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Veja os principais lançamentos de carros para 2023 no Brasil

A indústria automotiva ainda se recupera dos problemas e atrasos gerados pela pandemia da Covid-19. Linhas de montagem foram interrompidas e muitos lançamentos foram postergados. Por isso, o ano de 2023 deverá ser um dos anos com mais lançamentos de carros da história recente do mercado nacional.

+ Querendo colocar um carro na garagem sem espera? Veja aqui o estoque da JBS Motors

Separamos abaixo uma amostra dos mais importantes lançamentos que prometem sacudir o nosso mercado. Destaque para as picapes, o segmento que terá mais novidades no ano. Confira!

Chevrolet Montana
Apesar de já ter sido apresentado, o lançamento oficial da picape só acontece no próximo ano. É esperado que a montadora apresente ainda uma versão manual, que ainda não está disponível neste período de pré-venda.

Silverado
A Chevrolet não vai deixar a RAM atuando sozinha no mercado brasileiro. Em busca de uma fatia das picapes grandes, a Silverado retorna ao Brasil em 2023, via importação.

Blazer
Recheada de tecnologias e com um design sofisticado, a Chevrolet traz o SUV para o Brasil no próximo ano. Ainda não há muitas informações, mas sabe-se que uma versão SS terá 564 cv de potência e 89,6 kgfm de torque, que é entregue instantaneamente.

Maverick Híbrida
A Maverick híbrida foi apresentada no fim deste ano e as especificações técnicas só serão reveladas no evento de lançamento em 2023. Mas como se trata de uma picape importada, deve carregar os mesmos números da versão lá fora. Segundo a Ford, a autonomia da picape passa dos 800 quilômetros.

Ford F-150
A picape da Ford é a mais vendida do mundo e também chega para brigar no segmento das picapes grandonas. A montadora já confirmou a estreia no Brasil para o próximo ano, mas ainda não se sabe em quantas versões ela chegará ao país.

Nova picape da Fiat
A Fiat confirmou uma nova picape média para 2023. A chegada desse novo modelo completará o portfólio de picapes da marca. “Assim, a Fiat passará a cobrir o segmento quase em sua totalidade”, disse a montadora. Atualmente, o veículo está em fase final de desenvolvimento nos Centros Técnicos de Engenharia da Stellantis no Polo Automotivo em Betim (MG). A Fiat não revelou maiores detalhes sobre a picape, mas mandou uma foto de um modelo que se assemelha muito com a Landtrek da Peugeot.

Nissan Sentra
O sedã médio é esperado para o primeiro semestre de 2023. Outra mudança é que ele deixa de ser flex para ser movido apenas a gasolina, mas o motor 2.0 aspirado continua.

Novo Corolla GR Hatch
Esportivo, o Corolla chega para dificultar a vida da Honda, que também vai lançar o Type R no Brasil em 2023. O motor é um 1.6 turbo de 3 cilindros que rende 304 cv e 37,7 kgfm de torque.

New Civic
A Honda deve desembarcar o novo Honda Civic por aqui em 2023. Híbrido, o carro tinha previsão para ser apresentado em 2022, mas sofreu atrasos.

Civic Type R
O Type R vai rivalizar com o Toyota GR Corolla, que também está confirmado para o Brasil. A categoria vai dar o que falar.

Peugeot 2008 a combustão
A versão elétrica já foi lançada, mas o carro movido a combustão só chega em 2023. Assim como na Europa, teremos por aqui o design europeu e opção em escolher a versão elétrica ou a combustão.

Polo Track
Já disponível em pré-venda, o Polo Track parte de R$ 79.990. A dianteira do hatch tem uma colmeia mais larga e um para-choque diferente das demais versões. No Polo Track a motorização é a mesma.

Grand Cherokee 4xe
Previsto para o início de 2023, o híbrido plug-in da Jeep chega para adicionar mais um veículo ao portfólio de eletrificados. Somando as forças dos motores, o SUV pode ter ate 375 cv de potência e 65 kgfm de torque.

* Com informações do site Auto Ranking

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História

Conheça a história de um Porsche lendário e seu colecionador apaixonado

Aclamado como um dos esportivos mais representativos da história do automóvel, o Porsche 356 possui uma legião de fãs espalhados pelo mundo. No Brasil, não é diferente. Um deles é Maurício Augusto Marx, um paulistano de 41 anos. Com cerca de 3 anos, já era um dos mais jovens admiradores da marca Porsche, quando passou a ser “proprietário” de uma miniatura de um modelo 911. O pai colecionava carros clássicos de competição desde meados da década de 1960 até 1999.

+ Quer ter um Porsche na garagem? Veja os modelos a pronta entrega na JBS Motors

Ao completar 18 anos, Marx recebeu do pai a missão de escolher um dos carros de sua coleção de esportivos clássicos e montar por conta própria o seu projeto de reforma. “Eu já paquerava o Porsche 356 desde criança, admirando sua traseira laranja em um canto do galpão. Eu já o tinha escolhido, mas ainda faltava a maioridade para poder apreciá-lo de verdade. Foi paixão à primeira vista. Em 1998, eu daria a primeira volta no carro. No ano seguinte, com o falecimento do meu pai, eu assumiria a responsabilidade de cuidar de toda a sua coleção de veículos, mas jamais perderia a grande paixão pelo Porsche 356”, destaca Marx.

O contexto e a relação entre pai e filho com a Porsche lembram a própria história de Ferdinand Porsche e seu filho Ferry. “Consegui comprar jornais e coleções de revistas dos anos 50 e descobri que o meu 356 chegou a participar de, pelo menos, duas corridas no Brasil”. Uma delas foi em Interlagos, em 1957, e outra numa subida de montanha, na Estrada Velha de Santos, conquistando o terceiro lugar.

A paixão pelo 356 é tão grande que Marx o considera como um grande amigo. “Um dia, quando ia para a minha oficina no interior de São Paulo, vi uma placa, ‘Ferro Velho do Véio Zuza’, e decidi naquele momento que esse seria também o nome carinhoso para o meu raro Porsche 356”.

Porsche 356 de Maurício Augusto na Alemanha. Fotos de Alvaro Pinzó Rincón/Divulgação

Marx conta que, a exemplo de seu pai, sempre valorizou muito mais a originalidade dos veículos e por isso busca, sempre que possível, evitar reformas. Ele diz que nunca precisou fazer qualquer restauração no Véio Zuza. “Eu gosto de manter as cicatrizes do carro, porque dessa forma consigo mostrar toda a sua história, especialmente se ele participou de competições”.

Em 1998, ele levou o Véio Zuza para participar do primeiro encontro no Porsche Clube, quando despertava a sua efervescência em Interlagos. Desde então, ele se apresentaria também em outras competições, rallies, viagens e exposições. A mais recente foi de avião, em março, mês de sua fabricação, para comemorar o aniversário de 70 anos do 356 em sua terra natal, na Alemanha.

Assim que o carro desembarcou em Munique, Marx já saiu ao volante do Véio Zuza, para percorrer uma distância total de 2.500 km, uma saga que passou por Paris, Bruxelas e Essen. “Tivemos alguns imprevistos na viagem, mas o universo foi conspirando e alguns amigos também ajudaram com as soluções pelo caminho. Um deles foi um francês que indicou um excelente mecânico em Paris que trabalhava com modelos Porsche e que cedeu algumas peças de presente”, conta Marx. De Essen, seguiram para Gmünd, na Áustria, para visitar o prédio da Reutter, onde ficava a pequena garagem em que a empresa construiu manualmente os primeiros carros.

Ao chegarem finalmente ao Museu da Porsche, em Stuttgart, foram recebidos com uma atenção muito especial por seus representantes. Havia até mesmo um espaço para exibir o modelo logo na entrada do museu durante toda a tarde. Não faltaram curiosos para fotografar o veículo em seu estado mais que original. Tinha sobre o capô a bandeira brasileira, mostrando que o Porsche 356 também conquistou corações e proprietários muito longe da sua pátria.

Fotos de Alvaro Pinzó Rincón/Divulgação

Desde então, o Véio Zuza está, por um período de seis meses, nas instalações da MOTORWORLD, em Stuttgart, que guarda carros de colecionadores europeus. Marx ainda planeja levar o Véio Zuza para “participar de mais corridas e colocar o máximo possível de quilometragens nele, talvez mais uns 10.000 km em eventos e viagens”. É um planejamento, portanto, que não prevê ainda a aposentadoria a curto prazo do velho amigo.

Um verdadeiro clássico

O primeiro carro com o nome Porsche ganhou as ruas em 8 de junho de 1948. Era o modelo 356 Roadster, produzido em Gmünd, na Áustria, alimentado por um motor de quatro cilindros refrigerado a ar de 1,1 litro da Volkswagen. A potência do motor foi aumentada para 35 cv para o 356, batizado em homenagem ao número do projeto de design. O tempo passou e o nome Porsche tornou-se sinônimo de carros esportivos e de competição, como sonhavam os fundadores da empresa, Ferdinand Porsche e seu filho Ferdinand (“Ferry”). O 356 foi produzido até o ano de 1965, com números totais ultrapassando a marca de 75.000 unidades.

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Mercado

Veja os 10 lançamentos de carros mais aguardados para 2022

2022 Ford Maverick 2L-EcoBoost AWD Lariat. Preproduction vehicle with optional equipment shown. Available fall 2021.

O ano de 2022 promete ser um dos mais movimentados para o mercado automotivo. As montadoras estão retomando a produção normal nas fábricas e os lançamentos que foram adiados devido às consequências da pandemia ganharão as ruas neste ano. Vamos falar um pouco dos 10 carros mais aguardados para 2022, confira:

Novo Kwid

Agora em janeiro o Renault Kwid ganhará uma reestilização no Brasil, quatro anos depois de seu lançamento. O visual será o mesmo do Kwid já vendido em mercados como China e Índia. Na dianteira, o hatch conta com faróis bipartidos e luzes diurnas de led. Por dentro, o novo Kwid vai ganhar novos revestimentos dos bancos e novidades no acabamento. O modelo também deve ganhar um novo volante e um painel de instrumentos digital. Sob o capô, o Kwid deve receber o mesmo 1.0 SCe de 82 cv e 103 Nm que equipa o Sandero e Logan, que oferece comando de válvulas variável. É esperada num segundo momento a chegada já confirmada da versão elétrica do Kwid, que promete ser o mais barato da categoria.

Ford Maverick

O nome é antigo, mas agora Meverick é uma picape que vai ganhar as ruas brasileiras até fevereiro. A Ford Maverick já teve as primeiras unidades desembarcadas em solo brasileiro para eventos de pré-lançamento. A picape será lançada inicialmente na opção Lariat com o pacote off-road FX4. O kit de acessórios acrescenta rodas escurecidas, engate removível, ganchos de reboque aparentes na dianteira, pneus de uso misto e adesivos FX4 nas laterais da caçamba. A picape terá a mesma mecânica do Bronco Sport Wildtrack, com motor 2.0 EcoBoost de 240 cv de potência e 38 kgfm de torque e câmbio automático de 8 marchas, com sistema de tração integral AWD.

Honda City Hatch

O novo City já está sendo vendido na variante sedã e até fevereiro será a vez da versão hatchback ganhar as ruas brasileiras. Ele será o substituto do atual Honda Fit, que deixou de ser produzido no país. Por fora, o modelo conta o mesmo visual da versão sedã até as portas de trás. O novo Honda City hatch terá o mesmo motor 1.5 aspirado flex que estreou no novo City sedã. Ele oferece 126 cv de potência e 155 Nm de torque, e é sempre associado a um câmbio automático do tipo CVT que simula 7 marchas.

Novo Citroën C3

Principal aposta da Citroën neste ano novo, a nova geração do C3 ganhará ares de SUV compacto. Ele será produzido em Porto Real (RJ), e utiliza a plataforma modular CMP, a mesma do Peugeot 208. O novo C3 deverá estrear com o mesmo motor 1.6 EC5 flex de 118 cv do 208. As opções de câmbio serão manual de cinco marchas e automático de seis marchas. No futuro, o modelo poderá utilizar os motores de origem Fiat, com opções dos nacionais 1.0 Firefly aspirado, 1.3 Firefly aspirado e 1.0 GSE T200 (turboflex).

Nova Chevrolet Montana

A nova geração da picape compacta da Chevrolet está prevista para o segundo semestre de 2022. A picape só manterá o nome usado no passado, já que crescerá em tamanho e terá quatro portas para disputar mercado com a Fiat Toro. O esboço divulgado pela GM revelou que as linhas da dianteira e coluna do para-brisa terão traços que remetem ao novo Trailblazer, SUV médio de estrutura monobloco vendido na China nos EUA – totalmente diferente do modelo nacional. A mecânica deverá ser compartilhada com o novo Tracker, que traz opção de motor 1.2 turbo flex de 133/132 cv (E/G) e câmbio automático de seis marchas.

Novo Honda HR-V

A Honda será uma das marcas com mais novidades em 2022. Além do novo City, trará a nova geração do Civic, agora importado e híbrido, e o esperado HR-V. A nova geração do SUV que já foi o mais vendido do país será produzida em Itirapina (SP), junto aos novos City e City Hatch. O modelo nacional deverá seguir o estilo do SUV japonês, embora a marca tenha registrado duas opções de grades para a dianteira. Apesar do capô alongado e da traseira com ares de cupê, o Honda HR-V 2023 manteve o porte do antecessor, com 4.330 mm de comprimento (1 mm extra), 1.790 mm de largura (18 mm a mais), 1.580 mm de altura (70 mm mais baixo) e 2.610 mm de distância entre eixos (mesma medida da segunda geração). Na mecânica, o SUV deverá manter o motor 1.5 turbo de 173 cv da atual versão Touring, com atualização para injeção flex.

Volkswagen Polo e Virtus

A versão brasileira do novo Polo deve acompanhar as mudanças do Polo europeu, que tem visual inspirado na oitava geração do Golf. O mesmo ocorrerá com sua variante sedã, o Virtus. Por dentro, a dupla ganhará o novo volante da marca e painel digital em todas as versões. Sob o capô, eles devem perder o atual motor 1.6 MSI, passando a trazer no lugar o 1.0 TSI com a mesma calibração utilizada no Up, oferecendo 105 cv e 170 Nm. Em relação aos equipamentos de segurança, os novos Polo e Virtus devem ganhar airbags de cortina e controle de cruzeiro adaptativo (ACC) com frenagem autônoma emergencial.

Fiat Argo e Cronos CVT

Dando continuidade à renovação mecânica iniciada pela Strada, agora será a vez dos compactos Argo e Cronos receberem o conjunto com o motor 1.3 aspirado e o câmbio CVT. Os modelos não terão mais a opção do motor 1.8 aspirado de 139 cv e câmbio automático de 6 marchas. Assim como na picape Strada, o conjunto mecânico terá a mesma combinação que estreou no SUV Pulse. O motor é o já conhecido 1.3 Firefly de 107 cv e 134 Nm associado a um câmbio automático do tipo CVT, que simula 7 marchas. Além disso, também são esperados novos equipamentos de conectividade e a inclusão de novos itens de segurança de série, principalmente depois da nota zero no teste do Latin NCAP.

Novo Toyota Yaris

Quem também ganhará um tapa no visual será a dupla de compactos da Toyota. O Yaris hatch e sedã ganharão novidades sobretudo na dianteira, com um novo para-choque e novos faróis de led. Trata-se da mesma reestilização que estreou há 2 anos na Tailândia e no México. Por dentro, o modelo ganhará um novo painel de instrumentos. Sob o capô, o motor 1.3 flex deixa de ser oferecido, enquanto o atual 1.5 deve ganhar modificações para se tornar mais eficiente, tanto no hatch como no sedã. Também são esperados reforços estruturais na carroceria e a inclusão de novos equipamentos de segurança de série, como 7 airbags em todas as versões – que o Yaris atual oferece apenas na versão topo de linha.

BYD Han

Depois de lançar o SUV Tan e marcar sua entrada no Brasil, a gigante chinesa BYD programa para 2022 a chegada do sedã Han no mercado brasileiro. O visual é o grande destaque do novo modelo 100% elétrico, que foi projetado por uma equipe liderada pelo designer ex-Audi Wolfgang Egger. Por dentro, os destaques do BYD Han são o acabamento luxuoso e a central multimídia com tela de 12,8’’ giratória, podendo ser utilizada tanto em orientação vertical como horizontal. O sedã conta com duas configurações, sendo a mais potente delas composta por dois motores elétricos, que oferecem 494 cv e 680 Nm. O alcance varia entre 550 km e 605 km.

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Saiba quais foram os carros mais vendidos no primeiro semestre da JBS

O primeiro semestre de 2020 terminou ainda com o mercado tentando se recuperar do impacto da pandemia na economia. O setor automotivo ficou de portas fechadas por mais de três meses, mas quem apostou e investiu nas vendas online conseguiu amenizar as perdas.

A JBS contou com a solidez de 30 anos no mercado para se consolidar como uma loja sem fronteiras, realizando vendas pelos canais digitais e entregando carros para todas as partes do país. O resultado foi o mês de junho fechando com recordes de vendas e abrindo o segundo semestre com julho em ritmo acelerado.

Mas, você sabe quais os carros mais procurados no show-room da JBS? Do modelo de entrada até o luxo do segmento premium, a loja virou referência na qualidade dos seminovos. E entre eles, o modelo mais vendido no primeiro semestre foi o Compass. O SUV médio da Jeep está sempre no show-room da JBS e não costuma ficar muito tempo no salão. É chegar e sair.

Entre os hatches, o mais vendido na JBS entre janeiro e junho foi o Onix. O modelo da Chevrolet é também o carro mais vendido no Brasil entre os novos e tem alta rotatividade de versões no nosso show-room. Assim como acontece no mercado nacional, o HB20 foi o segundo mais procurado nesta categoria na JBS. A disputa entre os dois é acirrada.

O Corolla foi disparado o sedã mais procurado e vendido na JBS neste ano. O modelo pertence a marca que mais teve carros vendidos na loja entre janeiro e junho. A Toyota se destaca porque, além do Corolla, tem muita procura pela picape Hilux e o SUV SW4.

Mesmo a Hilux sendo muito requisitada na JBS, a Toro foi a mais vendida entre as picapes em 2020, até agora. A médio/compacta da Fiat é líder no Brasil e também não para em nosso show-room.

Entre as marcas premium, a BMW foi a mais comercializada na JBS no primeiro semestre. Seus best-seller da Série 3 (320i e 330i) são os mais procurados pelos nossos clientes. Mas outras marcas de luxo também se destacam, como Land Rover, Mercedes e Volvo.

E claro que não podemos esquecer da Porsche, referência entre os esportivos. A marca alemã está sempre representada em nosso show-room e o SUV Macan é o mais vendido.

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Quarentena reforçou o conceito de loja sem fronteiras da JBS

Pouca gente acreditava que o fechamento do comércio não-essencial iniciado em meados de março entraria por junho. Todos os setores sentiram o impacto de não ter o cliente no salão. Mas quem concentrou os esforços nas vendas 100% online conseguiu colher bons frutos. É o que acontece com a JBS Veículos. Mesmo com suas três lojas fechadas, a comercialização conseguiu se manter em um patamar elevado graças ao olhar digital dos gestores, além do esforço e adaptação da equipe: todos apostaram na venda online e sabem que essa é uma tendência sem volta, mesmo após a reabertura do comércio.

Esse período de portas fechadas abriu ainda mais os horizontes da JBS. Foram 97 veículos faturados na venda online desde o início da quarentena, em 23 de março. Esses automóveis foram entregues em diversos pontos do estado e do país. Os carros saíram da JBS para 15 cidades em pernambuco e para outros nove estados das regiões Nordeste, Sudeste e Sul. Não há fronteiras para a venda online.

Agora, para conseguir números elevados de vendas não-presenciais é preciso ter a confiança do consumidor. Afinal, ele vai comprar o carro basicamente por fotos nas redes sociais da JBS ou no site (www.jbsveiculos.com.br). Essa credibilidade foi conquistada muito antes da pandemia ou quarentena. São 30 anos de mercado focados no mesmo setor e na qualidade absoluta do produto. Isso gerou a solidez que permite a venda à distância através da confiança do cliente.

A venda 100% online na JBS consiste nas seguintes modalidades. O cliente distante, em outros municípios ou estados, faz a busca pelo modelo preferido no site, realiza a negociação com a equipe de vendas através dos canais digitais e recebe o carro no conforto do lar (com o frete grátis). Mas para quem mora na Região Metropolitana do Recife tem, além dos canais digitais, a possibilidade de testar o carro antes de finalizar a negociação. Uma equipe da JBS vai no local indicado pelo cliente, com toda a segurança, veículo higienizado e uso de EPIs, para que o mesmo possa testar o veículo. Negócio fechado, o carro será entregue em sua casa.

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Compra online exige atenção ainda maior dos consumidores

O isolamento social necessário para desacelerar a transmissão da Covid-19 obrigou que mercado e consumidores se adaptassem à distância entre quem está vendendo e quem está comprando. No meio automotivo, as vendas 100% on-line, com todo o processo sendo feito pela internet, não podem ser tratadas como uma novidade. O que acontece agora, entretanto, é que esta tornou-se a única forma de venda possível. É justamente no momento de fragilidade dos dois lados da moeda que os cuidados devem ser redobrados, tanto por quem está oferecendo o produto, quanto, principalmente, por quem está comprando.

Com a aceleração da modalidade de vendas on-line, aumentou também o número de fraudadores que se valem da distância do consumidor para tentar lesar quem está do outro lado da rede. “Mais do que nunca é necessário saber de quem você está comprando. Deve-se procurar o produto, seja o carro ou qualquer outra coisa, de uma empresa que você conheça ou que lhe foi recomendada. Não é hora de arriscar”, alerta Saulo Galvão, sócio da JBS Veículos.

Os irmãos Solon Filho e Saulo Galvão na JBS do Pina

Saulo fala com a propriedade de quem está no negócio de venda de carros seminovos há muitos anos. A JBS tem 29 anos de estrada, com três lojas no Recife (a quarta está perto de sair) e já tratava a venda on-line como um braço forte do faturamento bem antes da pandemia. “Temos mais de 200 carros nas lojas físicas, mas vendemos e entregamos, há muito tempo, carro para toda parte do país. Por isso, essa situação atual, que não está sendo fácil para ninguém, não nos pegou desprevenidos, de certa forma”, afirma Solon Filho, irmão de Saulo, também sócio da JBS.

Os irmãos que comandam e empresa ao lado do pai, Solon Galvão, destacam que a venda pela internet exige uma atenção redobrada do consumidor. Não só pelo fato de ele está escolhendo um carro à distância, mas principalmente porque ele vai fazer a negociação sem ver quem está do outro lado. E, se vai lidar com transferência de dados de valores, é preciso saber que a outra parte é confiável. “Nessa hora, a tradição e a transparência da empresa dará mais confiança ao consumidor. É nisso que nos apoiamos. Já temos a experiência nessa modalidade de venda e podemos passar essa segurança para os clientes”, reforça Saulo. Solon Filho completa: “É preciso desconfiar de preços muito abaixo do mercado. Procure saber detalhes da loja e do vendedor que está te atendendo. Todo o cuidado é pouco”.

O processo de venda on-line é simples. No caso da JBS, o primeiro passo é escolher o carro pelo site da loja (www.jbsveiculos.com.br), onde todo o estoque está presente com fotos e informações dos modelos. Depois disso é preciso entrar em contato com a equipe de vendas pelos canais digitais que também estão descritos na página da loja. A partir daí a negociação de valores, avaliação do seu carro para a troca (se for o caso) e agendamento para teste do modelo será feita à distância, sem você sair de casa. Tudo dando certo, a loja entregará o carro escolhido, devidamente higienizado, no seu endereço.

E vale lembrar que, apesar de ser reconhecida como uma empresa que tem os carros dos sonhos, aquelas supermáquinas que fazem todo mundo se apaixonar quando passa em frente a uma loja do grupo, a JBS tem carros para todos os tamanhos de bolsos. Modelos de entradas, sedãs compactos, SUVs de todos os tipos, picapes e, claro, os esportivos que aceleram nossos corações. Vale entrar no site e se apaixonar e sonhar. Não custa nada.