Os SUVs podem até dominar o mercado automotivo, mas as picapes estão em alta no Brasil. E o lançamento em duas importantes fabricantes de utilitários com caçamba colocou ainda mais pimenta nesse tempero. A RAM apresentou a Rampage, uma médio-compacta que vai rivalizar com a Maverick, enquanto a Ford lançou a nova geração da Ranger, que chega completamente renovada para tentar tirar a liderança daToyota Hilux entre as médias. Vamos mostrar aqui o que as duas novidades apresentam.
RAM nacional
A primeira picape da RAM produzida no Brasil é o quinto produto da Stellantis fabricado na planta de Goiana (PE). Tem preços entre R$ 239.990 e R$ 269.990 em três versões de acabamento e duas motorizações.
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Obra do Stellantis Design Center da América do Sul, as linhas imponentes e impactantes da Rampage também tiveram a colaboração dos designers norte-americanos. Pois todas as características marcantes dos desenhos das desejadas Ram 1500, 2500 e 3500 tinham de estar visíveis nesta primeira Ram concebida fora da matriz.
Em relação às principais dimensões externas, a Rampage tem 5.028 mm de comprimento, 1.886 mm de largura, 1.780 mm de altura, 2.994 mm de entre eixos e 264 mm de vão livre entre os eixos.
A Rampage vem para ser a picape médio-compacta mais potente fabricada na América do Sul. Isso se deve ao motor Hurricane 4, aplicado pela primeira vez a um veículo produzido na região. Ele pode equipar as três versões, sendo que na R/T é a única motorização. São 272 cv de potência e 400 Nm (40,8 kgfm) de torque gerados pelo propulsor 2 litros de quatro cilindros em linha a gasolina, o mesmo que equipa o Jeep Wrangler.
Na versão R/T, a mais esportiva de todas, a Rampage acelera de 0 a 100 km/h em 6,9 segundos e tem velocidade máxima (limitada) de 220 km/h. Nas demais, o desempenho ainda é de tirar o fôlego – 0 a 100 km/h em 7,1 segundos e velocidade máxima de 210 km/h.
O outro propulsor da Rampage é o já consagrado Multijet Turbo Diesel, de 2 litros, que entrega 170 cv de potência e 380 Nm (38,8 kgfm) de torque. Uma combinação imbatível de economia e performance, capaz de ir de 0 a 100 km/h em 10,9 segundos e atingir até 186 km/h. O Multijet está disponível nas configurações Rebel e Laramie.
A capacidade de carga é de 1.015 kg nas configurações a diesel e de 750 kg com o propulsor a gasolina. Números que tornam fácil o transporte de cargas pesadas na caçamba, que conta com revestimento plástico em todas as versões e tem 980 litros de capacidade volumétrica. Até na cabine o armazenamento se sobressai, com 35,4 litros de porta-objetos, a melhor capacidade entre picapes médias.
O interior da Rampage foi elaborado cuidadosamente para trazer luxo e bem-estar aos ocupantes. Os bancos foram inspirados em móveis premium, criando uma sensação de poltrona de sala de estar. O ar-condicionado é sempre digital, de duas zonas, e ainda inclui saídas para os passageiros de trás. A atenção na composição de uma atmosfera requintada também se reflete na luz ambiente em LED e no sistema de som premium Harman Kardon.
A Rampage é a picape de produção nacional com o conteúdo tecnológico mais amplo. Quem entra nela é impactado imediatamente por 22,6 polegadas de telas. São 10,3” do quadro de instrumentos full digital e 12,3” do monitor da central multimídia Uconnect, o maior da categoria.
A lista de equipamentos de segurança é farta e inclui, por exemplo: sete airbags (frontal, lateral dianteiro, de cortina (dianteiro e traseiro) e de joelhos para motorista), controle de estabilidade, mitigação de rolagem da carroceria, comutação automática do farol alto, monitoramento da pressão dos pneus e vários auxílios à condução. Entre eles estão o controle de velocidade adaptativo com Stop&Go, alerta de colisão frontal com frenagem autônoma de emergência e detecção de pedestres e ciclistas, monitoramento de pontos cegos, detecção de tráfego traseiro cruzado e alerta de saída de faixa com correção.
Preços:
Rampage Rebel Hurricane 4 Turbo Gasolina – R$ 249.990
Rampage Laramie Turbo Diesel – R$ 249.990
Rampage Laramie Hurricane 4 Turbo Gasolina – R$ 259.990
Rampage R/T Hurricane 4 – R$ 269.990
Ranger quer ser líder
A nova geração da Ranger tem uma missão ousada: tentar tirar a liderança do segmento das picapes médias da Hilux. Para isso, a Ford trouxe um utilitário moderno e com ampla capacidade off-road.
A Nova Ranger 2024 é oferecida inicialmente nas versões de topo XLT e Limited, com motor V6 e uma proposta agressiva de preço, por R$ 289.900 e R$ 319.990, respectivamente.
Abaixo do capô, a Ford Ranger é equipada com um V6 3.0L que rende 250 cv de potência e 61,1 kgfm de torque. O motor é construído com bloco de ferro grafite compactado, 75% mais rígido que o tradicional, cabeçotes de alumínio para redução do peso e conta com bicos injetores de alta pressão que contribuem para entregar uma progressão linear. O propulsor V6 vem acoplado a uma nova transmissão automática de 10 velocidades, também usada no Mustang e na F-150.
Preparado para atender o programa de emissões P8 e validado para o uso de biodiesel B20, o novo V6 surpreende também pelo baixo nível de ruído e rendimento, com um consumo combinado de 8,7 km/l (7,5 km/l na cidade e 11,8 km/l na estrada).
Interior
Na cabine, além de central multimídia com tela vertical de 12”, vem com ar-condicionado dual-zone, descansa-braço traseiro e chave com sensor de presença e partida sem chave. Traz também navegador off-road, dois modos adicionais de condução (Lama/Terra e Areia) e monitorameento de pressão dos pneus.
Além de painel de instrumentos digital com tela de 8” e central multimídia SYNC 4 com tela touch de 10” e comandos de voz, tem bancos de couro com ajuste elétrico em oito posições para o motorista, volante revestido em couro com ajuste de altura e profundidade e espelho retrovisor eletrocrômico.
Pacote adicional
Quer equipar ainda mais a nova Ford Ranger? Por R$ 20 mil, o pacote inclui desde um kit opcional que acrescenta painel de instrumentos digital de 12,4”, rodas de liga leve de 20”, pneus 265/55 All Session, até itens de segurança.
São eles: piloto automático adaptativo com stop & go, monitoramento de ponto cego com cobertura de reboque, assistente autônomo de frenagem e alerta de tráfego cruzado em marcha a ré, assistente de manobras evasivas, assistente de permanência e centralização em faixa, assistente de cruzamentos e câmeras 360°.