marchas.

E foi em 2020 que nasceu o Mustang Shelby mais potente com 770 cv de potência e 86,4 kgfm, sendo o V8 supercharged com a maior densidade de potência e torque do mundo. A transmissão passou a ser automatizada de dupla embreagem e sete velocidades.