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Tecnologia

Stellantis vai produzir carros híbridos e elétricos em Pernambuco

A Stellantis vai alocar no Polo Automotivo de Goiana, em Pernambuco, a produção dos primeiros veículos equipados com as tecnologias Bio-Hybrid, que associam eletrificação com motorização flex e a etanol, além dos 100% elétricos a bateria totalmente desenvolvidos e produzidos pela empresa no Brasil.

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As plataformas Bio-Hybrid e BEV (Battery Electric Vehicle) são parte da estratégia global de descarbonização da mobilidade concebida pela Stellantis no plano estratégico Dare Forward 2030, que prevê a descarbonização total das operações e produtos da empresa até 2038, e uma redução de 50% das emissões de CO2 já em 2030. As novas tecnologias híbridas estarão disponíveis já a partir do próximo ano.

“Nossas tecnologias de descarbonização privilegiam as características e recursos do Brasil, como o etanol e a energia elétrica limpa”, afirma Antonio Filosa, presidente da Stellantis para a América do Sul. “Representam um esforço de nacionalização da produção. Nossa prioridade é descarbonizar a mobilidade, e queremos fazer isto de modo acessível para o maior número de consumidores, desenvolvendo tecnologias e componentes no Brasil”.

A localização das plataformas Bio-Hybrid e BEV 100% elétrica vão mobilizar o ecossistema de Pesquisa, Desenvolvimento e Inovação (P&D) da Stellantis, composto por fornecedores, universidades, centros de pesquisa, entre outros, privilegiando o talento dos profissionais brasileiros. O esforço de inovação em hibridização e eletrificação se soma ao desenvolvimento de outras tecnologias de ponta com base no Polo Automotivo da Stellantis no Nordeste.

O Software Center, sediado no Porto Digital, em Recife, é referência na produção e exportação de software automotivo, enquanto os laboratórios instalados no Polo e em parcerias com universidades do Nordeste se dedicam ao desenvolvimento da eletrônica embarcada e conectividade dos veículos, com ênfase para os Sistemas Avançados de Assistência ao Motorista (ADAS, na sigla em inglês), que é a base da direção autônoma.

O desenvolvimento tecnológico vai resultar também na ampliação significativa do parque local de fornecedores. Atualmente, a Stellantis tem no entorno do Polo de Goiana 38 fornecedores de componentes e sistemas, número que deve aumentar para 50 no curto prazo.

Ao longo dos próximos anos, no horizonte do desenvolvimento da nova família de veículos híbridos e elétricos, a cadeia de valor deverá contar com 100 fornecedores instalados em Pernambuco, desenvolvendo e produzindo componentes e soluções para a propulsão híbrida e elétrica, e descarbonizando a mobilidade.

Fábrica da Stellantis em Pernambuco produz modelos da Fiat, Jeep e RAM

Bio-Hybrid

A Stellantis avançará com a tecnologia de propulsão híbrida, que combina motores térmicos com eletrificação, em seus três polos automotivos brasileiros – Betim (MG), Porto Real (RJ) e Goiana (PE). Este avanço simultâneo é possível porque a tecnologia Bio-Hybrid é de aplicação flexível e pode equipar vários modelos produzidos pela Stellantis.

As três plataformas da família Bio-Hybrid são baseadas em tecnologias diferentes, que apresentam distintos graus de combinação térmica e da eletricidade na propulsão do veículo. Cada uma destas tecnologias tem sua aplicação e, juntas, atendem a todas as faixas de consumidores, tornando acessíveis os sistemas híbridos baseados na combinação da propulsão térmica flex com a eletricidade.

As plataformas híbridas foram desenvolvidas pelo Tech Center Stellantis na América do Sul, em associação com fornecedores, pesquisadores e outros parceiros que constituem o ecossistema de inovação impulsionado pela empresa. Antonio Filosa destaca que as novas tecnologias híbridas e elétricas devem constituir um estímulo para o fortalecimento da engenharia brasileira e da indústria nacional. “É uma oportunidade de reindustrialização e de reconfiguração da indústria nacional de autopeças, que é diversificada, complexa e muito importante para a economia brasileira”, observa.

A liderança regional do Brasil abre perspectivas de exportações para toda a América Latina, e a decisão de investir na localização das novas tecnologias considera o horizonte de estabilidade e previsibilidade, decorrentes de marcos legais como a aprovação da Reforma Tributária.

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Mercado

Tesla e BYD disputam carro a carro a liderança dos carros elétricos

Norte-americanos e chineses querem dominar o mundo. Mas calma, aqui o duelo é pelo segmento mais cobiçado atualmente no mundo automotivo. As gigantes Tesla (EUA) e BYD (China) disputam carro a carro a liderança na venda de modelos 100% elétricos. E a “briga” está acirrada. Foi isso que apontou os relatórios de emplacamentos de carros elétricos a bateria (BEV) no terceiro trimestre de 2023.

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Os números divulgados pelo site InsideEVs apontam crescimento das duas montadoras, mas o que chamou a atenção de todos foi que, pela primeira vez na história, a chinesa atingiu impressionantes 99% das vendas totais da Tesla, encostando de vez na norte-americana.

Ao todo, a BYD emplacou 824.001 veículos eletrificados no terceiro trimestre de 2023, dos quais 431.603 eram carros totalmente elétricos (BEV), um número que já representa 52,4% do total de vendas da empresa. No mesmo período, a Tesla ficou abaixo do esperado, com 435.059 carros elétricos a bateria.

Tesla nasceu como marca de carros 100% elétricos à bateria (BEV)

Ambas as montadoras são líderes globais em veículos eletrificados plug-in (que vão na tomada), mas falando exclusivamente dos carros elétricos (BEV), temos aqui um movimento interessante da montadora chinesa ao atingir 99,21% das vendas totais da Tesla. É quase um empate técnico entre as duas gigantes.

Desde que passou a produzir e vender exclusivamente eletrificados (BEV e PHEV), a BYD já se consolidou com líder global em eletrificados plug-in, mas ao mesmo tempo está avançado de forma contundente na participação dos BEVs em suas vendas totais, se aproximando da Tesla.

Olhando para os números e tendência de crescimento, vemos que as vendas da Tesla neste trimestre aumentaram 26,5% em relação ao ano anterior, mas diminuíram 6,7% em relação ao trimestre anterior. Já as vendas de veículos elétricos puros da BYD aumentaram 66,9% em relação ao ano anterior e 22,6% em relação ao mês anterior neste trimestre. A taxa de crescimento da BYD superou a da Tesla por larga vantagem nas duas comparações.

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Eventos

JBS Motors participa do 11º Encontro do PEEX neste domingo

A JBS Motors estará presente em grande estilo no 11º Encontro do PEEX, que ocorre neste domingo (1º/10), a partir das 13h, no Recife Outlet, no município de Moreno, na RMR às margens da BR-232. Trata-se de um dos maiores eventos do estado que reúne supercarros esportivos e clássicos e conta com a participação da JBS nas últimas edições.

Nosso espaço no evento contará com duas supermáquinas bem exclusivas e que deverão disputar as lentes de todos os aficionados por carros presentes no encontro. Mas a revelação dos carros escolhidos para o evento só ocorrerá na abertura do encontro.

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A organização do evento também está com ótimas expectativas para o evento, que promete bater recordes de participantes nesta edição. “A gente espera que esse seja o maior evento de todos, batendo o recorde de carros participantes. Esperamos algo em torno de 250 a 270 modelos esportivos, antigos e clássicos participando, o que nos remete a pelo menos 500 pessoas diretamente ligadas ao evento, além do público que vai visitar o encontro”, afirma Wagner Marques, criador do PE Exóticos (@peex).

São duas modalidades de participantes no evento. Tem o visitante, que não precisa fazer inscrição. Basta chegar com 2 kg de alimentos que serão doados à instituições de caridades e existe a modalidade de participante/expositor. Nesse caso, o carro precisa seguir um pré-requisito, sendo um esportivo, antigo/esportivo, ou carro clássico. “Como exemplos podemos citar os BMW da linha M, Audi linha RS e Mercedes da AMG, além de Ferrari, Lamborghini, Porsche. Muita gente confunde esportivo com carro premium, mas precisa ser de uma linha esportiva, de fato”, explica Marques.

Participação da JBS no encontro PEEX do ano passado, no Paiva

Sobre o PEEX

O Pernambuco Exóticos, ou PEEX, como ficou conhecido nasceu em 2014 da paixão do ainda estudante Wagner Marques pelos carros. Morando no interior do estado, ele percebeu que, assim como ele, muita gente não tinha acesso ou mesmo informações sobre os carros que eram vistos muito raramente nas ruas ou só nas telas do cinema e televisão.

Wagner apostou nessa ideia logo nos primeiros passos da rede social Instagram no Brasil e o sucesso do PEEX foi imediato. Os flagras dos mais variados modelos de carros começavam a chegar de todos os cantos e o número de seguidores só crescia (hoje são quase 130 mil).

Já no segundo ano da página, Wagner junto com proprietários de carros exóticos que seguiam o perfil no Instagram resolveram realizar a primeira edição do Encontro PEEX, em 2015. O evento foi realizado em um lava-jato de Setubal, Zona Sul do Recife, e superou todas as expectativas. “Nem eu mesmo estava acreditando muito no evento. Pensei que iriam dois carros só. Mas quando chegou o dia, foi um sucesso. Lotou o espaço reservado a ainda grande parte da rua. Foi um marco para os encontros de carros no estado”, lembra Wagner.

11º Encontro PEEX

Local: Recife Outlet (BR-232 Km 20, Moreno)

Data: 1º de outubro de 2023

Horário: A partir das 13h

Entrada: 2 kg de alimentos não-perecíveis.

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Off-Road

Mahindra apresenta conceito de SUV elétrico que surpreende pelo design

A marca indiana Mahinda é especializada em SUVs e já teve seu momento no Brasil. Não durou muito tempo por aqui, mas no país mais populoso do mundo, a Mahindra ainda é uma gigante. Prova disso é que a montadora indiana surpreendeu o mundo ao apresentar um conceito de um SUV para off-road pesado, com tecnologia e movido a energia elétrica.

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O audacioso “Vision Thar.e” (assim mesmo com um ponto no meio do nome) foi apresentado no evento exclusivo “Futurescape”, na Cidade do Cabo, África do Sul. O Thar.e é mais do que uma evolução elétrica do lendário off-roader; é uma transformação de design ousada e distinta que continua a incorporar o espírito do autêntico SUV da Mahindra.

Veejay Nakra, presidente do setor automotivo da Mahindra & Mahindra Ltd. disse: “Vision Thar.e é um testemunho de inovação e uma filosofia de design pioneira que é exclusivamente Mahindra e distintamente global. Thar.e atende ao aventureiro que existe em todos nós, almejando a exploração sem concessões. Alinhado com o movimento global em direção ao consumo responsável, nosso foco em materiais sustentáveis ressoa com a mudança mais ampla em direção a sermos positivos para o planeta, garantindo que Thar.e seja atemporal e oportuno”.

A construção modular única e os componentes adaptáveis do Thar.e posicionam-no como um destaque no campo dos SUV elétricos. Esta filosofia de design robusta alinha-se com o apelo intemporal e a presença confiante do SUV, adequado para qualquer terreno.

O design de Thar.e cria seu próprio caminho inovador e distinto. No entanto, continua a ser um autêntico SUV para todo terreno, mantendo a tenacidade e o espírito de exploração da marca.

O exterior do Thar.e cria uma visão única e renovada. As superfícies geométricas nítidas incorporam o espírito robusto de “explorar o impossível”, enquanto recursos inovadores como janelas quase verticais maximizam o espaço e criam uma presença imponente.

O interior combina minimalismo com funcionalidade, concentrando-se no essencial da condução off-road. Elementos como uma tela central giratória, alças robustas e um layout organizado enfatizam a praticidade do Thare.e para aventureiros urbanos e off-road.

Com tecidos feitos de 50% de PET reciclado e um compromisso com plásticos recicláveis não revestidos, a Thare.e alinha-se com uma filosofia onde a simplicidade serve a sustentabilidade.

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Eventos pelo mundo

Salão de Detroit antecipa lançamentos para o Brasil

O Salão de Detroit, nos Estados Unidos, encontrou uma forma de resistir aos grandes e tradicionais salões ao redor do mundo? Acho que na marra, no limite. A edição 2023 investiu nos modelos elétricos das vizinhas Ford, GM e Stellantis e algumas das novidades presentes porque os concessionários locais fizeram a bondade de participar. Mas o brilho pela ótica da experiência do consumidor continua na inesquecível capital do automóvel dos Estados Unidos.

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E do salão o que mirar para o Brasil? A tradicional primeira pergunta. Vamos lá: Mustang Mach-E GT é uma delas. O Ford Mach-E GT começa a ser vendido no Brasil já no próximo mês. A novidade foi anunciada pela própria montadora no Salão de Detroit, nos Estados Unidos. O modelo elétrico chega no Brasil em versão única e tem 486 cv de potência e 82,9 kgfm de torque.

Ao total, o Detroit Auto Show tem 35 marcas de veículos, todo mundo junto, como escrevi. São 16 fabricantes que exibem vários modelos no evento, como Cadillac, Lincoln, Rivian, Chevrolet, Dodge, Fiat, Ford, GMC, Jeep, Toyota, Ram, Tesla, KIA, entre outras.

Ford F-150 Lightning
A variante elétrica está nos planos da Ford para trazê-la ao Brasil. A autonomia da picape é de 483 km e somando os motores elétricos chega a 588 cv de potência e 107 kgfm de torque.

Honda ZR-V
Com os dias contados para ser oficialmente lançado no Brasil, o Honda ZR-V também aparece no Detroit Auto Show. Aqui no Brasil, o modelo chega com motor 2.0 aspirado e será posicionado acima do HR-V.

Grand Cherokee Híbrido
O Jeep redefiniu o segmento de utilitários esportivos de luxo em 1992, com uma entrada histórica no Salão de Detroit. Depois de deixar a fábrica e cruzar a cidade, o Jeep Grand Cherokee subiu as escadas do evento e atravessou uma porta de vidro. A marca fez o mesmo com o Wrangler mas agora, ambos estão em um ambiente mais comportado. Estáticos.

No Brasil, o novo carro chegará rico em tecnologia e será híbrido plug-in, utilizando a plataforma 4xe.

Chevrolet Corvette E-Ray 3LZ
O esportivo eletrificado é o mais rápido de todos os tempos. O motor é um V8 6.2L que gera até 655 cv de potência. Uma bateria de ions de lítio de 1,9 kWh eletrifica o Corvette pela primeira vez, alimentando a unidade de propulsão elétrica que alimenta as rodas dianteiras.

A bateria carrega-se automaticamente, captando energia à medida que avança, permitindo-lhe concentrar-se na condução. O motor elétrico tem 160 cv de potência. O 0-100 km/h agora é de 2,5 segundos. Blazer, Equinox e Silverado elétricos se juntam ao time de lançamentos que serão comercializados no Brasil.

Jeep Gladiator 2024
A picape icônica da Jeep recebe uma atualização para o ano de 2024. Uma delas é um novo sistema de info entretenimento e alguns novos recursos off-road. A tela agora tem 12,3 polegadas e espelhamento de tela para Apple CarPlay e Android Auto. O motor continua o 3.6L V6 de 285 cv de potência. por enquanto, não há versão híbrida para o modelo.

Toyota RAV4
Agora vem hibrido. O SUV mais vendido do mundo está na frente do estande da Toyota exibindo a porta da tomada que permitirá autonomia no modo elétrico perto dos 100 Km. O carro foi levemente retocado na frente e o melhor do conjunto de retoques está na troca da nova central multimídia. Previsão de chegada será no final do ano.

*Com informações do Jornalista Jorge Moraes, direto de Detroit

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Eventos pelo mundo

Salão de Munique mostra que o futuro está próximo no mundo automotivo

Os salões do automóvel sempre foram espaços que as montadoras aproveitavam para mostrar o futuro de sua marca. Os carros-conceito futuristas que pareciam que nunca chegariam as ruas encantavam e assustavam a todos que visitavam os eventos. Mas agora, diante do avanço tecnológico e da acelerada eletrificação, os protótipos já não assustam mais e estão cada vez mais próximos dos modelos de produção.

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Foi isso que pudemos notar ao conferir os lançamentos das montadoras que participaram do badalado Salão de Munique, que está de portas abertas na Alemanha e com grande participação de público. Confira abaixo quais os carros e marcas brilharam no evento e fique esperto: em breve você verá esses carros nas ruas.

BMW Vision Neue Klasse

A BMW apresentou o que será o futuro de seus modelos a partir dos próximos dois anos. O Vision Neue Klasse tem um estilo bem diferente dos modelos atuais. O interior também foi completamente reformulado e, em alguns anos, podemos ver nas ruas algumas das características do carro conceito que serão passadas para os carros de produção. A marca irá produzir o carro no México e adaptá-lo ao melhor modo de consumo de cada mercado.

Mercedes-Benz Conceito CLA

O modelo conta com um visual bem futurista, como é comum dos carros-conceito. O motor traseiro tem arquitetura de 800V e o alcance das baterias supera os 600 quilômetros. O maior alcance das baterias pode alterar a decisão de alguns clientes e levá-los a optarem por um veículo elétrico. Sendo o primeiro carro a ser desenvolvido na nova plataforma MMA elétrica da Mercedes-Benz, o Concept CLA Class aponta o caminho para a tecnologia de propulsão elétrica de próxima geração que sustenta o modelo de produção em série.

O Concept CLA Class apresenta o uso de materiais sustentáveis em toda a sua estrutura e interior. Isto varia desde aço quase livre de CO2 e alumínio com CO2 reduzido até estofados de couro produzidos e processados de forma sustentável, bem como acabamentos feitos de papel. No geral, o show car representa a interpretação acessível do desejo de um segmento de mercado global jovem e dinâmico.

Opel Experimental Concept

A Opel revela o Experimental Concept no Salão de Munique. A linguagem mostra a influência que deve nortear os próximos modelos de produção do fabricante. O conceito mostrado no Auto Show é totalmente elétrico e tem uma estética de um crossover cupê. Apesar de ser um carro mais alto, as linhas dão entender que será um carro esportivo. O teto é coberto por painéis solares, o que indica que a tecnologia de carregamento desta forma também pode estar presente nas próximas gerações de carros da Opel.

ID. GTI

O salão de Munique foi marcou o futuro do Golf? Eis o ID. GTI, um hot hatch elétrico que terá a produção marcada para o segundo semestre de 2025. 0 carro é uma espécie de continuação elétrica do icônico Volkswagen Golf. A chegada ao Brasil não está descartada. O ID. GTI foi inspirado no clássico Golf do ano de 1976. Mas lembro que a VW tem muito chão para percorrer ainda.

Renault Scenic E-Tech

O Scenic está de volta e agora 100% elétrico. O carro é o terceiro da Renault sobre a plataforma CMF-EV. O porta-malas é de grande destaque e tem 545 Litros de capacidade. A versão de entrada tem 170 cv de potência (125 kW) enquanto a mais completa tem 220 cv (160 kW). No ciclo europeu a autonomia também passa dos 600 quilômetros.

BYD Seal U (SUV)

O Seal foi lançando no Brasil recentemente. Mas parece que a marca chinesa ainda tem uma carta na manga. Um SUV apresentado por aqui no Salão de Munique, na Alemanha conta com baterias Blade de 71,8 kWh ou 87 kWh. A autonomia pode chegar até 500 km (WLTP). No mercado europeu é esperado para o final de 2024. Como o Brasil é forte na venda de SUVs, é possível que o modelo também desembarque por aqui ou seja fabricado na Bahia.

Audi Q6 e-tron

O Audi Q6 e-tron é apenas um protótipo. Mas poderia aparecer de outro jeito. Tá pronto. Pelo menos por enquanto. A promessa de ida para o Brasil já está garantida para 2024. O SUV terá duas versões e a mais potente tem 500 cv de potência. Nesta, o 0-100 km/h é feito em apenas 4,5 segundos. Além disso, o Q6 e-tron conta com diversas melhorias tecnológicas e também aperfeiçoamento da segurança a bordo.

Mini Countryman

O novo Mini Countryman também passou por mudanças. Agora, o Contryman elétrico tem um design exterior mais moderno e retirou o “Cooper” do nome. Assim como o Cooper, o Countryman também foi apresentado em duas versões.

A de entrada, Countryman E, tem 206 cv de potência e acelera de 0-100 km/h em 8,6 segundos. A velocidade máxima é de 170 km/h. Já a versão mais equipada, Countryman SE ALL4 tem 317 cv de potência e a aceleração de 0-100 km/h é feita em 5,6 segundos. A velocidade é limitada nos 180 km/h.

Mini Cooper SE

A nova família de Mini é agora totalmente elétrica. O modelo de 3 portas chega na sua quinta geração como os novos Mini SE e Mini E. As variantes estão com maior alcance de baterias. A versão de entrada E, tem autonomia para 305 quilômetros no ciclo de testes WLTP (europeu). Já a versão mais cara SE, a autonomia pula para 402 quilômetros.

Sob o capô, o Mini de entrada gera 186 cv de potência e pouco mais de 29 kgfm de torque. O 0-100 km/h é feito em 7,3 segundos. Por outro lado, o Mini Cooper SE tem 221 cv de potência e 33,6 kgfm de torque. A aceleração da inércia aos 100 km/h é feita em 6,7 segundos.

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Supermáquinas

Alfa Romeo recria o icônico 33 Stradale em versão superexclusiva

A Alfa Romeo anunciou o renascimento do 33 Stradale, um verdadeiro “manifesto” das capacidades da marca italiana – agora e no futuro – em termos de estilo e experiência de condução. Fabricado em apenas 33 unidades exclusivas, em um processo artesanal único, o novo coupé “de dois lugares” combina a herança e o futuro da marca como símbolo do nobre espírito desportivo italiano.

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Para realizar um sonho, o ingrediente essencial é uma boa dose de coragem e uma pitada de loucura saudável. Foi essa a receita do automóvel considerado por muitos um dos mais bonitos de sempre: o 33 Stradale, lançado em 1967. Hoje, com a mesma ousadia e visão, a Alfa Romeo desenhou e desenvolveu o novo 33 Stradale, uma autêntica obra de arte em movimento, resultado da combinação perfeita de beleza e tecnologia.

Classico 33 Stradale de 1967

O seu objetivo é proporcionar a experiência de condução mais emocionante e o encanto imortal de um ícone a um círculo muito pequeno de entusiastas, que acreditaram no projeto desde o início. O novo 33 Stradale foi criado na recém-fundada Alfa Romeo “”Bottega”, onde os designers, engenheiros e historiadores da marca primeiro ouviram potenciais compradores e depois produziram o carro em conjunto, exatamente da mesma forma que nas boutiques artesanais renascentistas e nas oficinas dos anos 1960.

Nas palavras de Jean-Philippe Imparato, CEO da marca Alfa Romeo: “Com o novo 33 Stradale, quisemos criar algo que estivesse à altura do nosso passado, para servir a marca e deixar orgulhosos os fãs de Alfisti. só poderia ter sido alcançado graças à competência, ao trabalho árduo e à paixão da nossa equipa, com o apoio de gestores que têm a clara ambição de contribuir para escrever capítulos no futuro da marca, no pleno respeito pela sua história única. primeiro carro customizado desde 1969, e prometo que não será o último.”

Uma experiência de condução única

A equipa Alfa Romeo estabeleceu o ambicioso objetivo de oferecer uma experiência de condução como um automóvel de pista, mas num modelo adequado à utilização cotidiana na estrada, sem comprometer o conforto e a segurança de utilização, inclusive no dia a dia da cidade. O novo 33 Stradale apresenta assim o melhor da engenharia Alfa Romeo na suspensão de braço duplo com amortecedores ativos e na evolução do motor 2.9 V6.

A nova edição especial Alfa Romeo pode ser equipada com um motor V6 biturbo com mais de 620 cv ou pode vir numa configuração BEV com mais de 750 cv. O desempenho é excelente em ambas as versões. A velocidade máxima é de 333 km/h e acelera de 0 a 100 km/h em menos de três segundos.

Novo ícone: 33 Stradale 2023

A suspensão de braço duplo com amortecedores ativos e o elevador do eixo dianteiro garantem dirigibilidade e conforto. O sistema de freios Alfa Romeo Brake-By-Wire e os freios carbono-cerâmicos Brembo oferecem desempenho de alto nível.

A estrutura em H de alumínio e o monocoque de fibra de carbono garantem rigidez e leveza. Mais uma vez para garantir altas qualidades de rigidez e segurança, uma estrutura de teto foi projetada em fibra de carbono e alumínio, com portas articuladas em forma de borboleta. Os caixilhos das janelas também são em fibra de carbono, sendo o vidro traseiro em policarbonato.

A afinação do carro teve o apoio do piloto de F1 Valtteri Bottas na lendária pista de Balocco, trazendo assim a experiência da F1 para a condução cotidiana e garantindo o comportamento inconfundível da Alfa Romeo.

Os componentes que mais contribuem para o desempenho extraordinário da nova edição especial da marca italiana global são apresentados a seguir.

Configurações ICE e BEV: o 33 Stradale pode ser equipado com motor V6 biturbo de 3.0 litros com mais de 620 cv e caixa DCT de oito marchas, tração traseira e diferencial eletrônico de deslizamento limitado. Ou na configuração BEV entregando mais 750 cv, com autonomia estimada de 450 km (WLTP).

Em detalhe, o motor de combustão interna é a evolução do V6 já instalado nos carros de maior desempenho da marca italiana e é montado longitudinalmente no centro e permite ao carro atingir uma velocidade máxima de 333 km/h, acelerando de 0 a 100 km/h em menos de três segundos.

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Supermáquinas

Rolls-Royce lança o seu carro mais caro e Lamborghini adere à eletricidade

Duas das marcas que mais aguçam o imaginário dos aficionados por carros revelaram nesta semana dois modelos que movimentaram o noticiário automotivo. A Rolls-Royce lançou seu carro caro, enquanto a Lamborghini mostrou como será o seu primeiro automóvel 100% elétrico, que também será o mais potente da marca.

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Vamos começar por aquele que nasceu para ser exclusivo e luxuoso. Assim é o Rolls-Royce La Rose Noire Droptail. O modelo é inspirado na rosa Black Baccara, uma flor intensa e aveludada que se origina na França e é amada pela mãe da família comissionada. A cor romã escura de suas pétalas parece quase preta na sombra, mas sob luz direta, um brilho vermelho perolado é revelado na superfície escura.

Uma capota rígida removível foi projetada para dar ao Droptail dois personagens distintos: sem o teto, o Droptail é um roadster ágil e conversível; com o teto instalado, torna-se um coupé formidável e dramático.

O teto totalmente personalizado também apresenta uma seção de vidro eletrocrômico, que instantaneamente muda para uma tonalidade quase translúcida com o toque de um botão, convidando os clientes a explorar o mundo acima.

O modelo levou quase 2 anos de desenvolvimento para a criação de uma verdadeira obra de arte manual.

Sob o capô, o motor é um V12 de 601 cv de potência e 85,7 kgfm de torque. Apesar de mais de 5 metros de comprimento, o grandalhão pode ir de 0-100 km/h em menos de 5 segundos. A velocidade máxima é limitada a 250 km/h.

Os poucos clientes que terão acesso ao modelo, tiveram de pagar US$ 25 milhões pela exclusividade. Isso significa R$ 125 milhões, na cotação do dia. O carro foi apresentado aos clientes que o encomendaram em um evento privado perto de Pebble Beach, na Califórnia, EUA.

Elétrico de 1.300 cv

Os puristas piram, mas até a Lamborghini vai aderir aos carros 100% elétricos. Mas, calma. Isso deverá acontecer apenas em 2028. Mesmo distante, a marca italiana já mostrou como será seu superesportivo ligado na toma. Batizado de Lanzador, o modelo é crossover que combina atributos do famoso Urus e da linha de supercarros Sant’Agata, incluindo o off-road Huracan Sterrato.

A Lamborghini diz que o protótipo é uma antecipação do visual, e não um estudo de design. A versão de produção será bem parecida com a das imagens, segundo a marca. O nome, apesar de significar “arremessador” em espanhol, é de um touro. Lanzador recebeu o título de “Melhor Touro” na Feira de Madri de 1993. A marca segue a tradição de nomenclaturas ligadas ao universo do animal, como Urus, Huracán e, mais recentemente, o Revuelto.

O Lanzador é facilmente reconhecível como um Lamborghini. Os faróis estreitos, o formato do para-choque, a carroceria musculosa e vértices bem pronunciados não escondem a origem do esportivo. Enquanto o Urus tem lanternas de bloco único com LEDs que formam um “Y”, o crossover tem três círculos que passam uma pegada retrô. A traseira bem elevada reforça suas características aventureiras.

As fotos da cabine lembram uma nave espacial de Star Wars. O painel forma um “Y” e divide o habitáculo em duas partes, separando motorista e passageiro. Aparentemente, a central multimídia ficará restrita ao acompanhante.

O Lamborghini Lanzador chegará às lojas apenas em 2028. Por isso, a marca não divulga muitas informações sobre potência, torque, bateria, autonomia e tempo de carregamento. Ao que tudo indica, o Lanzador deve ter em torno de 1.300 cv e será o Lamborghini mais potente de todos.

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Tecnologia

JAGUAR PRESERVA SOM INCONFUNDÍVEL DO V8 DO F-TYPE EM BIBLIOTECA BRITÂNICA

Enquanto a Jaguar se move em direção ao funcionamento quase silencioso de seu futuro totalmente elétrico a partir de 2025, a marca decidiu compartilhar gravações do som de seu icônico esportivo Jaguar F-TYPE V8 com a Biblioteca Britânica.

Escute aqui o ronco do V8 da Jaguar

As gravações – realizadas de dentro de uma cabine especificamente criada pela Jaguar e feitas de fora do carro – capturaram a trilha sonora V8 inconfundível do F-TYPE. Ao compartilhá-los com a Biblioteca Britânica, a Jaguar permitiu que pessoas em todo o mundo – e de todas as gerações – desfrutassem dos sons do último carro esportivo Jaguar com motor a combustão.

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Gravado dentro da câmara semi-anecóica do Gaydon Engineering Centre – uma sala à prova de som usada para desenvolver e testar o refinamento e a qualidade sonora dos veículos da Jaguar – onde a nota de escape do F-TYPE foi originalmente ajustada, o R 75 Coupé preto acetinado realizou uma série de trocas de marchas e sprints de aceleração, compondo faixas de som de 30 e 47 segundos.

Charles Richardson, engenheiro de som sênior da Jaguar, disse: “O F-TYPE V8 sobrealimentado faz um som único por causa do trabalho meticuloso de otimização que aplicamos a todo o trem de força, principalmente aos sistemas de admissão e escape.

Jaguar F-Type R Dynamic Coupé disponível na JBS Motors

Foram mais de 85 interações criadas antes de lançarmos o carro pela primeira vez e o temos aprimorado continuamente desde então. O culminar desse trabalho – os sons que você experimenta dirigindo o F-TYPE R 75 – é algo que queremos deixar disponível para as próximas gerações apreciarem. Arquivá-lo com a Biblioteca Britânica nos permite fazer isso, e isso é algo de que estamos muito orgulhosos.”

O veículo selecionado para a gravação foi um F-TYPE R 75 Coupé 2024 MY, uma edição especial criada para marcar o último ano-modelo do F-TYPE e os 75 anos de carros esportivos da Jaguar. Oferecido exclusivamente com tração integral, seu V8 sobrealimentado de 5,0 litros desenvolve 575cv e 700Nm de torque e pode acelerar o carro de 0-60mph em apenas 3,5 segundos e a uma velocidade máxima limitada eletronicamente de 186mph.

Cheryl Tipp, curadora de Wildlife and Environmental Sounds da Biblioteca Britânica, disse: “Estamos muito satisfeitos em poder preservar gravações do motor F-TYPE V8 para entusiastas e ouvintes da Jaguar em todo o mundo. À medida que a produção deste motor chega ao fim, este ruído único toma o seu lugar no arquivo do país ao lado de outros sons que já não podem ser ouvidos hoje”.

As gravações de 30 e 47 segundos começam com a partida do motor, iniciada pelo “flare” instantaneamente reconhecível à medida que as rotações sobem antes de se estabelecerem em uma marcha lenta constante de 600 rpm, a nota característica do oito cilindros sugerindo o potencial de desempenho do carro.

Cada vez que o F-TYPE acelera, as válvulas do sistema de escape abrem para alterar o roteamento dos gases de escape e isso libera o rugido característico que é particular para a experiência de condução do F-TYPE.

Os ouvintes ouvirão as subidas e descidas nítidas através da transmissão Quickshift de 8 velocidades, e os estalos característicos na ultrapassagem de suas saídas de escape quádruplas, que são um elemento-chave do caráter visceral e focado no motorista do F-TYPE.

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Híbridos ligados na tomada querem dominar o mercado dos eletrificados

Com a infraestrutura de pontos de recarga evoluindo, o Brasil se credencia a ser um dos grandes mercado para carros eletrificados, como já acontece em outros países. Um estudo recente da Associação Brasileira do Veículo Elétrico (ABVE) aponta que o país tem um carregador para cada 17 veículos elétricos, na Europa esse número cai para 10, e, nos Estados Unidos, 12. Ainda estamos atrás, mas em aceleração rápida.

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Com mais pontos de recarga, o híbrido Plug-in é a tecnologia com maiores chances de dominar o mercado dos carros eletrificados. Como esse tipo de tecnologia combina a energia e o combustível, o consumidor tem a chance de optar se prefere usar a energia das baterias ou, no caso de uma longa viagem, utilizar o abastecimento convencional.

Hoje, já existem carros híbridos com autonomia elétrica acima dos 100 quilômetros. Contudo, a maioria dos modelos disponíveis varia entre 30 a 70 quilômetros de autonomia 100% elétrica.

Uma prova do crescimento desse tipo de veículos em nossas ruas é que no último ano, os híbridos Plug-in foram os que apresentaram o maior crescimento de vendas, segundo aponta a ABVE. Chamados de PHEV (Plug-in Electric Vehicles), eles alcançaram a marca de 15.252 emplacamentos no primeiro semestre de 2023, contra 7.148 no mesmo período de 2022 – o que representa um aumento de 113%.

A JBS disponibiliza pontos de recarga rápida aos seus clientes

“O segmento de veículos híbridos não plug-in (HEV) ainda lidera o número total de emplacamentos no semestre, mas a entrada de novas montadoras no segmento de PHEV agitou o mercado e mudou a participação (market share) entre as tecnologias”, detalha a Associação.

Com base no crescimento e interesse da população por essa tecnologia, o número de modelos tende a aumentar ano a ano. Além disso, as baterias vão ficar mais modernas e, consequentemente, a autonomia delas vai crescer. Assim, os híbridos Plug-in se mostram como uma boa alternativa para quem ainda não se sente preparado para mergulhar de vez em um modelo 100% elétrico.

Híbridos PHEV mais vendidos no 1° semestre de 2023:
1. VOLVO XC60 – 2.208 unidades
2. HAVAL H6 – 2.160 unidades
3. CAOA CHERY TIGGO 8 – 1.786 unidades
4. BYD SONG PLUS – 1.095 unidades
5. PORSCHE CAYENNE – 893 unidades
6. AUDI Q5 – 670 unidades
7. VOLVO XC90 – 587 unidades
8. RANGE ROVER – 438 unidades
9. MERCEDES 330E – 356 unidades
10. MINI COOPER COUNTRYMAN – 284 unidades